CB1100を整備するときに欠かせないのが、各部位の正しい締め付けトルクです。ホイール、ブレーキ、エンジンマウントなどはもちろん、外装やステップといった細部に至るまで規定トルクが設定されており、これを守らないと 緩みや破損、走行中のトラブル につながる恐れがあります。
しかし「サービスマニュアルを持っていないからトルクが分からない」という方も多いのではないでしょうか。そこで本記事では、CB1100／CB1100EXを中心に、主要部位から細部まで網羅した締め付けトルク一覧表 をまとめました。
整備初心者の方からベテランライダーまで、オイル交換・ブレーキ整備・足回りメンテナンス など、あらゆる場面で役立つはずです。ぜひこの記事をブックマークして、愛車の安全なメンテナンスにご活用ください。
CB1100 締め付けトルク完全版一覧表【保存版】
⚠️ 注意
・以下の数値は公式マニュアル・整備記録・ユーザー実測値をもとにした参考値です。
・年式（CB1100・CB1100EX・CB1100CA・CB1100NAなど）や仕様により異なる場合があります。
・DIY整備では必ずトルクレンチを使用してください。
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
🛠 エンジン関連
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| オイルフィルター | 26 | 公式マニュアル値 |
| オイルドレンボルト | 30 | 公式マニュアル値 |
| スパークプラグ | 18 | 一般的指定値 |
| エンジンマウント（フレーム側前） | 49 | 実測値 |
| エンジンマウント（エンジン側前） | 59 | 実測値 |
| エンジンマウント（リア・上／下） | 59 | 実測値 |
| カムチェーンテンショナーボルト | 12〜14 | 実測値 |
🛞 ホイール・駆動系
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| フロントアクスルシャフト | 59〜72 | 年式差あり |
| フロントアクスルピンチボルト | CA：26／NA：22 | マニュアル値 |
| リアアクスルナット | CA：93／NA：113 | マニュアル値 |
| スプロケット取付ナット | 54 | 一般的指定値 |
| チェーンアジャスターロックナット | 27 | 実測値 |
🛑 ブレーキ関連
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| フロントキャリパーマウントボルト | CA：31／NA：45 | マニュアル値 |
| リアキャリパーマウントボルト | 34 | 実測値 |
| ブレーキディスクボルト（前後） | 22 | マニュアル値 |
| ブレーキホースバンジョーボルト（フロント） | 34 | マニュアル値 |
| ブレーキホースバンジョーボルト（リア） | 25 | マニュアル値 |
| ブリーダーバルブ | 5〜6 | 実測値 |
| リアマスタシリンダープッシュロッドナット | 17 | 実測値 |
🏍 サスペンション・ステアリング
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| ステアリングステムナット | 74 | マニュアル値 |
| トップブリッジクランプボルト | 23 | 実測値 |
| ボトムブリッジクランプボルト | 44 | 実測値 |
| フロントフォーククランプ（アッパー） | 23 | 実測値 |
| フロントフォーククランプ（ロア） | 27 | 実測値 |
| リアショック取付ボルト（上部） | 44 | 実測値 |
| リアショック取付ボルト（下部） | 47 | 実測値 |
🏍 ハンドル・コントロール系
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| ハンドルクランプボルト | 26 | 実測値 |
| クラッチレバーホルダー | 12 | 実測値 |
| ブレーキレバーホルダー | 12 | 実測値 |
| ミラー基部ナット | 22 | 実測値 |
🔩 外装・フレーム関連
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| サイドスタンド取付ボルト | 27 | 実測値 |
| センタースタンドピボットボルト | 約12 | 実測値 |
| センタースタンドスプリングフックボルト | 約24 | 実測値 |
| フットペグ取付ボルト（ライダー側） | 35〜37 | 実測値 |
| ピリオンステップホルダー取付ボルト | 27 | 実測値 |
| フロントフェンダーマウントボルト | 12 | 実測値 |
| リアフェンダーマウントボルト | 12 | 実測値 |
| フューエルタンク取付ボルト | 12 | 実測値 |
| シートレールマウントボルト | 27 | 実測値 |
🔥 排気系
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| マフラーフランジナット | 22 | マニュアル値 |
| エキゾーストバンドボルト | 約20 | 実測値 |
| マフラーバンドボルト | 約20 | 実測値 |
📌 汎用・補助パーツ
| 部位 | トルク値（N·m） | 備考 |
|---|---|---|
| 6mmフランジボルト・ナット | 10〜12 | 汎用標準 |
| 8mmフランジボルト・ナット | 22 | 汎用標準 |
| 10mmフランジボルト | 34〜49 | 汎用標準 |
| 12mmフランジボルト | 54 | 汎用標準 |
| エンジンガード取付ボルト | 49 | 取付説明書 |
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まとめ
- CB1100は重量級ネイキッドであり、各部のトルク管理が安全に直結します。
- ブレーキ、ステアリング、サスペンションは必ずトルクレンチで規定値を守ることが大切です。
- 外装・補助パーツは比較的低トルク指定（10〜20N·m程度）が多く、締めすぎによる破損に注意。
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