ヤマハ NMAX125の**締め付けトルク（規定トルク）**を、作業部位ごとに“見やすい一覧”でまとめました。エンジンまわり／ブレーキ／足回り（ホイール・ステアリング）／外装・スタンド／CVT・ファイナルまで、日常整備や消耗品交換、カスタム時に“迷わず使える”実用優先の構成です。
年式や仕様で値が異なる場合があるため、必ずご自身の年式の整備書で最終確認し、トルクレンチを使用して安全第一で作業してください。
ヤマハ NMAX125 締め付けトルク一覧
エンジンまわり
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| マフラーナット | M8 | 20 |
| マフラーボルト | M10 | 53 |
| マフラープロテクターボルト | M6 | 8 |
| シリンダーヘッドボルト | M6 | 10 |
| シリンダーヘッドナット | M8 | 24 |
| シリンダーヘッドカバーボルト | M6 | 10 |
| エンジンオイル点検ボルト | M6 | 7 |
| 排気ポート側スタッド（エキパイ） | M8 | 15 |
| カムスプロケットボルト | M8 | 30 |
| スパークプラグ | M10 | 13 |
| タペットロックナット | M5 | 7 |
| カムチェーンテンショナーボルト | M6 | 10 |
冷却・燃料系
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| 水温センサー | M10 | 15 |
| 冷却水ドレン（シリンダ側） | M6 | 10 |
| 冷却水ドレン（ラジエター側） | M12 | 1 |
| ウォーターポンプ取付ボルト | M6 | 10 |
| ラジエターファンケースボルト | M6 | 10 |
| サーモスタット取付ボルト | M6 | 9 |
| ラジエターファンボルト | M6 | 10 |
| ラジエターボルト | M6 | 10 |
| フューエルインジェクタ固定ボルト | M6 | 10 |
| インテークマニホールドボルト | M6 | 10 |
| エアクリーナーケースボルト | M6 | 10 |
オイル・CVT／ファイナル
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| オイルストレーナーカバー | M30 | 20 |
| エンジンオイルドレンボルト | M12 | 20 |
| ファイナルトランスミッション オイルドレン | M8 | 20 |
| Vベルトケースカバーボルト | M6 | 10 |
| Vベルトケース エアフィルタカバー | M6 | 7 |
| 一次固定シーブナット（プーリー） | M12 | 76 |
| クラッチハウジングナット | M12 | 45 |
| 二次シーブナット | M28 | 55 |
| クランクケースボルト | M6 | 10 |
| トランスミッションケースカバー | M8 | 20 |
| スタータージェネレータ ローターナット | M12 | 70 |
| スタータージェネレータ取付ボルト | M6 | 10 |
フレーム／ステアリング
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| エンジンブラケットナット | M10 | 52 |
| エンジンマウントナット（前側） | M10 | 50 |
| エンジンマウントナット（後側） | M10 | 28 |
| ハンドルホルダーブラケットナット | M10 | 53 |
| アンダーブラケット ピンチボルト | M10 | 53 |
| フロントフォーク ダンパーロッドボルト | M10 | 23 |
| ステアリングコラム ロアリングナット | M25 | 38 → 1/4戻し → 17（手順式） |
| ステアリングコラム アッパーリングナット | M25 | 75（手順式） |
ブレーキ＆ホイール
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| フロントブレーキマスター ホルダーボルト | M6 | 16 |
| ブレーキホースユニオン（MC側 前後） | M10 | 29 |
| スロットルケーブルホルダー（スイッチ側） | M5 | 2.5 |
| リアブレーキマスター ホルダーボルト | M6 | 16 |
| ブレーキスイッチ固定スクリュー | M4 | 1.2 |
| イグニッションコイルボルト | M6 | 7 |
| フロントホイールセンサーボルト | M6 | 7 |
| フロントブレーキキャリパーボルト | M10 | 35 |
| ブレーキホースユニオン（キャリパ側） | M10 | 29 |
| ブリードスクリュー | M8 | 6 |
| フロントホイール軸ナット | M10 | 26 |
| フロントブレーキディスクボルト | M8 | 23 |
| フロントホイール センサーローターボルト | M5 | 8 |
| リアブレーキディスクボルト | M8 | 23 |
| リアブレーキキャリパーボルト | M10 | 35 |
| リアホイール軸ナット | M16 | 125 |
外装・シート・積載
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| メーターパネルボルト | M6 | 3.8 |
| グラブバー固定ボルト | M8 | 17 |
| シート固定ナット | M6 | 7 |
| ラゲッジボックスボルト | M6 | 9 |
| フューエルタンクボルト | M6 | 9 |
| リザーバータンクボルト | M6 | 11 |
| イグニッションコイルボルト | M6 | 7 |
スタンド／スイッチ類
| 部位 | ねじサイズ | 規定トルク（N·m） |
|---|---|---|
| サイドスタンドスイッチボルト | M5 | 7 |
| センタースタンド スプリングフックボルト | M6 | 7 |
| サイドスタンドナット | M8 | 32 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
まとめ
- 本記事はNMAX125の主要ボルト・ナットの規定トルクを部位別に一覧化。整備前の“確認用チートシート”として活用できます。
- 作業時は、ねじサイズ・座面の状態（乾燥/潤滑）・再使用可否を確認し、トルクレンチで適正締め付けを徹底。
- 年式差・仕様差に注意。疑問点は該当年式のサービスマニュアルを参照し、無理だと感じた作業はプロに依頼しましょう。
このページをブックマークしておくと、オイル交換やブレーキ整備、Vベルト交換時に素早く参照できます。
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