こちらが、Yamaha SR400（1980年代〜2021年モデル／FI含む）のサービスマニュアルに基づく締め付けトルク一覧です。
🔧 SR400 締め付けトルク一覧
● 総合ネジ締めトルク（ISO標準）
| ネジ径（ナット径） | トルク（N·m） |
|---|---|
| 6 mm（10 mmヘッド） | 6 |
| 8 mm（12 mmヘッド） | 15 |
| 10 mm（14 mmヘッド） | 30 |
| 12 mm（17 mmヘッド） | 55 |
● エンジン部トルク
| 部位 | ネジ径 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| シリンダーヘッドカバー ボルト | M6 | 10 |
| シリンダーヘッドナット | M10 | 38 |
| シリンダースタッドボルト（長・短） | M10/M8 | 18 / 15 |
| スパークプラグ | M14 | 25 |
| クランクケース オイルドレン | M14 | 30 |
| オイルフィルタカバー | M6 | 10 |
| オイルポンプ・フィルタボルト | M6 | 7–10 |
| マフラーブラケット | M8 | 20–60（部位別） |
● シャーシ＆排気系
| 部位 | ネジ径 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロントホイールアクスルナット | M12 | 30 |
| フロントフォークピンチ | M8 | 16–17 |
| ヘッドライト・メーターなど（M5） | M5 | 2.5–3.5 |
| ロアブラケット（ピンチ） | M8 | 16 |
| リアショック下ナット | M12 | 45 |
| スイングアームテンションロッドナット | M12 | 18 |
| チェーンケースボルト | M5 | 3.8 |
| フロントディスクボルト | M10 | 30 |
| キャリパブラケットボルト | M8 | 19 |
| キャリパブリードスクリュー | M8 | 6 |
| リアホイールアクスルナット | M10 | 40 |
| リアスプロケットナット | M16 | 129 |
| ドライブチェーンロックナット | BC3.5? | 3 |
| フレーム・マッドガードボルト（M8） | M8 | 23–26 |
| ステップなど（M6） | M6 | 9 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
🔧 電装・センサー類
- リーン角センサー（Lean angle sensor）M5ネジ：0.5 N·m
→ サービスマニュアル記載 - スロットルポジションセンサー／吸気圧センサー／O₂センサー／吸気温センサーなど
→ 「Chassis Tightening Torques」一覧に記載あり（ただしトルク値詳細未表示）
🔧 ブレーキライン（ホース・バンジョー）部品
- フロント／リア ブレーキホース連結ボルト（Banjo bolt）M10：30 N·m（22 ft·lb）
→ サービスマニュアルに記載あり - ブレーキホースホルダー：通常指示値（例：M6≈10 N·m程度。要具体確認）
🔧 油圧関連
- ブレーキペダル連結ロッドナット：19 N·m（14 ft·lb）
→ オーナーマニュアル記載 - リアホイールアクスルナット：129 N·m（92 ft·lb）
→ オーナーマニュアル
注意事項
- センサーなどに関しては、締めすぎによる破損防止のため**微トルク（0.5 N·m前後）**での作業を推奨します。
- Banjoボルト（ホース連結）は、ガスケットの潰れを防ぐため30 N·m 通りでしっかり締結してください。
- 最後に、トルクレンチ使用を必須とし、整備後は必ず漏れや動作不良のチェックを徹底してください。
（追加部位）
| 部位 | ネジ径 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| 冷却系ドレンボルト（エンジン／オイルタンク） | M14相当 | クランクケース：30 N·m<br>オイルタンク：16 N·m |
| エンジンカバー（クランクケース サイドカバー） | M6相当 | 10 N·m |
| スイングアーム ピボットナット／ピン | — | 約108 N·m |
SR400 ブレーキライン・フォーククランプ トルク一覧
SR400 ブレーキライン・フォーククランプの締め付けトルク一覧
| 部位 | ネジ径 | 締付トルク（N·m） | 出典・備考 |
|---|---|---|---|
| フロント／リアブレーキライン Banjoボルト | M10 | 30 N·m | SR400サービスマニュアルより（22 ft·lb） |
| フロントフォーククランプ（上部／トップブリッジ） | M8 | 22 N·m | シャーシトルクチャートより |
| フロントフォーククランプ（下部／ロアブリッジ） | M8 | 16 N·m | シャーシトルクチャートより |
| アクスルピンチボルト（左フォーク） | M8 | 17 N·m | サービスマニュアル参照 |
※注意事項：
トルクはあくまで目安です。実際の作業では必ずトルクレンチを使用し、SR400専用サービスマニュアルを参照してください。
また、ブレーキ系の整備では作業後に必ずエア抜き・制動テストを行い、安全を確認してから走行してください。
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