ヤマハXT660Rの整備やメンテナンスを行う際に欠かせないのが「締め付けトルク」です。トルク管理を誤るとボルトの緩みや破損、最悪の場合は重大な事故につながることもあります。この記事では、XT660Rのエンジン・足回り・ブレーキ・外装・電装系まで、各部の締め付けトルクを一覧表にまとめました。実際の整備やDIYメンテナンスの参考にできるよう、主要部分から細部まで網羅しています。XT660Rオーナーや整備を自分で行いたい方は必見です。
ヤマハ XT660R 締め付けトルク一覧表（完全版）
| 部位 / 締結箇所 | ねじサイズ | トルク（N·m） | kgf·m | ft·lb |
|---|---|---|---|---|
| シリンダーヘッド（エキパイ取付スタッド） | M8 | 15 | 1.5 | 11 |
| シリンダーヘッドボルト左右 | M9 | 50 | 5.0 | 36 |
| シリンダーヘッド中央下 | M9 | 45 | 4.5 | 32 |
| シリンダーヘッド小ボルト | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| スパークプラグ | — | 13 | 1.3 | 9.4 |
| カムスプロケット | M7 | 20 | 2.0 | 14 |
| カムキャップ（リテーナ） | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| バルブアジャスティングナット | M6 | 14 | 1.4 | 10 |
| クランクケースボルト | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| オイルドレン（クランクケース） | M14 | 30 | 3.0 | 22 |
| オイルドレン（オイルタンク） | M8 | 18 | 1.8 | 13 |
| オイルフィルターカバー | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| オイルデリバリーパイプユニオン | M10 | 20 | 2.0 | 14 |
| スロットルボディジョイントクランプ | M4 | 6 | 0.6 | 4.3 |
| エアクリケース固定 | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| エキパイナット（シリンダーヘッド） | M8 | 20 | 2.0 | 14 |
| マフラー固定ボルト | M8 | 27 | 2.7 | 19 |
| クラッチスプリング | M6 | 9 | 0.9 | 6.5 |
| クラッチボスナット | M20 | 90 | 9.0 | 65 |
| A.C.マグネトローターナット | M16 | 80 | 8.0 | 58 |
| ドライブスプロケットナット | M18 | 120 | 12.0 | 85 |
| シフトペダル | M6 | 16 | 1.6 | 11 |
| O₂センサー | M18 | 45 | 4.5 | 32 |
| エンジンマウントブラケット（上・前・メイン） | M10 | 73 | 7.3 | 53 |
| スイングアームピボットシャフトナット | M14 | 92 | 9.2 | 66 |
| リアショック上部 | M14 | 59 | 5.9 | 43 |
| リレーアーム関連ボルト | M14 | 59 | 5.9 | 43 |
| リアショック下部 | M10 | 42 | 4.2 | 30 |
| フロントアクスル | M16 | 59 | 5.9 | 43 |
| フロントアクスルピンチボルト | M8 | 18 | 1.8 | 13 |
| フロントブレーキキャリパー | M10 | 40 | 4.0 | 29 |
| フロントブレーキディスク | M8 | 23 | 2.3 | 17 |
| リアアクスルナット | M16 | 105 | 10.5 | 75 |
| リアスプロケットナット | M10 | 69 | 6.9 | 50 |
| リアブレーキディスク | M6 | 13 | 1.3 | 9.4 |
| リアブレーキキャリパー | M10 | 40 | 4.0 | 29 |
| ハンドルホルダー下部 | M10 | 32 | 3.2 | 23 |
| ステムナット | M22 | 130 | 13.0 | 94 |
| ハンドルクランプボルト | M8 | 23 | 2.3 | 17 |
| ステアリングロアリングナット | M25 | 110 | 11.0 | 81 |
| 左右ステップブラケット | M10 | 48 | 4.8 | 35 |
| ブレーキペダルピボット | M8 | 23 | 2.3 | 17 |
| ブレーキペダルロックナット | M8 | 18 | 1.8 | 13 |
| サイドスタンドボルト | M8 | 28 | 2.8 | 20 |
| センタースタンドピボット（オプション） | M10 | 44 | 4.4 | 32 |
| フューエルタンク前側固定 | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| フューエルタンク後側固定 | M8 | 23 | 2.3 | 17 |
| フューエルポンプ固定 | M5 | 4 | 0.4 | 2.9 |
| バッテリーホルダー | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| レギュレーター固定 | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| ECU固定 | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| ホーンブラケット | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| ヘッドライトステー | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| ウインカー取付ナット | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| テールランプユニット | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| フロントフェンダー | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| リアフェンダーステー | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| シート固定前後 | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| リアキャリア固定 | M8 | 23 | 2.3 | 17 |
| 荷掛けフック | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| チェーンカバー固定 | M6 | 8 | 0.8 | 5.8 |
| チェーンスライダー固定 | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| チェーンアジャスターロックナット | M8 | 16 | 1.6 | 11 |
| サイドカバー固定 | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| メーターバイザーステー | M6 | 8 | 0.8 | 5.8 |
| ケーブルガイド固定 | M5 | 4 | 0.4 | 2.9 |
| ラジエーター本体 | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| ラジエーターホースバンド | — | 3 | 0.3 | 2.2 |
| サーモスタットケース | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| ウォーターポンプカバー | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| ウォーターポンプインペラーナット | M8 | 12 | 1.2 | 8.7 |
| ラジエーターファン固定 | M6 | 10 | 1.0 | 7.2 |
| ラジエーターファンシュラウド | M5 | 4 | 0.4 | 2.9 |
| ニュートラルスイッチ | M6 | 5 | 0.5 | 3.6 |
| スピードセンサー | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| クランク角センサー | M5 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| メータークラスター固定 | M5 | 5 | 0.5 | 3.6 |
| ナンバープレートステー | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| リフレクターステー | M5 | 4 | 0.4 | 2.9 |
| サイドスタンドスイッチ | M6 | 7 | 0.7 | 5.1 |
| ヒューズボックス | M5 | 4 | 0.4 | 2.9 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
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まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。
まとめ
XT660Rはシンプルかつ頑丈な作りで長く愛用できるバイクですが、定期的なメンテナンスと正しいトルク管理が欠かせません。本記事で紹介した締め付けトルク一覧を活用すれば、安全で確実な整備が可能になります。これからDIYでメンテナンスを始めたい方や、プロショップに依頼する前に基準を確認したい方は、ぜひ参考にしてください。正しい整備を行うことで、XT660Rを安心して長く乗り続けられるはずです。
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