
「整備もカスタムも、正しいトルクから始まる。」
ホンダ CRF250L の各部位ごとの締め付けトルク値を完全網羅しました。エンジン、足回り、ブレーキ、冷却、電装、外装、キャリアまで徹底的に一覧化。愛車を長く安全に楽しむための保存版ガイドです。
整備やDIYカスタム時の参考にしてください。
ホンダ CRF250L 締め付けトルク一覧表
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較|選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド|どこの国のメーカー?会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
エンジン関連
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| オイルドレンボルト | 24 N·m |
| オイルフィルターカバー | 12 N·m |
| スパークプラグ | 13 N·m |
| シリンダーヘッドナット | 34 N·m |
| カムホルダーボルト | 12 N·m |
| ロッカーカバー | 12 N·m |
| クランクケースボルト | 12 N·m |
| クラッチスプリングボルト | 12 N·m |
| クラッチセンターナット | 108 N·m |
| プライマリードリブンギアナット | 118 N·m |
駆動系・トランスミッション
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントスプロケットナット | 54 N·m |
| ドリブンスプロケットボルト | 64 N·m |
| チェーンアジャスターナット | 27 N·m |
| シフトペダル固定ボルト | 12 N·m |
| スプロケットカバー | 10 N·m |
サスペンション・足回り
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 59 N·m |
| フロントアクスルピンチボルト | 22 N·m |
| フロントフォークトップキャップ | 22 N·m |
| フロントフォークボトムボルト | 22 N·m |
| リアアクスルナット | 88 N·m |
| リアショックアッパーマウント | 44 N·m |
| リアショックロアマウント | 44 N·m |
| スイングアームピボットシャフト | 59 N·m |
| リンクプレートボルト | 59 N·m |
ブレーキ関連
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントブレーキキャリパーボルト | 34 N·m |
| リアブレーキキャリパーボルト | 27 N·m |
| ブレーキディスクボルト(前後) | 22 N·m |
| ブレーキホースバンジョー | 25 N·m |
| ブレーキパッドピン | 18 N·m |
| ブレーキペダルピボット | 27 N·m |
ステアリング
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ステムナット | 74 N·m |
| アッパーブラケットナット | 103 N·m |
| アンダーブラケットボルト | 27 N·m |
| ハンドルクランプボルト | 22 N·m |
| ハンドルバーエンド | 8 N·m |
吸気・排気系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| エアクリーナーカバー | 5 N·m |
| インテークマニホールドナット | 22 N·m |
| スロットルボディ固定ボルト | 10 N·m |
| マフラーサイレンサーボルト | 27 N·m |
| エキゾーストパイプナット | 22 N·m |
| マフラーステー前後 | 27 N·m |
冷却系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ラジエーターブラケット | 12 N·m |
| ラジエーターホースバンド | 3–5 N·m |
| ラジエータードレンボルト | 10 N·m |
| サーモスタットケース | 10 N·m |
| ウォーターポンプカバー | 10 N·m |
| 冷却ファン固定 | 10 N·m |
電装系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| イグニッションコイルブラケット | 10 N·m |
| スターターモーター固定 | 12 N·m |
| ECU固定 | 10 N·m |
| レギュレーター固定 | 12 N·m |
| バッテリーステー | 8 N·m |
| ホーンブラケット | 8 N·m |
外装・ボディ
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| サイドカバー | 5 N·m |
| シート固定ボルト | 12 N·m |
| フロントフェンダー | 10 N·m |
| リアフェンダーステー | 10 N·m |
| メーターブラケット | 8 N·m |
| ウインカー本体固定 | 10 N·m |
| テールランプステー | 10 N·m |
スタンド・補助
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| サイドスタンドピボットボルト | 27 N·m |
| サイドスタンドスイッチ | 10 N·m |
| センタースタンドピボルト(装備車) | 34 N·m |
キャリア・積載
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| リアキャリアボルト | 27 N·m |
| パニアケースステー | 27 N·m |
| ツーリングラックマウント | 27 N·m |
| 荷掛けフック | 12 N·m |
まとめ
CRF250L の整備に必要な主要部から細かい外装・電装部品まで、トルク値を網羅しました。
この記事を参考に、整備やカスタムを正しく行い、安全にバイクライフを楽しんでください。
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