ニンジャ250の整備で「このボルト、何N·mだっけ…？」を無くすために、エンジン周り・足回り・ブレーキ・フレーム・外装・電装までカテゴリ別に締め付けトルクを一気に引ける一覧表を用意しました。ボルトサイズも併記しているので、適合ソケットの確認→規定トルクで締結までがスムーズ。チェーンやブレーキ周りの定期メンテはもちろん、カウル脱着やハンドル周りの作業にもそのまま使えます。
年式や仕様で一部差異が出る場合がありますが、まずは本記事で全体像を把握してから、手元のサービスマニュアルで最終確認するのが安全・確実です。トルクレンチの校正やネジロック剤の要否も作業内容に応じて検討しましょう。ブックマークして“いつもの整備メモ”としてご活用ください。
ニンジャ250 締め付けトルク一覧表
単位はすべて N·m
エンジン・外装／補機
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| スパークプラグ | M12 | 13 |
| エンジンオイル・ドレンボルト | M12 | 29 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | 3/4-16UNF相当 | 17 |
| クラッチカバー固定 | M6 | 10 |
| ジェネレーター（スターター）カバー固定 | M6 | 10 |
| ウォーターポンプカバー固定 | M6 | 10 |
| クラッチレリーズカバー | M6 | 10 |
| スターターモーター取付 | M6 | 10 |
| スプロケットカバー | M6 | 9 |
| クラッチケーブルガイド／ブラケット | M6 | 7 |
| オイルプレッシャースイッチ | M10×1.0相当 | 12 |
| オイルストレーナーカバー | M6 | 10 |
| オイルパン | M6 | 12 |
| パルサー（クランク角）センサー | M6 | 7 |
| クランクケース結合（外周） | M6 | 10 |
| クランクケース結合（長ボルト） | M8 | 25 |
| スプロケットシャフト ダストシールホルダー | M6 | 7 |
エンジン内部（参考）
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| シリンダーヘッドカバー | M6 | 10 |
| カムシャフトキャップ | M6 | 12 |
| カムスプロケットボルト | M8 | 25 |
| カムチェーンテンショナー本体／ロック | M6 | 12／10 |
| プラグホールセンターカバー | M6 | 7 |
| シリンダーヘッドナット（メイン） | M10 | 34〜40 |
| ロッカーアクスリテーナー | M6 | 10 |
| クラッチスプリングボルト | M6 | 12 |
| クラッチハウジング固定 | M6 | 12 |
| クラッチセンターナット | M22前後 | 108 |
| プライマリドライブギヤナット | M18〜M20 | 95 |
| オルタネーターローターボルト | M14〜M16 | 88 |
| ステータコイル取付 | M6 | 10 |
| シフトドラムデタント | M6 | 10 |
| シフトセレクタースプリングピン | M6 | 10 |
| シフトフォークシャフト リテーナー | M6 | 10 |
吸気・燃料
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| スロットルボディ取付 | M6 | 9 |
| インテークマニホールド クランプ | − | 5 |
| エアクリーナーボックス本体固定 | M6 | 9 |
| エアクリーナーボックス上ブタ | M5 | 3 |
| エアダクト取付 | M6 | 7 |
| インジェクターフィックス／ホルダー | M6 | 9 |
| スロットルケーブルアジャスター固定 | M6 | 7 |
| スロットルポジションセンサー | M5 | 3 |
| フューエルタンク前ヒンジ | M8 | 12 |
| フューエルタンク後端固定 | M6 | 7 |
| フューエルキャップ固定ビス | M5 | 4 |
| フューエルポンプユニット固定 | M5〜M6 | 7〜9 |
| フューエルレール固定 | M6 | 9 |
| キャニスター／ブリーザーブラケット | M6 | 7 |
| ブリーザーホースクランプ | − | 3〜5 |
排気
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| エキゾーストポートナット／フランジ | M8 | 23 |
| ミッドパイプジョイントクランプ | M8 | 22 |
| サイレンサーハンガー（車体側） | M8〜M10 | 25〜34 |
| サイレンサー連結バンド | M8 | 22 |
| O₂センサー | M18×1.5 | 30 |
| マフラーヒートガード | M5〜M6 | 5〜7 |
冷却系
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| 冷却水ドレンボルト | M6 | 11 |
| サーモスタットハウジング | M6 | 10 |
| 水温センサー（ヘッド） | M10〜M12相当 | 12 |
| サーモスイッチ（ラジエーターファン） | M14×1.5相当 | 20 |
| ウォーターパイプ連結フランジ | M6 | 10 |
| ウォーターポンプ本体取付 | M6 | 10 |
| ウォーターポンプ インペラーナット | M6〜M8 | 10〜12 |
| ラジエーター本体マウント | M6 | 9 |
| ラジエーターファン取付 | M6 | 5 |
| ラジエーターシュラウド／ガイド | M5〜M6 | 5〜7 |
| クーラントブリードスクリュー（装備車） | M6相当 | 4〜5 |
操作系・ハンドル／コクピット
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| ハンドルバークランプ（上下） | M8 | 25 |
| スイッチボックスクランプ | M5 | 3 |
| スロットルハウジングクランプ | M5 | 3 |
| バーエンド | M6 | 8 |
| ミラー基部ナット | M10 | 23 |
| メーターステー／ブラケット | M6 | 9 |
| ブレーキレバー支点ボルト／ナット | M6 | 8 |
| フロントブレーキマスターシリンダー取付 | M6 | 12 |
| マスターシリンダーキャップスクリュー | M4〜M5 | 1.5〜2 |
| クラッチレバーブラケット取付 | M6 | 12 |
| クラッチレバー支点ボルト／ナット | M6 | 8 |
| クラッチケーブルアジャスター固定ナット | M6 | 6 |
| シフトペダル ピボットボルト | M8 | 10 |
| シフトロッド ロックナット（左右） | M6 | 10 |
| シフトアーム ピンチボルト（シャフト側） | M6 | 10 |
| フットレストプレート固定（L/R） | M8 | 25 |
| ペダルストッパー／リターンスプリング座 | M6 | 7 |
| リアブレーキペダル ピボット | M8 | 25 |
| リアブレーキロッド ロックナット | M6 | 10 |
ブレーキ系
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| フロントブレーキキャリパーマウント | M10 | 25 |
| リアブレーキキャリパーマウント | M10 | 25 |
| ブレーキディスクローター（F/R） | M8 | 20 |
| ブレーキホース・バンジョーボルト（F/R） | M10 | 25 |
| ブリーダープラグ（F/R） | M7 | 7 |
| キャリパーパッドピン | M6 | 18 |
| キャリパースライドピン | M8 | 25 |
| リアキャリパーブラケット ストッパーピン | M8〜M10 | 25 |
| ブレーキフルードリザーバーステー（F/R） | M5〜M6 | 3〜7 |
| ブレーキランプスイッチナット（F/R） | M6 | 6 |
| ブレーキホースクランプ（F/R） | M6 | 7 |
| ABSホイールセンサー（F/R） | M6 | 8 |
| ABSユニット／モジュール取付 | M6 | 10 |
ホイール・タイヤ／アクスル
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| フロントアクスルナット | M14〜M17 | 78 |
| アクスルピンチボルト（左右） | M8 | 20 |
| リアアクスルナット | M18〜M20 | 108 |
| バルブステム ロックナット | M8相当 | 3〜4 |
| アクスルスペーサー押さえ | M6 | 7 |
| ABSトーンリング固定（別体式） | M6 | 10 |
| フロントフェンダー取付 | M6 | 7 |
フロントサスペンション・ステアリング
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| フロントフォークトップキャップ | M30前後 | 23 |
| トップブリッジ（アッパー）クランプ | M8 | 23 |
| アンダーブラケット（ロア）クランプ | M8 | 25 |
| ステアリングステムロックナット（予圧） | M26前後 | 25〜30 |
| ステアリングステムトップナット（仕上げ） | M24前後 | 98 |
| ハンドルストッパーボルト | M8 | 20 |
| フォークボトム ダンパーロッドボルト | M8 | 25 |
| フォークオイルドレン（装備車） | M6 | 7 |
| フロントブレーキホースクランプ | M6 | 7 |
リアサスペンション・リンク／スイングアーム
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| リアショック：アッパーマウント | M10 | 44 |
| リアショック：ロワーマウント | M10 | 44 |
| サスペンションリンク（プレート）前側 | M12 | 59 |
| サスペンションリンク（プレート）後側 | M12 | 59 |
| ロアリンク（リンク to スイングアーム） | M10〜M12 | 59 |
| スイングアームピボットナット | M20前後 | 98 |
| スイングアーム チェーンスライダー | M6 | 9 |
| チェーンスライダー（フロント／リア） | M6 | 9 |
駆動系・スプロケット／チェーン
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| フロントスプロケットナット | M20前後 | 95 |
| フロントスプロケット固定プレート | M6 | 10 |
| リアスプロケットナット | M10 | 65 |
| チェーンアジャスター固定ナット | M8 | 20 |
| チェーンアジャスター・ロックナット | M8 | 25 |
| チェーンガード | M6 | 7 |
フレーム・外装／テール
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| エンジンマウントスルーボルト（前） | M12 | 59 |
| エンジンマウントスルーボルト（後） | M12 | 59 |
| エンジンハンガー／ステー | M10 | 44 |
| サブフレーム（テールフレーム）前側固定 | M10 | 44 |
| サブフレーム（テールフレーム）後側固定 | M10 | 44 |
| フューエルタンク前ヒンジ | M8 | 12 |
| フューエルタンク後端ボルト | M6 | 7 |
| シートボルト | M6 | 9 |
| カウル類メイン取付（サイド／テール等） | M5〜M6 | 5〜7 |
| スクリーンボルト | M5 | 3 |
| フロントインナーカウル | M5 | 3 |
| アンダーカウル／ロアカウル | M6 | 7 |
| テールランプユニット | M6 | 7 |
| ライセンスプレートホルダー | M6 | 7 |
| ライセンス灯ユニット | M5 | 3 |
| リフレクターステー | M6 | 7 |
| ヘッドライトユニット取付 | M6 | 7〜9 |
| ウインカーステー固定（F/R） | M8〜M10 | 8〜12 |
| グラブバー（タンデム） | M8 | 25 |
| 荷掛けフック | M6〜M8 | 9〜23 |
| ツールボックス／書類ケース | M6 | 7 |
電装・ハーネス／ステー
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| イグニッションコイル取付 | M6 | 9 |
| 吸気温・各種センサー固定 | M5〜M6 | 7〜10 |
| レギュレーター／レクチファイア | M6 | 9 |
| ホーンブラケット | M6 | 9 |
| バッテリーホルダー | M6 | 7 |
| バッテリーターミナル（＋/−） | M6相当 | 4 |
| アースポイント（エンジン／フレーム） | M6 | 9 |
| ECUブラケット | M6 | 7 |
| リレー／ヒューズボックスブラケット | M6 | 7 |
| USB/ACC電源ステー | M6 | 7 |
| ハーネスクランプ（金属ステー） | M6 | 5 |
| イモビライザー（盗難防止）ユニット | M6 | 7 |
サイドスタンド・スタンド関連／小物
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| サイドスタンド・ピボットボルト | M10 | 25 |
| サイドスタンドスイッチ | M6 | 5 |
| サイドスタンドストッパー | M6 | 7 |
| メンテナンススタンドフック（スプール） | M8 | 23 |
純正オプション／アクセサリー（目安）
| 項目 | ボルトサイズ | トルク |
|---|---|---|
| リアキャリアベース固定 | M8 | 23 |
| サイドケースステー固定 | M8 | 23 |
| エンジンスライダー基部 | M10 | 40〜44 |
| フォグランプステー | M6 | 7〜9 |
| ETC／USB電源ステー | M6 | 7 |
| スマホホルダー（クランプ） | M5 | 3 |
汎用のボルトサイズ別トルク値（目安）
| ボルト径（メートルねじ） | 強度区分 8.8 の目安 |
|---|---|
| M4 | 1.5〜2 |
| M5 | 3〜5 |
| M6 | 7〜12 |
| M8 | 17〜25 |
| M10 | 34〜49 |
| M12 | 59〜83 |
| M14 | 95〜135 |
| M16 | 145〜200 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
- ニンジャ250の主要箇所をカテゴリ別×ボルトサイズ併記で一覧化。
- 日常整備から分解整備まで、迷いやすいトルク値を素早く確認できます。
- 年式差・仕様差はあり得るため、実車の整備書を最優先しつつ、当表を“現場の早見表”として活用するのがベスト。
- 作業後は増し締めではなく規定トルク再確認、可動部はグリスアップ、ねじ山保護・再使用可否にも配慮すると失敗が減ります。
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