CB1300SFを整備しようとすると、必ず気になるのが**「締め付けトルク」**です。ホイールやスプロケット、フロントフォークなど、適切なトルクで締めないと 緩みや破損、最悪の場合は走行中のトラブル にもつながりかねません。しかし、純正のサービスマニュアルを持っていないと、必要な数値を調べるのに苦労する方も多いのではないでしょうか。
本記事では、CB1300SFの主要部位ごとの締め付けトルクを一覧でまとめました。整備初心者の方でも分かりやすいように、部位別に整理して解説しています。この記事を参考にすれば、わざわざサービスマニュアルを取り寄せなくても、日常メンテナンスやパーツ交換時に役立てられるはずです。
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CB1300SF締め付けトルク一覧
| 部位 | ボルト／ナット | 締め付けトルク（N·m） |
|---|---|---|
| ホイール・駆動系 | フロントアクスルシャフト | 72 |
| フロントアクスルナット | 60 | |
| リアアクスルナット | 98 | |
| スプロケット取付ナット | 54 | |
| サスペンション・ステアリング | ステアリングステムナット | 74 |
| トップブリッジクランプボルト | 23 | |
| フロントフォーククランプ（アッパー） | 23 | |
| フロントフォーククランプ（ロア） | 27 | |
| リアショック取付上部 | 44 | |
| リアショック取付下部 | 47 | |
| エンジン周り | エンジンマウントボルト（フロント） | 49 |
| エンジンマウントボルト（リア） | 54 | |
| スパークプラグ | 18 | |
| オイルドレンボルト | 30 | |
| オイルフィルター | 26 | |
| ブレーキ関連 | フロントキャリパーマウント | 44 |
| リアキャリパーマウント | 34 | |
| ブレーキディスクボルト | 22 | |
| フロントブレーキホースバンジョーボルト | 34 | |
| リアブレーキホースバンジョーボルト | 25 | |
| ハンドル・コントロール系 | ハンドルクランプボルト | 26 |
| クラッチレバーホルダー | 12 | |
| ブレーキレバーホルダー | 12 | |
| 外装・その他 | マフラーフランジナット | 22 |
| サイドスタンドボルト | 27 | |
| フットペグ取付ボルト | 35 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
注意点
- 上記は代表的な参考値です。年式や型式によって数値が前後する場合があります。
- 特にエンジン内部や分解整備が必要な部位は、必ず純正サービスマニュアルを確認してください。
- 作業時は必ずトルクレンチを使用し、均等に少しずつ増し締めすることがポイントです。
CB1300SFの整備では、各ボルトやナットを規定トルクで締め付けることが非常に重要です。
トルク値が合っていないと以下のようなトラブルにつながります。
- 締め付け不足 → 走行中に部品が緩む、最悪の場合は脱落
- 締め付けすぎ → ボルトやナットが破損、ねじ山が潰れる
- 適正トルク → 車体の性能を正しく発揮、安全な走行が可能
CB1300SFは重量級の大型ネイキッドであるため、正確なトルク管理が安全に直結するバイクです。
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