カワサキZ650の主要ボルト・ナットの締め付けトルク（N·m/ft-lb）を、ホイール／ブレーキ／サスペンション／ステアリング／フレーム／エンジン上物・下回り／冷却／排気／駆動／エンジンマウント／クラッチ／燃料・DFIのカテゴリ別に整理しました。
スマホでも見やすい表形式の早見表で、ピット作業やガレージ整備の確認に便利。クロス締め・段階締め・ネジロックの有無など実作業の基本も踏まえ、探す→確認→締め付けがひと目で完了します。
※年式・仕様で値が異なる場合があります。最終確認はご自身の個体に適合する整備資料に従ってください。
カワサキ Z650 締め付けトルク一覧
ホイール / タイヤ
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロントアクスル | アクスルナット | 108 |
| フロントフォーク右側 | アクスルクランプボルト | 20 |
| リアアクスル | アクスルナット | 108 |
| ブレーキディスク（前） | ディスク取付ボルト | 27 |
| ブレーキディスク（後） | ディスク取付ボルト | 27 |
| 前輪回転センサー | ローター固定ボルト | 4.2 |
| 前輪回転センサー | センサー固定ボルト | 8.0 |
| 後輪回転センサー | センサー固定ボルト | 22 |
ブレーキ
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロントキャリパー | 取付ボルト | 25 |
| フロントキャリパー | パッドピン | 17 |
| リアキャリパー | ホルダー固定ボルト | 22 |
| リアキャリパー | ホルダーピンボルト | 27 |
| リアキャリパー | パッドピン | 17 |
| フロントマスター | クランプボルト | 11 |
| リアマスター | 取付ボルト | 25 |
| リアマスター | プッシュロッドロックナット | 17 |
| ブレーキホース | バンジョーボルト（前後） | 25 |
| ブリードバルブ | 前後共通 | 7.8 |
| ブレーキレバー | ピボットボルト | 1.0 |
| ブレーキレバー | ピボットボルト・ロックナット | 5.9 |
| ブレーキペダル | ペダルボルト | 8.8 |
| ABS配管 | 継手フレアナット | 18 |
サスペンション
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| アッパーブラケット | フォーククランプボルト | 20 |
| ロアブラケット | フォーククランプボルト | 20 |
| フロントフォーク | トッププラグ | 22 |
| フロントフォーク | ボトムアレンボルト | 30 |
| リアショック | 上側ナット | 34 |
| リアショック | 下側ボルト | 34 |
| ロッカーアーム | ピボルト | 59 |
| タイロッド | 上側ボルト | 44 |
| タイロッド | 下側ボルト | 44 |
ステアリング / ハンドル
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| ステアリングステム | ヘッドボルト | 108 |
| ステアリングステム | ステムナット（初期当たり） | 65 |
| ステアリングステム | ステムナット（本締め） | 20 |
| ハンドルホルダー | ホルダーボルト | 25 |
| ハンドルホルダー | 下側マウントナット | 34 |
| スイッチハウジング | 固定ねじ（左右） | 3.5 |
フレーム / スタンド / ステップ / 外装
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| スイングアーム | ピボットシャフトナット | 108 |
| スイングアームブラケット | 取付ボルト（左右） | 25 |
| サイドスタンド | ボルト | 29 |
| サイドスタンド | ナット | 44 |
| サイドスタンド | ブラケットボルト | 49 |
| サイドスタンド | スイッチ固定ボルト | 8.8 |
| リアフットペグ | ブラケットボルト | 25 |
| グラブレール | 取付ボルト | 17 |
| メーターカバー | ボルト | 0.5 |
| シート | カバー取付ボルト | 3.0 |
| バッテリー周り | バッテリーホルダーボルト（L=18mm） | 1.0 |
エンジン上物（トップエンド）
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| シリンダーヘッドカバー | 取付ボルト | 9.8 |
| エアサクションバルブ | カバー固定ボルト | 9.8 |
| カムスプロケット | 取付ボルト | 15 |
| カムキャップ | 取付ボルト | 12 |
| カムチェーンテンショナー | 取付ボルト | 9.8 |
| 点火プラグ | 本締め | 15 |
| タイミング点検 | インスペクションキャップ | 3.9 |
| タイミングローター | 取付ボルト | 40 |
エンジン下回り / 潤滑
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| エンジンオイル | ドレンボルト | 30 |
| オイルフィルター | 本体 | 17.5 |
| オイルパン | 取付ボルト | 12 |
| オイルパン | ブラケットボルト | 12 |
| オイルパイプ | ボルト | 9.8 |
| オイルストレーナー | ホルダーボルト | 9.8 |
| オイルプレッシャースイッチ | 取付 | 15 |
| タイミングローター | ボルトキャップ | 4.9 |
| オイルポンプ | スプロケットボルト（逆ネジ） | 12 |
冷却系
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| サーモスタットハウジング | ボルト | 12 |
| 水温センサー | 本体 | 12 |
| ウォーターポンプ | インペラーボルト | 9.8 |
| ウォーターポンプ | カバーボルト（L=30/40mm） | 12 |
| クーラント | ドレンボルト | 12 |
| リザーブタンク | 取付ボルト | 7.9 |
| ラジエーターファン | 羽根→モーターボルト | 7.0 |
| ラジエーターファン | ユニット→ラジエーターボルト | 9.0 |
排気系
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| エキゾーストパイプ | ホルダーナット | 25 |
| エキゾースト | クランプブラケットボルト | 20 |
| マフラー本体 | 取付ボルト | 34 |
駆動系（ファイナル）
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロント（エンジン）スプロケット | ナット | 165 |
| リアスプロケット | 取付ナット | 59 |
| スプロケットカバー | ボルト（L=20/30mm） | 9.8 |
エンジンマウント
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| エンジンマウント | 上側ボルト | 44 |
| エンジンマウント | 下側ボルト | 44 |
| エンジンマウント | 左前ボルト | 44 |
| エンジンマウント | 右前ボルト | 44 |
| 調整カラー | 本体 | 1.5 |
| 調整カラー | ロックナット | 49 |
クラッチ
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| クラッチカバー | 取付ボルト | 12 |
| クラッチハブ | 大ナット（使い切り） | 200 |
| クラッチストッパー | ボルト | 9.8 |
| クラッチレバー | ホルダークランプボルト | 8.8 |
燃料・吸気（DFI）
| 部位 | ボルト/ナット | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| エアクリーナーハウジング | クランプボルト | 2.0 |
| スロットルボディホルダー | クランプ（ボルト/ナット） | 2.0 |
| フューエルポンプ | 取付ボルト | 9.8 |
汎用のバイク用ボルト・ナット トルク目安（鋼製ボルト）
一般的な参考値。実車のサービスマニュアル値を優先してください。
| 呼び径 | 強度区分8.8（N·m） | 強度区分10.9（N·m） |
|---|---|---|
| M5 | 5.7 | 8.1 |
| M6 | 9.9 | 14 |
| M8 | 24 | 34 |
| M10 | 47 | 68 |
| M12 | 81 | 118 |
| M14 | 128 | 185 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
まとめ（結論）
- 必要なトルクがすぐ見つかる：用途別（足まわり／エンジン／電装まわり）で一発検索。
- 単位の迷いなし：N·m基準でft-lb併記。海外トルクレンチでも使いやすい。
- 作業ミスを減らす：重要部位（アクスル・スプロケット・ブレーキ）は見落とし防止。
- ブックマーク推奨：定期メンテや消耗品交換のたびに役立ちます。
今後、Zシリーズ他モデルや汎用ボルト径別トルク表も随時追加予定です。
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