ヤマハ XSR700 締め付けトルク 一覧

Yamaha XSR700（2016–2022年モデル） の「エンジンオイルドレン・オイルフィルタ・スイングアーム・ブレーキキャリパ・フォーククランプ」などの主要部の締め付けトルクを、最新のサービスマニュアルや信頼情報に基づいてまとめた一覧表です。

🔧 XSR700 整備用 締め付けトルク一覧

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（冷却系センサー・電装・外装・ステップ）

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（リアサス・マフラー・フェンダー・トップブリッジ）

✅ 補足と注意点

フロントフェンダーは樹脂パーツで割れやすいので、7 N·mを超えないよう注意。

**リアショック下部のトルク（55 N·m）**は、走行中の路面衝撃を支える重要ポイントのため、定期的に点検推奨。

マフラー関連の締め付けは、**「エンジン冷却後に再トルク確認」**が有効です（熱膨張による緩み防止）。

トップブリッジ部のセンターナット90 N·mは、整備ミスがハンドリング不良につながるため、必ずトルクレンチを使用してください。

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（クラッチ・駆動系・足回り）

✅ 補足ポイント

• クラッチレバーの締めすぎは破損リスクあり。万が一の転倒時に折れるよう設計されているので、固定しすぎないことが重要です。
• スプロケット関連は高トルク指定が多く、緩み止め（ロックワッシャー・ロックタイト）の使用が推奨されます。
• **リアアクスルナット（115 N·m）**は緩みやすいため、整備後の再トルクも忘れずに。
• サイドスタンド周りは安全装置（スイッチ）との連動があるため、取付時は動作確認まで含めて点検を。

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（ハンドル・クラッチカバー・吸気系・タンク）

✅ 補足メモ

• ハンドルバーエンドは走行中に緩みやすいため、ネジロック剤（中強度）を併用すると安心です。
• クラッチカバーなどのエンジン外装部品は、脱脂→ガスケット→均等締めの基本手順を守ることが重要です。
• **吸気系（エアクリーナー周辺）**は、エア漏れによるエンジン不調を防ぐためにも、パーツの密着とネジのバランスが重要です。
• 燃料タンク固定部は、ブッシュ圧縮具合・配線取り回しに注意し、締めすぎによるタンク変形や異音発生を防ぎましょう。

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（ブレーキ・駆動系・冷却系）

✅ 補足メモ

• ブレーキレバー・ペダルまわりは操作感に直結するため、ガタ・固着・トルク超過に注意してください。
• チェーンスライダーやアジャスター周辺は泥詰まりしやすいので、清掃もセットで行うと効果的です。
• **センタースタンドのピボット部は高トルクであり、グリスアップ必須。**締めた後に動作確認を。
• ラジエーター関連は冷却性能に直結するため、オイルや冷却水交換時に同時点検推奨です。

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（ステアリング・サブフレーム・ステップ・センサー）

✅ 整備のポイントまとめ

• ステアリング周りは直進安定性・操舵感に直結。トルクとベアリング調整の両方が命です。
• サブフレーム固定部はフレーム剛性とタンデムの安全性に関わるため、緩みチェック必須。
• タンデムステップやホルダー部は振動や衝撃で緩みやすいため、定期点検をおすすめします。
• フューエルセンサー取付部はガソリン漏れのリスクもあるため、Oリングの劣化チェックとトルク管理が重要です。

🔧 XSR700 締め付けトルク一覧（メーター・外装・冷却系・エンジン下部）

✅ 整備のポイント

• **メーター周りは樹脂部品が多く、締めすぎ厳禁。**締めた後は振動やガタが出ないか確認してください。
• サイドカバーやラジエーターガードは共振でビビり音が出やすいため、ブッシュやゴムスペーサーを併用すると効果的です。
• オイルパンのドレンボルトはエンジンオイル交換時の基本ポイント。43 N·m を守り、必ずトルクレンチ使用を。