ゼファー750（ZR750）は、空冷4発エンジンの味わいとネオレトロなスタイルが魅力の一台です。
セルフ整備を楽しむオーナーも多く、特にフォークやリア回りの整備では「正確な締め付けトルク」が安全と性能を左右します。
本記事では、よく使う部位の締め付けトルクを丁寧に整理しました。DIY整備にぜひお役立てください。
ゼファー750 締め付けトルク一覧表（参考値）
| 部位 | ボルトサイズ／ナット | トルク値（N·m または kg·m） |
|---|---|---|
| スイングアームピボット | — | 約108 N·m（80 ft·lb） |
| リヤホイールアクスルナット | — | 約88 N·m（65 ft·lb） |
| フロントフォークトッププラグ | — | 約25 N·m（2.3 kg·m） |
| フロントフォーククランプ上下 | — | 約20 N·m |
| フロントフォークボトムボルト | — | 約30 N·m |
| フロントアクスルシャフト | — | 約90 N·m（9.0 kg·m） |
| アクスルロックボルト | — | 約35 N·m（3.5 kg·m） |
| キャリパー取付ボルト | — | 約35 N·m（3.5 kg·m） |
| フロントハンドルバークランプボルト | — | 約23 N·m（2.3 kg・m） |
| リヤアクスルナット | — | 約90 N·m（9.0 kg·m） |
| チェーンアジャスター クランプ | — | 約40 N·m（4.0 kg·m） |
| トルクリンクナット | — | 約35 N·m（3.5 kg·m） |
| スパークプラグ | M14×1.25 | 15–20 N·m |
| オイルドレンボルト | M12×1.5 | 約29 N·m |
| オイルフィルターケースボルト | — | 約20 N·m |
※ 上記はフォーラム・実整備データ等から得た参考値です。作業時は必ずサービスマニュアルをご確認ください。
承知しました。以下は**ゼファー750（ZR750C/D）エンジン内部・カバー類の締め付けトルク一覧（ステップアップ整備向け）**です。
クラッチカバーやヘッドカバーの締めすぎによるネジ山破損やオイル漏れを防ぐため、慎重なトルク管理が必要な部分です。
ゼファー750 エンジン内部・カバー類の締め付けトルク一覧（参考）
カバー類・周辺ボルトのトルク一覧
| 部位 | ボルトサイズ | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|---|
| ヘッドカバー（カムカバー） | M6 | 10 N·m | 対角締め必須。過大トルク厳禁。 |
| クラッチカバー | M6 | 9.8 N·m | ガスケット併用。均等に締める。 |
| ジェネレーターカバー（L） | M6 | 9.8 N·m | アルミボルトのため締めすぎ注意 |
| オイルパンボルト | M6 | 9.8 N·m | パッキン使用。ボルト多数あり |
| オイルドレンボルト | M12×1.5 | 29 N·m | アルミワッシャー交換も推奨 |
| オイルフィルターケース | — | 20 N·m | 専用工具または手締め＋微調整 |
| スパークプラグ | M14×1.25 | 18〜20 N·m | プラグレンチ使用。焼き付き注意 |
| カムホルダー（ロッカーアーム） | M6 | 10〜12 N·m | 慎重な対角締めが必要。 |
| シリンダーヘッドナット | M10 | 35〜39 N·m | 締め順・再トルクあり |
| カムチェーンテンショナー固定 | M6 | 9.8 N·m | 取り外し時は圧縮しながら挿入 |
| クラッチハウジングナット | M20相当 | 約108 N·m | ロックワッシャー使用推奨（要確認） |
| ミッションドレンボルト | M12 | 約25〜30 N·m | 車体下部にあり |
ワンポイントアドバイス
- M6ボルトはすべて10 N·m以下を基本とし、手ルール（均等・対角・2段階締め）を守ること。
- ヘッドやカム周りは熱膨張を考慮し、冷間時に締めるのが原則。
- オイルパンやクラッチカバーは液体ガスケット or 純正ガスケット使用時の厚みに注意。一度でガッチリ締めすぎない。
- カムホルダー・ヘッドナットなどはトルクレンチ必須。再確認・追い締めも必要です。
トルクレンチの推奨レンジ（用途別）
| 作業内容 | 推奨トルクレンチ範囲 |
|---|---|
| カバー・スパークプラグ類 | 5〜25 N·m |
| クラッチナット・ヘッドナット等 | 20〜100 N·m |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ｜エンジン整備は“力加減”より“正確さ”
ゼファー750のエンジンまわりはアルミパーツが多く、ちょっとした締めすぎが致命的なネジ山トラブルにつながることもあります。
必ずトルクレンチを使い、均等・段階的に締め付けましょう。
ゼファー750のDIY整備では、フォーク、アクスル、ホイール、カバー類といった重要部位の適切なトルク管理が安全性とバイクの性能維持に直結します。
上記一覧は実整備例をもとにした信頼性の高い参考値ですが、あくまで参考として扱い、整備前には必ず公式マニュアルで最終確認を行ってください。
よくある質問（Q&A）
Q1. トルク値に幅がある場合はどの値を使えば？
A. 幅がある場合は常に下限～中間値を選ぶのがおすすめ。特にアルミ部品は締めすぎに注意です。
Q2. ft·lbやkg·mの値をN·mに変換したい
A. 1 ft·lb ≒ 1.356 N·m、1 kg·m = 9.806 N·m です。電卓やスマホアプリを活用すると便利です。
Q3. トルクロックナットとは？
A. いわゆるナットロック（緩み止めナット）用の締め付けトルクです。チェーン調整後のロック目的で確実に締めましょう。
Q4. サービスマニュアルはどこで入手？
A. メルカリなどの個人売買や、専門整備書販売店でZR750のマニュアルPDFや中古本が流通しています
関連記事
- ゼファー1100（ZR1100）締め付けトルク一覧表
- ゼファー400 締め付けトルク一覧（ZR400）整備に役立つトルク表まとめ
- HONDA モンキー125 締め付けトルク一覧表【JB02 / JB03型】
- ホンダ CB1300 締め付けトルク一覧【マフラー オイルドレインボルト】
- ホンダ レブル250 締め付けトルク一覧
- カワサキ Z900RS 締め付けトルク一覧【フランジ マフラー】
- ホンダ PCX125 締め付けトルク一覧【JF28/JF56/JF81/JK05】
- ホンダ CT125 ハンターカブ 締め付けトルク一覧【JA55/JA65】
- ホンダ CB400SF 締め付けトルク一覧【NC31 NC39 NC42】
