
ヤマハMT-25は、軽量かつ扱いやすい並列2気筒エンジンを搭載した人気ネイキッドスポーツモデルです。通勤や街乗りはもちろん、ツーリングでも高い評価を得ています。
しかし、安全に長く乗り続けるためには、正しい締め付けトルクを守ることが欠かせません。トルク管理を誤ると、ボルトの緩みや破損によるトラブルにつながり、走行中のリスクが高まります。
本記事では、MT-25のエンジン・フロント・リア・サスペンション・ブレーキ・外装・電装など主要部位から小物までの締め付けトルクを完全網羅した一覧表をまとめました。DIYメンテナンス派の方も、プロの整備士の方も活用できる保存版データです。
ヤマハ MT-25 締め付けトルク一覧表【完全版】
部位 | サイズ | トルク |
---|---|---|
エンジン関連 | ||
スパークプラグ | M10 | 13 |
オイルドレンボルト | M14 | 43 |
オイルフィルター(カートリッジ) | — | 17 |
オイルフィルターユニオンボルト | M20 | 40 |
シリンダーヘッドカバーボルト | M6 | 10 |
カムホルダーボルト | M6 | 10 |
カムスプロケットボルト | M8 | 20 |
クラッチスプリングボルト | M6 | 10 |
クラッチハウジングナット | M20 | 125 |
ジェネレーター(ローター)ボルト | M12 | 75 |
ジェネレーターカバーボルト | M6 | 12 |
クラッチカバーボルト | M6 | 12 |
ウォーターポンプドレンボルト | M6 | 10 |
サーモスタットケースボルト | M6 | 10 |
エキゾーストマニホールドナット | M8 | 20 |
O2センサー | M18 | 30 |
フロント周り(ホイール・ブレーキ・ステアリング) | ||
フロントアクスルシャフト | M17 | 63 |
フロントアクスルピンチボルト | M8 | 23 |
フロントブレーキキャリパーボルト | M10 | 40 |
フロントディスクローターボルト | M8 | 23 |
フロントマスターシリンダーホルダー | M6 | 10 |
フロントブレーキホースユニオンボルト | M10 | 30 |
ハンドルホルダー上ボルト | M8 | 23 |
ハンドルホルダー下ナット | M10 | 40 |
トップブリッジピンチボルト | M8 | 26 |
アンダーブラケットピンチボルト | M8 | 23 |
ステアリングステムナット | M22 | 115 |
ステアリング調整ナット | M30 | 20 |
リア周り(ホイール・スイングアーム・リンク) | ||
リアアクスルナット | M22 | 115 |
リアスプロケットナット | M10 | 65 |
フロントドライブスプロケットナット | M20 | 90 |
リアブレーキキャリパーボルト | M10 | 35 |
リアブレーキディスクボルト | M8 | 23 |
リアショック上部マウントナット | M10 | 45 |
リアショック下部マウントナット | M10 | 45 |
リンクアームピボットナット | M10 | 55 |
スイングアームピボットナット | M14 | 65 |
サスペンション補足 | ||
フロントフォークトップキャップ | M24 | 23 |
フロントフォーク下側ボルト | M10 | 40 |
フロントフォークガードボルト | M6 | 7 |
リアショックリンクプレートボルト | M10 | 55 |
ステップ・ペダル | ||
フロントステップホルダーボルト | M10 | 40 |
リアステップホルダーボルト | M8 | 23 |
シフトペダルピボットボルト | M6 | 12 |
シフトロッドロックナット | M6 | 8 |
リアブレーキペダルピボットボルト | M6 | 12 |
ブレーキペダルスプリング固定ボルト | M6 | 7 |
ブレーキ補足 | ||
ブレーキパッドピン | M6 | 18 |
ブリーダープラグ(前後) | M6 | 6 |
パッドピンプラグ(前後) | M6 | 5 |
ABSセンサーボルト(前後) | M6 | 8 |
外装・カバー | ||
フューエルタンク前ブラケットボルト | M8 | 23 |
フューエルタンク後部ボルト | M8 | 18 |
ラジエーターボルト | M6 | 12 |
ラジエーターカバー/サイドカバー | M6 | 7 |
エアクリーナーケースボルト | M6 | 7 |
バッテリーボックス固定ボルト | M6 | 7 |
サイドスタンドボルト | M10 | 40 |
サイドスタンドスイッチボルト | M6 | 5 |
グラブバー前側ボルト | M8 | 25 |
グラブバー後側ボルト | M8 | 32 |
リアフェンダーボルト | M6 | 7 |
リアサイドカバー固定ボルト | M6 | 4 |
フロントフェンダーボルト | M6 | 7 |
アンダーカウル固定ボルト | M6 | 7 |
テールランプ固定ボルト | M6 | 7 |
ナンバープレートステー固定ボルト | M6 | 7 |
電装・小物 | ||
バッテリーマイナス端子ボルト | M6 | 5 |
バッテリープラス端子ボルト | M6 | 5 |
レギュレーター固定ボルト | M6 | 7 |
ECU固定ボルト | M5 | 5 |
メーターパネルボルト | M6 | 7 |
メーターステー固定ボルト | M6 | 10 |
ヘッドライトユニットボルト | M6 | 10 |
ウインカーボルト | M6 | 8 |
ホーン固定ボルト | M6 | 7 |
ライセンスランプ固定ボルト | M4 | 2 |
ハーネスホルダーボルト | M5 | 5 |
ケーブルガイドボルト | M5 | 5 |
その他細部 | ||
ミラーマウントナット | M10 | 23 |
サイドリフレクター固定ボルト | M6 | 5 |
荷掛けフック取付ボルト | M6 | 7 |
ヘルメットホルダー固定ボルト | M6 | 7 |
ツールボックス固定ボルト | M6 | 7 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較|選び方も解説
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まとめ
ヤマハMT-25を安心して乗り続けるためには、整備時の正しいトルク管理が必須です。
- 過大締め付けによる破損を防ぐ
- 緩みによる事故を予防する
- 整備精度を高め、安全性と走行性能を維持する
といったメリットがあります。
今回まとめた「締め付けトルク一覧表」を参考にすれば、DIYでも正確な整備が行え、MT-25の性能を長く安全に楽しむことができます。ぜひブックマークしてご活用ください。
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