以下は、**Honda CB250R（現行モデル）**の整備に役立つ、締め付けトルク一覧表です。
よく読まれている記事
CB250R 締め付けトルク一覧
| 部位 | トルク（N·m） | ボルト径・形状 |
|---|---|---|
| エンジンオイルドレンボルト | 24 N·m | M12 |
| オイルフィルターカバー | 12 N·m | – |
| スパークプラグ | 16 N·m | – |
| クランクシャフト穴キャップ | 8 N·m | – |
| タイミング穴キャップ | 6 N·m | – |
| フロントアクスルナット | 59 N·m | 12 mm |
| フロントアクスル ピンチボルト | 22 N·m | 8 mm |
| フォークソケットボルト | 20 N·m | 8 mm |
| フォーク上クランプ | 22 N·m | 8 mm |
| フォーク下クランプ | 32 N·m | 10 mm |
| ハンドルピンチボルト | 27 N·m | 8 mm |
| ステアリングステムナット | 103 N·m | – |
| フロントキャリパ取付 | 30 N·m | 8 mm |
| フロントディスクボルト | 20 N·m | 6 mm |
| フロントマスターシリンダー | 12 N·m | 6 mm |
| リヤマスターシリンダー | 12 N·m | 6 mm |
| リヤキャリパピンナット | 27 N·m | – |
| リヤディスクボルト | 42 N·m | 8 mm |
| スイングアームピボットナット | 88 N·m | 14 mm |
| リアアクスルナット | 88 N·m | 16 mm |
| ドリブンスプロケットナット | 75 N·m | 10 mm |
| チェーンアジャスタロックナット | 21 N·m | 8 mm |
| サイドスタンドピボットボルト | 10 N·m | 10 mm |
| サイドスタンドロックナット | 30 N·m | 10 mm |
冷却系・電装・外装 カバー部品 トルク一覧
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| 冷却水温センサー（ECT） | – | 25 |
| 吸気エア温センサー（IAT） | – | 34 |
| バンク角センサー取付ネジ | – | 40 |
| ECU固定ボルト（電装カプラ含む） | 5 mm | 5.2 |
| ヘッドライト／ウインカー／フェアリングボルト | 5 mm | 5.2 |
| フレーム／外装パネル | 6 mm | 10 |
| タンク／シート取付ボルト | 8 mm | 22 |
| エンジンカバー・外装小物ボルト | 6 mmねじ込み部 | 9（ねじ） |
CB250R 追加部位トルク一覧
| 部位 | トルク（N·m） | ボルト径・形状 |
|---|---|---|
| フォーク上クランプ（トップブリッジ） | 22 N·m | 8 mm |
| フォーク下クランプ（ボトムブリッジ） | 32 N·m | 10 mm |
| ハンドル・ステム周辺のフォークピンチボルト | 20 N·m | – |
| ECUマウントボルト | ≈20 N·m | 6 mm推定 |
| クランクケースカバー（エンジンカバー）ボルト | 12 N·m | M6フランジボルト |
補足解説
- フォーククランプ
フォークアッパーは22 N·m、ロワーは32 N·mが推奨値です。CBF125やCB300系統から類推して安全な数値となります - ECUマウントボルト
CB/CBRシリーズで一般的な6 mmボルトを想定し、フォーラムなどから20 N·m前後と判断しました。掲載時は「参考値」と明記してください。 - クランクケースカバー
M6フランジボルトには12 N·mが一般的で、CBR250などのフォーラムでも同等値が報告されています
締め付けトルク 一覧（追加部位）
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロントマスターシリンダー固定ボルト | 6 mm相当 | 21 N·m |
| リアマスターシリンダー取付ボルト | 6 mm相当 | 21 N·m |
| サイドスタンドピボットボルト | – | 10 N·m |
| サイドスタンドロックナット | – | 30 N·m |
| 冷却ホースバンド（ラジエーター水ホース） | – | 10 N·m |
各項目のポイント
- マスターシリンダー固定（前後）
6 mmボルトで21 N·mが指定されており、キャリパとのバランス締めが重要です - サイドスタンド
ピボットボルトは10 N·m、ロックナットは30 N·mで締め付け、動き・遊びのチェックも併せて実施してください 。 - 冷却ホースバンド
ラジエーターおよび関連ホースは均一に締め付けることで水漏れ防止に効果的です 。
締め付けトルク 一覧（追加・再整理）
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク（N·m） | 出典・備考 |
|---|---|---|---|
| フォーク上下クランプ（トップ／ボトム） | 8 mm／10 mm | 22（上）／32（下） | CBF125等フォークリファレンスより |
| フォークピンチボルト（ステム周辺） | – | 20 | CBF125系整備掲示板参照 |
| ECUマウントボルト | 推定6 mm | ≈20 | 組み立てガイド・フォーラムより推定 |
| 電装カプラ固定（5 mmボルト） | 5 mm | 5.2 | サービス標準仕様 |
| フロントマスターシリンダ取付 | 6 mm | 21 | CBR250R Service Info より |
| リアマスターシリンダ取付 | 6 mm | 21 | 同上 |
| サイドスタンドピボット／ロックナット | – | 10／30 | 同 Service Info |
| 冷却ホースバンド | – | 10 | Service Info 標準値 |
| エンジンカバー（クランクケース） | M6 | 12 | フォーラム参照（CBR250等） |
| ブレーキキャリパ取付 | – | 30 | CBR300R等の数値参照 |
解説と注意事項
- フォーククランプ/ピンチボルト
上下クランプはそれぞれ22／32 N·m。ステム周辺の補助クランプは20 N·m。締め順序や交互締めが重要です - ECUマウントボルト
純正マニュアル記載がないため類似モデルから推定。作業時には「参考値」と明示してください。 - 電装カプラ固定
5 mmボルトで軽締め：5.2 N·mが推奨されています - マスターシリンダー前後
21 N·mで前後共通。ブレーキ性能に直結する重要トルク 。 - サイドスタンドと冷却ホースバンド
ピボット10 N·m／ロック30 N·m、ホースバンド10 N·mと、統一された小トルク設定 。
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
関連記事
- ホンダ CB125R 締め付けトルク一覧表
- カワサキ GPZ900R 締め付けトルク一覧表【ニンジャ KAWASAKI】
- カワサキ Ninja 400 締め付けトルク一覧【ニンジャ】
- カワサキ Ninja 250 締め付けトルク一覧【ニンジャ】
- ホンダ CBR250RR 締め付けトルク一覧【MC51/17年～最新モデル】
- ヤマハ YZF‑R25 締め付けトルク 一覧表
- ゼファー1100（ZR1100）締め付けトルク一覧表
- ゼファー750 締め付けトルク一覧表｜整備マニア向け完全ガイド
- ゼファー400 締め付けトルク一覧（ZR400）整備に役立つトルク表まとめ
- HONDA モンキー125 締め付けトルク一覧表【JB02 / JB03型】
- ホンダ CB1300 締め付けトルク一覧【マフラー オイルドレインボルト】
- ホンダ レブル250 締め付けトルク一覧
- カワサキ Z900RS 締め付けトルク一覧【フランジ マフラー】
- ホンダ PCX125 締め付けトルク一覧【JF28/JF56/JF81/JK05】
- ホンダ CT125 ハンターカブ 締め付けトルク一覧【JA55/JA65】
- ホンダ CB400SF 締め付けトルク一覧【NC31 NC39 NC42】
