以下に、ホンダ CB400SF の各モデル（NC31 および NC39）における主要なボルトやナットの締め付けトルク一覧をまとめました。整備やメンテナンスの際にご活用ください。
※間違っている値があるかもしれないので、サービスマニュアルで確認することをおすすめします
CB400SF NC31（1992年式）締め付けトルク一覧
エンジン関連
| 部位 | ボルトサイズ | トルク（kgf·m） |
|---|---|---|
| オイルドレンボルト | M12 | 3.6 |
| オイルフィルタ | M20 | 1.0 |
| オイルフィルタボス | M20 | 1.8 |
| スパークプラグ | M10 | 1.2 |
| シリンダヘッドナット | M8 | 2.9 |
| カムシャフトホルダボルト | M6 | 1.2 |
| クラッチセンタロックナット | M20 | 8.3 |
| フライホイールボルト | M10 | 9.3 |
| スタータクラッチボルト | M10 | 8.3 |
フレーム・足回り
| 部位 | ボルトサイズ | トルク（kgf·m） |
|---|---|---|
| エンジンマウント（フロント） | M10 | 5.0 |
| エンジンマウント（リヤ） | M10 | 5.0 |
| フロントアクスルシャフト | M14 | 5.8 |
| リヤアクスルナット | M16 | 8.8 |
| スイングアームピボットボルト | M14 | 8.8 |
| ドリブンスプロケットナット | M10 | 6.4 |
ブレーキ関連
| 部位 | ボルトサイズ | トルク（kgf·m） |
|---|---|---|
| フロントキャリパブラケットボルト | M8 | 3.0 |
| ブレーキホースバンジョーボルト | M10 | 3.5 |
| パッドピン | M10 | 1.8 |
CB400SF NC39（1999年式）締め付けトルク一覧
エンジン関連
| 部位 | ボルトサイズ | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| オイルドレンボルト | M12 | 30 |
| オイルフィルタカートリッジ | M20 | 10 |
| オイルフィルタボス | M20 | 18 |
| スパークプラグ | M10 | 12 |
| シリンダヘッドナット | M8 | 33 |
| カムシャフトホルダボルト | M6 | 12 |
| クラッチセンタロックナット | M20 | 108 |
| フライホイールボルト | M10 | 93 |
| スタータクラッチボルト | M10 | 83 |
フレーム・足回り
| 部位 | ボルトサイズ | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| エンジンマウントボルト | M10 | 50 |
| フロントアクスルシャフト | M14 | 58 |
| リヤアクスルナット | M16 | 88 |
| スイングアームピボットボルト | M14 | 88 |
| ドリブンスプロケットナット | M10 | 64 |
ブレーキ関連
| 部位 | ボルトサイズ | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロントキャリパマウントボルト | M8 | 30 |
| リヤキャリパマウントボルト | M10 | 45 |
| ブレーキホースバンジョーボルト | M10 | 35 |
| パッドピン | M10 | 18 |
標準締め付けトルク（参考値）
| ボルトサイズ | 標準トルク（kgf·m / N·m） |
|---|---|
| M5 | 0.5 / 4.9 |
| M6 | 1.0 / 9.8 |
| M8 | 2.2 / 21.6 |
| M10 | 3.5 / 34.3 |
| M12 | 5.5 / 53.9 |
※上記は一般的な目安であり、実際の整備ではサービスマニュアルに記載されたトルク値を優先してください。
これらの情報を活用して、CB400SFの整備やメンテナンスを安全かつ正確に行ってください。
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
CB400SF 締め付けトルク一覧（型式別）
NC31（初期型）
以下は、NC31型の主なボルト・ナットの締め付けトルクです
- 5mmボルト・ナット：5 N·m（0.5 kgf·m）
- 6mmボルト・ナット：10 N·m（1.0 kgf·m）
- 8mmボルト・ナット：22 N·m（2.2 kgf·m）
- 10mmボルト・ナット：34 N·m（3.5 kgf·m）
- 12mmボルト・ナット：54 N·m（5.5 kgf·m）
詳細な締め付けトルクについては、以下のリンクをご参照ください
NC39（HYPER VTEC Spec I〜III）
NC39型の主な締め付けトルクは以下の通りです
- 5mmボルト・ナット：5 N·m（0.5 kgf·m）
- 6mmボルト・ナット：10 N·m（1.0 kgf·m）
- 8mmボルト・ナット：22 N·m（2.2 kgf·m）
- 10mmボルト・ナット：34 N·m（3.5 kgf·m）
- 12mmボルト・ナット：54 N·m（5.5 kgf·m）
NC42（HYPER VTEC Revo以降）
NC42型の締め付けトルク情報は、以下の通りです：
- ステアリングステムナット：88 N·m（9.0 kgf·m）
- トップブリッジワッシャボルト：34 N·m（3.5 kgf·m）
- フロントアクスルナット：44 N·m（4.5 kgf·m）
- リヤアクスルナット：59 N·m（6.0 kgf·m）
- スイングアームピボットナット：34 N·m（3.5 kgf·m）
注意事項
- 上記の締め付けトルクは参考値であり、実際の作業時には必ずサービスマニュアルを参照してください。
- ボルトやナットの締め付けには、トルクレンチを使用し、指定されたトルクで締め付けてください。
- 締め付けトルクは、部品の材質や状態、使用する工具によっても変動する可能性があります。
CB400SFのメンテナンスや整備を行う際には、正確な締め付けトルクを守ることが重要です。安全かつ確実な作業のために、信頼できる情報源を参照し、適切な工具を使用してください。
