カワサキZ900の各部「締め付けトルク」をカテゴリ別に一括で引ける実用リストです。ホイール/アクスル、フォーク/ステアリング、ブレーキ前後、サス/リンク、駆動系（スプロケット/チェーン）、冷却、吸気・燃料、排気、電装/センサー、外装/ステー、サブフレーム、スタンド、エンジン外装・潤滑までを網羅。整備やパーツ交換の際に“どこを何N･mで締めるか”がすぐ分かります。記事末には「ねじ径別の標準トルク早見表」も掲載。ブックマークして作業前にご確認ください。
カワサキZ900 締め付けトルク完全一覧表
ホイール／アクスル
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントアクスル | 108 |
| フロントアクスルクランプボルト | 20 |
| フロントホイールスペーサーリテーナー | 7 |
| リアアクスルナット（割ピン） | 108 |
フォーク／ステアリング
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントフォーククランプ（上） | 20 |
| フロントフォーククランプ（下） | 20.5 |
| ステアリングステムヘッドナット（トップブリッジ中央） | 108 |
| トップブリッジ固定ナット（左右） | 25 |
ハンドル・コントロール
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ハンドルホルダーボルト | 25 |
| クラッチレバークランプボルト | 11 |
| スイッチハウジングスクリュー | 2 |
| ハンドルバーエンドボルト | 8 |
| ミラー下側ナット | 30 |
| ミラー上側ロックナット | 18 |
ブレーキ（フロント）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントブレーキディスク取付ボルト | 27 |
| フロントキャリパーマウントボルト | 25 |
| キャリパー分割ボルト | 22 |
| ブリードスクリュー | 5.4 |
| ブレーキマスタークランプボルト | 11 |
| リザーバーキャップスクリュー | 1.5 |
| ブレーキパッドピン | 17 |
ブレーキ（リア）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| リアブレーキディスク取付ボルト | 27 |
| リアキャリパーマウントボルト | 22 |
| リアキャリパーピンボルト | 27 |
| ブリードスクリュー | 5.4 |
| リアマスター取付ボルト | 25 |
| 押しロッドロックナット | 17 |
| ブレーキペダルピボットボルト | 8.8 |
| リアリザーバーブラケットボルト | 9 |
ブレーキ（共通）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ブレーキホース・バンジョーボルト（マスター／キャリパー） | 25 |
サスペンション・リンク
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| リアショック上側ボルト／ナット | 44 |
| リアショック下側ボルト／ナット | 44 |
| リンクプレート（フレーム側） | 59 |
| リンクプレート（スイングアーム側） | 59 |
| スイングアームピボットナット | 98 |
駆動系（スプロケット／チェーン）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントスプロケットナット | 125 |
| リアスプロケットナット（×5/6） | 59 |
| チェーンアジャスター固定ナット（左右） | 20 |
| スプロケットカバー固定ボルト | 9 |
冷却系
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ラジエーター取付ボルト（上・下） | 10 |
| ラジエーターファンシュラウド固定ボルト | 5 |
| ラジエーターキャップハウジングボルト | 9 |
| サーモスタットハウジングボルト | 9 |
| ウォーターポンプカバー固定ボルト | 9 |
| クーラントドレンボルト（ポンプ） | 9 |
吸気・燃料系
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エアクリーナーボックス上蓋スクリュー | 2 |
| エアクリーナーボックス下側固定 | 9 |
| インシュレーターバンド（シリンダ側） | 3 |
| インシュレーターバンド（エアクリ側） | 3 |
| フューエルレール固定ボルト | 9 |
| フューエルポンプ固定スクリュー | 4 |
| フューエルタンク前ブラケットボルト | 23 |
| フューエルタンク後端ボルト | 19 |
排気系
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エキゾーストポートナット（各気筒） | 23 |
| 中間パイプジョイントクランプ | 22 |
| サイレンサー取付ボルト | 25 |
| O₂センサー | 25 |
| ヒートガード固定ボルト | 9 |
電装・ライト・センサー
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ヘッドライトユニット取付ボルト | 9 |
| ヘッドライトステーブラケットボルト | 23 |
| フロントウインカー取付ナット | 9 |
| メーターステー固定ボルト | 9 |
| メーターバイザー／スクリーンボルト | 2 |
| ホーンブラケットボルト | 9 |
| リレー／ヒューズボックスブラケット | 5 |
| フロントスピードセンサー固定ボルト | 6 |
| 後輪回転センサー固定ボルト | 7 |
| センサーブラケット（スイングアーム側） | 9 |
| ABSモジュレータ固定ボルト | 9 |
外装・ボディ／ステー
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントフェンダー固定ボルト | 5 |
| フォークガード（装着車） | 5 |
| ブレーキホースクランプ（フォーク側） | 5 |
| ブレーキホースクランプ（フェンダー側） | 5 |
| メーターケーブルステー（前側） | 5 |
| サイドカバー（左右） | 5 |
| タンクサイドカバー | 5 |
| ラジエーターブラケット（上・下） | 10 |
| ラジエーターホースバンド（スクリュー） | 3 |
| チェーンガード固定ボルト | 9 |
| リアフェンダーブラケット | 9 |
| ナンバープレートホルダー固定 | 5 |
| タンデムグラブバー（装着車） | 23 |
| シートヒンジ／シートロック | 9 |
| フロントフットペグブラケット（左右） | 25 |
| リアフットペグブラケット（左右） | 25 |
サブフレーム／後部フレーム
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| サブフレーム前側固定ボルト | 45 |
| サブフレーム後側固定ボルト | 45 |
| マフラーステー（サブフレーム側） | 25 |
スタンド類
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| サイドスタンドピボットボルト | 39 |
| サイドスタンドスプリングストッパー | 9 |
| サイドスタンドスイッチ固定スクリュー | 3 |
| メンテナンススタンドフック（装着車） | 25 |
エンジン／潤滑系
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エンジンオイル・ドレンボルト | 29 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | 17 |
| オイルプレッシャースイッチ | 15 |
| オイルパン固定ボルト | 12 |
| オイルクーラー固定ボルト | 12 |
エンジン外装カバー・点火
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| クラッチカバー固定ボルト | 9 |
| ジェネレーター（ステーター）カバー固定ボルト | 9 |
| パルサーカバー（タイミング）固定ボルト | 9 |
| スターターモーター固定ボルト | 9 |
| クランク角センサー固定ボルト | 9 |
| カムチェーンテンショナー固定ボルト | 12 |
| スパークプラグ（M10ロングリーチ） | 13 |
| イグニッションコイル固定ボルト | 9 |
汎用のバイクのねじ（ボルト／ナット）標準トルク早見表
個別に指定がある箇所はそちらを優先してください（乾式・一般ボルトの目安）。
| ねじ径（mm） | 標準トルク（N·m） |
|---|---|
| 5 | 3.4–4.9 |
| 6 | 5.9–7.8 |
| 8 | 14–19 |
| 10 | 25–34 |
| 12 | 44–61 |
| 14 | 73–98 |
| 16 | 115–155 |
| 18 | 165–225 |
| 20 | 225–325 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
まとめ
Z900は部位ごとに指定トルクが細かく分かれています。本記事の一覧を使えば、迷いや締め過ぎ/緩みのリスクを減らし、効率よく確実な整備が可能です。ホイール脱着・ブレーキ周りのオーバーホール、リンク周りのグリスアップ、駆動系の交換、吸排気や外装の着脱まで、作業直前に該当セクションを確認してください。最後の「ねじ径別・標準トルク」も、指定値が見当たらない箇所の目安として便利です。必要に応じて本記事を保存し、作業ごとのルーチンに組み込んでご活用ください。
関連記事
- 【保存版】カワサキZ1000 締め付けトルク一覧｜年式別・部位別で完全網羅（N·m）
- ヤマハNMAX155の締め付けトルク一覧｜エンジン・足回り・外装まで完全網羅
- ヤマハ NMAX125 締め付けトルク一覧｜エンジン・ブレーキ・足回り・CVTの規定値を一括確認
- ヤマハ TMAX530 締付トルク一覧表｜エンジン・CVT・足回り・外装【2012–2019 SX/DX対応】
- 【保存版】YAMAHAビーノ50 締付トルク早見表｜XC50/SA37J/SA54Jほか年式別・部位別一覧
- 【保存版】ジョグ50の締め付けトルク一覧｜3KJ/3YJ/SA36J/SA39J対応の部位別早見表
- シグナスX125 締め付けトルク一覧表｜エンジン・駆動系・足回りを完全網羅
- マジェスティS（SMAX）締め付けトルク一覧表｜整備に必須の完全ガイド
- マジェスティ250 締め付けトルク一覧｜エンジンから外装まで完全まとめ
- ヤマハFZR750 締め付けトルク一覧表【完全版】整備・メンテナンス保存版データ
- ヤマハFZR250 締め付けトルク一覧表【完全版】整備・メンテに必須の保存版データ
今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決！
新しいバイクをお得に手に入れるためには、まず今乗っているバイクをできるだけ高く売ることが重要です。買取額が数万円変わるだけで、次のバイク購入費用や装備のグレードアップに回せる金額が大きく変わります。
特におすすめなのが、「バイクランド」と「バイクワン」の2社です。
バイクランド
バイクランドは、全国展開する大手バイク買取業者で、年間数万台以上の買取実績を誇ります。安定した査定ノウハウと独自の販売ルートがあり、排気量やジャンルを問わず安定して高額査定を提示してくれるのが強みです。
- 全国対応で出張査定無料
- 大型・旧車・カスタム車でも高値がつきやすい
- 成約後のスピード入金
- 経験豊富な査定士が対応
特に、大型バイクや希少モデルを手放す方には安心感があります。
公式サイトはこちら▶バイクワン
バイクワンは、バイク買取専門店として全国対応しており、不動車や事故車、ローン残債ありのバイクでも柔軟に対応してくれるのが特徴です。手数料は一切不要で、幅広い車種を高価買取しています。
- 不動車・事故車でも査定OK
- ローン中のバイクも相談可能
- 出張査定・引き取り無料
- 幅広いジャンルのバイクを高価買取
「売れるかどうか不安…」というバイクでも一度相談してみる価値があります。
公式サイトはこちら▶ バイク買取専門店バイクワン
まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。
