ヤマハ TMAX530 締付トルク一覧表｜エンジン・CVT・足回り・外装【2012–2019 SX/DX対応】

ヤマハTMAX530（2012–2019／SX・DX対応）の締付トルクを、エンジン／CVT／ホイール・ブレーキ／ステアリング／外装／電装まで部位別の一覧表に整理。角度締めを含む手順の要点も反映し、記事末にはMサイズ別の汎用トルク表を収録。トルクレンチ前提で迷わず作業できる、実務重視の“早見表”です。

ヤマハ TMAX530 締付トルク一覧表

エンジン・CVTユニット

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
シリンダヘッドナット（段階）	—	10 → 20 → 120°
コンロッドナット（角度増締め）	—	16 → 90°
ジェネレータローターナット（角度増締め）	—	65 → 120°
二次軸ベアリングリテーナ	M6×2	12
ステータコイル固定	M6×3	10
クランク角センサー固定	M6×2	10
スターターモーター固定	M6×2	10
O2センサー	M18	45
水温センサー	M12	18
クランク右端ベアリングリテーナ	M6	11
スタータークラッチボルト	M8×3	30
クラッチアセンブリ ナット	M16	65
クラッチボスナット	M48	130
一次（プライマリ）シーブ ナット	M20	160
二次（セカンダリ）シーブ ナット	M18	90
二次シーブ スプリングシートナット	M36	90
Vベルトケース外周（短）	M8	18
Vベルトケース外周（長）	M8	24
Vベルトケース 内プレート	M6×3	10
Vベルトケース外側ナット	M6	10
クランク端アクセスカバー	M6×3	7
エアダクト/エレメント クランプ	M4	3.0

フレーム・エンジンマウント・スイングアーム

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
エンジンマウント（前上）	M12	88
エンジンマウント（前下×4）	M10	45
エンジンマウント（後）	M12	105
リヤフレームボルト	M12×2	83
スイングアームボルト	M10×3	40
ピボットシャフト（仮→本）	M22 ナット	7 → 100
ドライブプーリーASSYボルト	M10×5	48
ドライブベルト ガード	M6×4	10
スイングアームカバー	M6×2	7
ホルダーカバー	M6×3	10
リアショック 上（前側）	M16	68
リアショック 下（後側）	M12	53

ステアリング・フロントフォーク・ハンドル

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
アッパーブラケット ピンチ	M8×2	30
ロアブラケット ピンチ	M8×4	23
フロントフォーク キャップ	M40×2	23
ダンパーロッド固定ボルト	M10×2	30
ステアリングステムナット	M28	115
ロアリングナット（調整）	—	52で一度締→解放→14
ハンドルホルダー 上ボルト	M8×4	23
ハンドルホルダー 下ナット	M10×2	34
グリップエンド	M16×2	26
ブレーキマスター取付	M6×4	10
マスターキャップスクリュー	M4×4	1.5
ブレーキホースガイド（Fフォーク）	M6	7–10
フロントフェンダー（六角穴）	M6×4	10
フロントフェンダー（フランジ）	M6×2	7

ホイール・ブレーキ・ABS/パーキングブレーキ

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
フロントアクスル	M18	72
フロントアクスル ピンチ	M8	20
リヤアクスルナット	M24	160
フロントキャリパ マウント	M10×4	40
リヤキャリパ マウント	M10×2	27
フロントディスクボルト	M8×10	23
リヤディスクボルト	M8×5	30
バンジョーボルト（各所）	M10	30
ブレーキ配管 フレアナット	M10	16
ブリードスクリュー（F）	M8	5
ブリードスクリュー（R）	M7	6
ABSホイールセンサー（F/R）	M6 各1	各7
センサーリング（F/R）	M5	8
パーキングブレーキ キャリパ	M8×2	23
パーキングブレーキ スライドピン	M8	17
パーキングブレーキ ブラケット	M8	22
パーキングブレーキ ピストンロックナット（逆ねじ）	M16	22
パーキングブレーキ アジャスティングナット	M8	15

燃料・蒸発ガス・冷却

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
フューエルタンク 取付ボルト	M6×2	9
フューエルタンク 取付ナット	M6×2	9
フューエルポンプ固定	M5×6	3.8
フューエルレールスクリュー	M5×2	3.5–3.8
キャニスタ/パージソレノイド ステー	M6	7–10
ラジエータ ブラケット	M8×4	30
リザーバタンク固定	M6	7
ラジエータファンモータ固定	M6	7–10
クーラント ホースバンド（スクリュー）	—	3–5
サーモスタットハウジング	M6	9–10

吸気・エアクリーナー

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
エアクリーナーケース 上蓋	M6（多数）	7–10
エアエレメント 押さえプレート	M5×2	2–3
インテークダクト（スネーク）	M6×2	7–10
スロットルボディ クランプ	バンド	4–5
吸気温センサー固定	M5	3–4

エキゾースト

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
エキパイ フランジナット（各気筒）	M8×各2	22–25
触媒前後 ジョイントクランプ	クランプボルト	22–25
サイレンサー バンド	M8	22–25
マフラー ステー（フレーム側）	M10	32
ヒートプロテクター	M5/M6	3–9

外装・スクリーン・コックピット・収納

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
ウインドスクリーン固定スクリュー	M5×4	0.5–1.0
スクリーン ステー	M6×4	10
スクリーン 可動レール（電動）	M6×4	10
スクリーン 駆動モータ（電動）	M6×3	10
スクリーン ガイドスライダ	M5×2–4	2–3
スクリーン リンクプレート	M6×2	7–10
メーターバイザー/コックピット内パネル	M5（多数）	2–3
メーターステー本体	M6×2	10
コンビメーター取付	M6×2–4	7–10
フロントカウリング ステー	M10×2	48
フロントカウル左右結合	M5（多数）	2–3
センターアンダーカウル	M6×4	7
ロアカウル 後端ステー	M6×2	10
エアインテークダクト固定	M6×2	7–10
ラジエータサイドシュラウド	M5（複数）	2–3
バッテリーボックス 下/上	M8 / M6×2	23 / 10
エアクリ ブラケット（バッテリBOX）	M6	7
グラブバー	M8×4	16
ストレージボックス 外周	M6×10	10
シートロック	M6×4	7
サイドカバー（前/後）	M6×4 / M6×2	1.5 / 4.0
ヘッドライト 取付（左右/中央）	M6×4 / M6	4.0 / 7
フロントウインカー取付	M6×2	4.0
収納コンパートメント	M6	4.0
フットボード（外周/右後上）	M6×6 / M6	4.0 / 3.8

サービスホール・インナーフレーム小物

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
CVT点検窓カバー	M6×2–4	7–10
スパークプラグ点検カバー	M5×2–4	2–3
サービスホール（左内装）	M5（複数）	2–3
アンダーカバー（点検パネル）	M6×2–6	7–10
サイドカバー 小窓	M5	2–3
メインフレーム補助ステー	M8	22–25
メーターステー補助	M6	10
電装ステー（リレー/ヒューズ）	M6	7–10
ケーブルガイド金具	M6	7–10
ハーネスクランプ（金属/樹脂）	M6 / φ4相当	7–10 / 1–2

電装・センサー・スイッチ

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
ECU（ラバーマウント）	M6×2	7
スターターリレー リード	M6×2	3–4
リーンアングルセンサー	M4×2	1–1.5
吸気圧センサー	M5×1	3–4
外気温センサー	M5×1	3–4
サイドスタンドスイッチ	M5×2	3–4
バッテリー端子ボルト	M6	3–5

リヤ外装・灯火

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
リヤフェンダー/サブフェンダー	M6	7–10
リアコンビランプ ブラケット	M6	7–10
リヤウインカー 固定	M6	7–10
ナンバーステー	M6	7–10
リフレクター固定	M5	2–3

スタンド・ペダル・タンデム

部位/箇所	ねじ径/種別	締付トルク (N·m)
センタースタンド ブラケットナット	M10×4	55
センタースタンド ピボット/ナット	M10×2	55
サイドスタンド ナット	M10	65
リアフットレスト ブラケット	M8×4	30
フットボード ブラケット（前側）	M8×4	23
パーキングブレーキレバー基部（左）	M6	8–10

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汎用のバイクねじ標準トルク（目安）

ねじ径	標準トルク (N·m)
M4	2
M5	4
M6	6
M8	15
M10	30
M12	55
M14	85
M16	130

おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
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まとめ

TMAX530の整備は、規定トルクと締付手順（仮締め→本締め→角度増し）を守るだけで、緩み・ねじ山損傷・鳴きのリスクを大幅に低減できます。作業前の面清掃・座面確認、使用ボルトの状態点検（再使用不可のナット類やスプリングワッシャーの交換）を徹底し、締付後は可動部の干渉やフルストローク時のクリアランスもチェックしましょう。本記事の一覧表をベースに、安全・確実・再現性の高いメンテナンスを進めてください。