カワサキZ900RSの「締め付けトルク」をカテゴリ別に一括掲載しました。エンジン・排気・吸気/燃料・ステアリング・サスペンション/スイングアーム・ブレーキ・ホイール/アクスル・フレーム/ステップ・外装・電装/センサーまで網羅し、単位はすべてN·mで統一。作業で迷いがちなアクスルやキャリパー、スプロケット、O₂センサー、マスター/バンジョー類も明記。記事末には汎用ボルトの目安表（M5〜M12、8.8/10.9級）も付けています。ブックマークして整備の時短にお役立てください。
Z900RS 締め付けトルク一覧（主要部位）
エンジン周り
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| スパークプラグ | 13 |
| オイルドレンボルト | 29 |
| オイルフィルター | 17 |
| シリンダーヘッドカバー（バルブカバー） | 9.8 |
| カムシャフトキャップ | 12 |
| カムチェーンテンショナー本体 | 11 |
| カムスプロケットボルト | 15 |
| シリンダーヘッドボルト（φ8） | 25 |
| シリンダーヘッドボルト（φ6） | 12 |
| クラッチスプリングボルト | 8.8 |
| クラッチハブナット | 132 |
| パルサーセンサー固定ボルト | 9 |
排気系
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| エキゾーストポートナット | 20 |
| エキゾーストヘッダー（#1〜#4） | 20 |
| サイレンサー／マフラーステー取付 | 25 |
| マフラーヒートシールド固定 | 9 |
| O₂（A/F）センサー | 25 |
冷却系
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| ラジエーター取付 | 9 |
| ラジエーターファン取付 | 9 |
| サーモスタットハウジング | 9 |
| ウォーターポンプ本体 | 9 |
| ウォーターポンプドレン | 9 |
| ラジエーターホースクランプ各所 | 3 |
| リザーバータンク取付 | 5 |
吸気・燃料系
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| エアクリーナーボックス上蓋ねじ | 3 |
| エアフィルター押さえねじ | 3 |
| エアクリーナーボックス本体固定 | 9 |
| エアクリーナーダクト固定ねじ | 3 |
| スロットルボディクランプ（ヘッド側） | 5 |
| インジェクターレール固定 | 9 |
| フューエルレール／ダンパ固定 | 9 |
| フューエルタンク前側ピボット／カラー | 12 |
| フューエルタンク後部ボルト | 9 |
| フューエルホースクランプ各所 | 3 |
| パージバルブ／キャニスターステー固定 | 9 |
| スロットルケーブルロックナット | 5 |
ドライブ（チェーン・スプロケット）
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| フロントスプロケットナット | 147 |
| リアスプロケットナット | 60 |
| チェーンアジャスターロックナット（左右） | 25 |
| アジャストスクリュー | 6 |
| チェーンガード固定 | 7 |
| チェーンスライダー固定 | 9 |
ブレーキ
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| フロントキャリパーマウント | 35 |
| フロントディスクローターボルト | 25 |
| フロントパッドピン | 17 |
| フロントパッドピンプラグ（キャップ） | 2.5 |
| リアキャリパー取付 | 22 |
| リアディスクローターボルト | 25 |
| リアブレーキパッドピン | 17 |
| リアパッドピンプラグ（キャップ） | 2.5 |
| バンジョーボルト（前後） | 25 |
| ブリーダースクリュー（前後） | 7 |
| リアブレーキペダルピボット | 25 |
| リアブレーキランプスイッチロックナット | 2 |
ステアリング・フロント足回り
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| ステアリングステムヘッドナット（トップナット） | 110 |
| トップブリッジクランプ（上側） | 20 |
| アンダーブラケットクランプ（下側） | 20 |
| フロントフォーククランプ（上側） | 20 |
| フロントフォーククランプ（下側） | 20 |
| フロントアクスルシャフト | 110 |
| フロントアクスルピンチボルト（左右） | 20 |
| フロントフェンダー本体取付 | 7 |
| フロントフェンダーカバー固定 | 4 |
| フロントフェンダーブレース（装着車） | 7 |
リア足回り・スイングアーム
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| スイングアームピボットナット | 100 |
| リアショック上側取付 | 45 |
| リアショック下側取付 | 45 |
| リンクプレート各ボルト（主要3点） | 45 |
| リンクプレート連結部（小径） | 25 |
| リアアクスルシャフト | 110 |
ホイール・アクスル・バルブ
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| フロントアクスルシャフト | 110 |
| フロントアクスルピンチボルト（左右） | 20 |
| リアアクスルシャフト | 110 |
| バルブステムナット（前後） | 2 |
コクピット・ハンドル
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| ハンドルホルダー／クランプ | 30 |
| スイッチハウジング（左右） | 3 |
| ブレーキマスタークランプ | 10 |
| クラッチレバークランプ | 10 |
| レバーピボットボルト（前後） | 8 |
| バーエンドボルト | 9 |
| ミラー基部ロックナット | 23 |
| メーターステー固定ボルト | 8 |
| メーターバイザー／ビキニカウル固定 | 5 |
| ヘッドライト本体ステー取付 | 20 |
フレーム・ステップ・スタンド
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| エンジンマウントボルト（前） | 44 |
| エンジンマウントボルト（後） | 59 |
| エンジンハンガー（上） | 44 |
| サブフレーム（シートレール）取付 | 45 |
| ライダーステップホルダー取付 | 34 |
| ピリオンステップホルダー取付 | 25 |
| サイドスタンドピボットボルト | 34 |
| サイドスタンドストッパーボルト | 8 |
外装・ボディ
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| フューエルタンク前側ピボット／カラー | 12 |
| フューエルタンク後部ボルト | 9 |
| タンクサイドカバー固定 | 2 |
| サイドカバー固定 | 2 |
| フロントフェンダー取付 | 7 |
| リアフェンダー／インナーフェンダー固定 | 8 |
| グラブバー（グリップ）固定 | 20 |
| ヘッドライトレンズ固定ねじ | 2 |
| フロントウインカー取付ナット | 8 |
| リアウインカー取付ナット | 8 |
| テールランプユニット取付 | 8 |
| ナンバー灯（ライセンスランプ）固定ねじ | 2 |
| ナンバープレートブラケット取付 | 5 |
| シート固定ボルト | 9 |
| シートロックストライカー | 10 |
電装・センサー・ハーネス
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| ABSホイールセンサー固定（前） | 7 |
| ABSホイールセンサー固定（後） | 7 |
| イグニッションコイル固定ボルト | 9 |
| バッテリーターミナルボルト | 3 |
| ハーネスクランプ／ステー固定ボルト | 5 |
| ヒューズボックス／リレーステー固定 | 5 |
| サイドスタンドスイッチ固定ねじ | 2 |
| ホーンステー固定ボルト | 7 |
エンジン外装・カバー
| 部位/ボルト | 規定トルク |
|---|---|
| クラッチカバー周辺ボルト（M6） | 9 |
| ジェネレーター（ステータ）カバー周辺ボルト（M6） | 9 |
| スプロケットカバー固定ボルト | 9 |
| オルタネーターハーネスクランプ固定 | 5 |
汎用ボルト標準トルク（目安）
| ボルト径（めねじ：スチール） | 強度区分 8.8 | 強度区分 10.9 |
|---|---|---|
| M5 | 4 | 5 |
| M6 | 9 | 12 |
| M8 | 22 | 28 |
| M10 | 44 | 59 |
| M12 | 77 | 100 |
必要に応じて、社外パーツ（キャリア／ガード／スクリーン等）の「ボルト径・材質別の推奨トルク表」も追加できます。
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
Z900RSの主要部位は「規定トルクを守ること」で仕上がりと安全性が大きく変わります。本記事はエンジン・足回り・ブレーキ・外装/電装まで横断してN·mで整理し、頻出箇所をすぐ引ける構成にしました。作業時は締め順・増し締め・再使用不可部品（割りピン/ねじロック）の基本も徹底し、最後に汎用ボルトの目安表で“径×材質”の勘所を確認すれば、トルクレンチ一本で失敗を最小化できます。
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