YAMAHAビーノ50の「締付トルク（N·m）」を、エンジン／駆動系／足回り／外装／電装など部位別の一覧表に整理しました。XC50（4スト）を中心に、SA37J/SA54Jなど主要年式の参考値やMサイズ別の汎用トルク目安も掲載。トルクレンチ前提で迷わず作業できる実務寄りのまとめです。ブックマークして整備の時短にお役立てください。
注意点
⚠️ ご注意ください
本記事の締め付けトルク一覧は「参考情報」としてまとめたものです。
必ずご自身の車種専用サービスマニュアルを確認してください。
サービスマニュアルには、正しい締め付けトルクだけでなく、分解・組付けの手順や注意点も詳しく記載されています。
安全に整備を行うためには欠かせない一冊ですので、まだお持ちでない方は、この機会に入手されることをおすすめします。
免責事項
📝 免責事項
当サイトで紹介している締め付けトルク値は、公開されている情報を整理した参考値であり、メーカー公式の整備マニュアルに代わるものではありません。
バイク整備は安全に直結する重要な作業です。必ず正規のマニュアルを確認のうえ、正しい知識と工具を用いて行ってください。
本記事の情報を利用したことにより発生したトラブル・事故・損害について、当サイトは一切の責任を負いません。
YAMAHA ビーノ50 締付トルク一覧（N·m）
エンジン本体
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| シリンダヘッド＆シリンダ（スタッドナット） | M6 ナット | 10 |
| シリンダヘッド（カムチェーン側） | M6 ボルト | 10 |
| シリンダヘッドカバー | M6 ナット | 10 |
| カムスプロケット | M8 ボルト | 30 |
| タイミングチェーンテンショナー（本体） | M6 ボルト | 9 |
| テンショナープラグ | M8 プラグ | 8 |
| クランクケース左右（結合） | M6 ボルト | 10 |
| スタータークラッチ側カバー（Cover1） | M6 ボルト | 10 |
| クランクケースカバー（左） | M6 ボルト | 10 |
| スパークプラグ | M10 | 12.5 |
| オイルチェックボルト | M6 | 7 |
| オイルポンプASSY | M5 ボルト | 4 |
冷却系
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| ウォーターポンプ・ハウジングカバー | M6 ボルト | 10 |
| ウォーターポンプASSY | M6 ボルト | 10 |
| サーモハウジング本体 | M6 ボルト | 10 |
| サーモハウジング・エア抜きボルト | — | 7 |
| ラジエータ・ドレンボルト | — | 2 |
| ファンケース | M6 ボルト | 10 |
| 冷却ファン（固定） | M6 ボルト | 9 |
吸気・排気
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| インテークマニホールド | M6 ボルト | 10 |
| エアクリーナーケース（本体固定） | M6 ボルト | 10 |
| エアカットバルブ | M6 ボルト | 10 |
| エキパイ・スタッド | M8 | 12.5 |
| マフラー取付（ボルト） | M8 ボルト | 31 |
| マフラー取付（ナット） | M8 ナット | 13 |
| マフラープロテクター | M6 スクリュー | 9 |
オイル・ケースまわり
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| エンジンオイル・ドレンプラグ | M12 | 23 |
| エンジンオイル・ドレン（小） | M8 | 23 |
| トランスミッションカバー（CVTカバー外周） | M6 ボルト | 13 |
| クランクケース左右（再掲） | M6 ボルト | 10 |
点火・発電・始動
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| ACマグネト・ローターナット | M12 ナット | 43 |
| ステータコイル | M5 ボルト | 4 |
| ピックアップコイル | M6 スクリュー | 7 |
| イグニッションコイル本体 | M5 ボルト | 8 |
| サーモユニット（温度センサ） | PT1/8 | 8 |
| スタータークラッチ・ナット | M22 | 90 |
| スターターモーターASSY | M6 ボルト | 13 |
駆動系（CVT/プーリー/クラッチ）
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| 一次固定シーブ（プライマリ）・ナット | M10 ナット | 30 |
| セカンダリシーブ（クラッチハウジング）・ナット | M10 ナット | 40 |
| クラッチキャリアナット | — | 55 |
| キックスターター（レバー軸クランプ） | M6 | 12 |
ステアリング・ハンドル
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| ハンドル－ステアリングシャフト（センターボルト） | M10 | 60 |
| フロントフォーク－ロアブラケット（クランプ） | M10 | 30 |
| ステアリング・アッパーベアリング インナレース（予締め） | — | 7 |
| ステアリング・リングナット（本締め） | — | 30 |
| 右/左スイッチハウジング固定 | M5 | 3–4 |
| ブレーキレバー ピボット/ロックナット | M6 | 8 |
| ミラーホルダークランプ | M6 | 10–12 |
| スロットルホルダー固定 | M5 | 3–4 |
| ミラー取付ナット | M10 | 20–23 |
サスペンション・フレーム
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| フレーム－エンジンブラケット3結合 | M10 | 46 |
| エンジンブラケット3－エンジン結合 | M10 | 58 |
| リヤショック 上（フレーム側） | M10 | 30 |
| リヤショック 下（エンジン側） | M8 | 16 |
ホイール・ブレーキ
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| フロントホイールシャフト | M10 | 48 |
| リヤホイールシャフト | M14 | 104 |
| フロントブレーキ・カムシャフトレバー | M6 | 8 |
| リヤブレーキ・カムシャフトレバー | M6 | 7 |
| リヤブレーキ・ピンピボット | M8 | 16 |
| スピードメーターケーブル座 | M12 | 3 |
外装・カバー類
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| シート/トランク固定 | M6 | 12 |
| トランクボックス固定 | M6 | 12 |
| フットレストボード | M6 | 4 |
| 樹脂カバー類（目安） | M5 | 1.5 |
| 燃料センダユニット固定 | M5 | 3 |
| リヤキャリア 前側 | M6 | 10 |
| リヤキャリア 後側 | M8 | 23 |
| ハンドルカバー上/下 結合ビス | M5 | 2–3 |
| インナーカバー（レッグ内側） | M5 | 2–3 |
灯火類・メーター
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| ヘッドライトユニット取付 | M6 | 7–10 |
| ヘッドライトレンズ/リムビス | M5 | 2–3 |
| フロントウインカー固定 | M6 | 7–10 |
| リヤウインカー固定 | M6 | 7–10 |
| テールランプブラケット | M6 | 7–10 |
| ナンバー灯ユニット | M5 | 2–3 |
| メーターパネル（コンビメーター）固定 | M6 | 7–10 |
| メーターバイザー/カバー固定 | M5 | 2–3 |
電装・ステー類
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| ホーンブラケット固定 | M6 | 7–10 |
| レギュレータ/レクチファイア | M6 | 7–10 |
| ECU/CDIユニット（ラバーマウント） | M6 | 7–10 |
| ハーネス固定クランプ（金属） | M6 | 7–10 |
| ハーネス固定（樹脂/セルフタップ） | φ4相当 | 1–2 |
燃料系（FI/キャブ）
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| スロットルボディ（FI車）本体固定 | M6 | 10 |
| インジェクタ固定プレート | M6 | 8–10 |
| フューエルデリバリパイプ ステー | M6 | 7–10 |
| フューエルポンプユニット | M5/M6 | 3–10 |
| キャニスタ/パージソレノイド ステー | M6 | 7–10 |
スタンド・ステップ・ペダル
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| センタースタンド ピボット | M10 | 35–40 |
| サイドスタンド ピボット | M10 | 35–40 |
| サイドスタンド スイッチ固定 | M5 | 3–4 |
| ライダーステップボード 支持 | M8 | 20–23 |
| ステップボード前側ブラケット | M6 | 9–12 |
フェンダー・ナンバー周り
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| フロントフェンダー取付 | M6 | 7–10 |
| リヤ/サブフェンダー取付 | M6 | 7–10 |
| ナンバーブラケット固定 | M6 | 7–10 |
| リフレクター固定 | M5 | 2–3 |
レッグシールド・インナー
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| レッグシールド外装固定 | M6 | 7–10 |
| インナーポケット/小物トレー | M5 | 2–3 |
| クリップ/樹脂リベット | — | 手締め |
リヤホイールロック機構（装備車）
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| リヤホイールロック・ナット | M8 | 15 |
| リヤホイールロック・カバー | M6 | 10 |
| 内部プレート固定 | M6 | 7 |
ミッションオイル系
| 部位/箇所 | ねじ径/種別 | 締付トルク |
|---|
| ミッションオイル ドレンボルト | M8 | 23 |
| ミッションオイル フィル/ドレン兼用プラグ | M8 | 23 |
汎用ねじの標準トルク（目安）
| ねじ径 | 標準トルク |
|---|
| M6 | 6 N·m |
| M8 | 15 N·m |
| M10 | 30 N·m |
| M12 | 55 N·m |
| M14 | 85 N·m |
| M16 | 130 N·m |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
まとめ
ビーノ50の整備は、規定トルクを守るだけで締めすぎ／緩みのトラブルを大きく減らせます。実作業では「清掃→座面確認→仮締め→規定トルク本締め→再確認」を徹底し、アルミ部や樹脂部はとくに慎重に。年式や仕様で値が異なる箇所もあるため、最終的には**ご自身の車体情報（型式・年式）**に合わせて確認しましょう。本記事の早見表をベースに、安全・確実なメンテを進めてください。
今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決！
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