カワサキZ250の整備やメンテナンスを行う際に欠かせないのが、各部の正しい締め付けトルクです。トルク管理を誤ると、緩みや破損といったトラブルにつながる可能性があります。本記事では、エンジンやブレーキ、サスペンション、外装などZ250の主要な部位ごとの締め付けトルクをカテゴリ別に一覧表でまとめました。DIY派からプロ整備を目指す方まで、参考資料としてご活用ください。
エンジン上部（トップエンド・排気）
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| シリンダヘッドカバー ボルト | 9.8 |
| カムシャフトキャップ ボルト | 12 |
| カムスプロケット ボルト | 20 |
| タイミング点検プラグ | 10 |
| スパークプラグ | 13 |
| エキゾーストパイプ ホルダーナット | 12 |
| マフラーボディ 取付ボルト | 30 |
| マフラーボディ クランプボルト | 17 |
| マフラーカバー ねじ | 10 |
| O₂センサー | 25 |
燃料系・吸気
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| エアクリーナーハウジング 取付ボルト | 9.8 |
| エアクリーナーエレメント 固定ねじ | 1.2 |
| スロットルボディホルダー ボルト | 12 |
| スロットルボディ クランプボルト | 2.0 |
| フューエルタンク 前後固定ボルト | 8.8 |
| フューエルポンプ固定ボルト | 9.8 |
| フューエルレギュレーター取付ボルト | 6.9 |
冷却系
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| 水温センサー | 12 |
| ラジエータ 取付ボルト | 9.8 |
| ラジエータファン 取付ボルト | 8.8 |
| クーラント ドレンボルト | 8 |
| ウォーターポンプ カバー | 10 |
| サーモスタット カバー | 10 |
クラッチ
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| クラッチスプリング ボルト | 9 |
| クラッチハブ ナット | 130〜132 |
| クラッチカバー ボルト | 10 |
| クラッチレバー ピボットボルト | 5.5 |
| クラッチレバー ホルダー クランプボルト | 6.8 |
潤滑系
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| オイルドレンプラグ | 20 |
| オイルフィルター | 20 |
| オイルプレッシャースイッチ | 15 |
| オイルパン ボルト | 9.8 |
エンジンマウント・ケース
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| エンジンマウントボルト（前・中・後） | 44 |
| フレームブラケット ボルト | 34 |
| クランクケースボルト（M6） | 11 |
| クランクケースボルト（M8） | 27 |
ミッション・シフト関連
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| シフトレバー クランプボルト | 12 |
| シフトペダル 取付ボルト | 25 |
| シフトペダルピンボルト | 12 |
最終減速（スプロケット・チェーン周り）
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| エンジンスプロケット ナット | 127 |
| エンジンスプロケットカバー ボルト | 10 |
| リアスプロケット ナット | 59 |
| チェーンガード固定ボルト | 6.9 |
ホイール・アクスル
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 88 |
| リアアクスルナット | 98 |
| フロントアクスルピンチボルト | 20 |
ブレーキ
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| フロントキャリパー 取付ボルト | 25〜32 |
| リアキャリパー 取付ボルト | 25 |
| ディスクローターボルト | 25 |
| ブレーキホース バンジョーボルト | 25 |
| ブリードバルブ | 5〜6 |
| フロントマスター クランプボルト | 8.8 |
| ブレーキレバー ピボットボルト | 6 |
ステアリング・フロント周り
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| ステムヘッドナット | 47〜49 |
| アッパーブラケット クランプボルト | 20〜23 |
| ロアブラケット クランプボルト | 23〜29 |
| フロントフェンダー 取付ボルト | 8.8 |
ハンドル・スイッチ類
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| ハンドルクランプボルト | 23〜25 |
| スイッチハウジング クランプねじ | 3.5 |
| グリップエンドボルト | 8.8 |
| ミラー 取付ナット | 20 |
リアサスペンション
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| リアショック アッパーマウント | 44 |
| リアショック ロアマウント | 44 |
| リンクプレート／タイロッド | 59 |
補機類・電装
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| スターターモーター 取付ボルト | 10 |
| フライホイールナット | 108 |
| ジェネレーターカバー ボルト | 9.8 |
| レギュレーター取付ボルト | 8.8 |
| バッテリーホルダー | 6.9 |
| ECU取付ボルト | 2.0 |
| メーターパネル取付ボルト | 3.5 |
| イグニッションスイッチ ボルト | 9.8 |
| ヘッドライトユニット取付ボルト | 5.0 |
ペダル・ステップ
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| フロントステップブラケット | 25 |
| リアステップブラケット | 25 |
| リアブレーキペダルピボット | 8.8 |
| サイドスタンド ピボットボルト | 25 |
| サイドスタンドスイッチボルト | 8.8 |
外装・フェアリング
| 部位・ボルト | トルク (N·m) |
|---|---|
| サイドカバー固定ボルト | 2.0 |
| リアフェンダー固定ボルト | 6.9 |
| フロントカウルブラケットボルト | 9.8 |
| タンクサイドカバー取付ボルト | 3.5 |
| シート取付ボルト | 8.8 |
| テールランプユニット固定 | 6.9 |
| ウインカーステー ボルト | 5 |
汎用：ボルトサイズ別トルク目安
| ボルトサイズ | 目安トルク (N·m) |
|---|---|
| M5 | 3.5〜5 |
| M6 | 8〜12 |
| M8 | 18〜25 |
| M10 | 35〜45 |
| M12 | 55〜70 |
| M14 | 90〜110 |
| M16 | 130〜160 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
まとめ
今回はカワサキZ250の締め付けトルクを部位別に整理してご紹介しました。適正なトルクで作業することは、安全性と快適性を維持するために欠かせないポイントです。記事中の数値はあくまで参考値のため、実際の整備ではサービスマニュアルの指定値も必ず確認してください。正確なトルク管理を行い、Z250を長く安心して楽しんでいただければ幸いです。
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