【保存版】ジョグ50の締め付けトルク一覧｜3KJ/3YJ/SA36J/SA39J対応の部位別早見表

ジョグ50の締め付けトルクを、エンジン・駆動系（CVT）・ブレーキ・足回り・外装まで部位別に一括掲載しました。型式（3KJ/3YJ/SA36J/SA39Jなど）で数値が異なるため、本記事の目安値を活用しつつ最終確認はサービスマニュアルで行ってください。トルクレンチ運用のコツや注意点も押さえ、整備ミスや再整備の手戻りを防ぐ実用コンテンツです。ブックマークして作業前の最終チェックにどうぞ。

ジョグ50の締め付けトルク一覧

エンジンまわり

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
スパークプラグ（M10系）	M10×1.0	12
スパークプラグ（M12系）	M12×1.25	18
シリンダーヘッドナット	M7〜M8	18
ヘッドカバー	M6	10
カムチェーンテンショナー本体	M6	10
フライホイールナット	M14〜M16	50
クーリングファンナット	M10〜M12	22
ステーター固定	M6	10
オイルドレン（4スト）	M12	25
ギヤ/ファイナルオイルドレン	M10〜M12	15
オイルフィラー/レベルプラグ	M10〜M12	10
クランクケース結合	M6	10
ミッション/デフケース結合	M6	10
リードバルブケーシング（2スト）	M6	10–12
オートチョーク/ISC固定	M4〜M5	2–8
セルモーター固定	M6	10–12
オイルストレーナーカバー	M6	10

冷却系（水冷型式）

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
ウォーターポンプカバー	M6	10
ポンプインペラーナット	M6	12
サーモスタットハウジング	M6	10
ラジエターステー（上）	M6	10–12
ラジエターステー（下）	M6	12
ラジエター本体ドレン	M6	10
ラジエーターファンシュラウド	M6	8–10
サーモスイッチ	M14〜M16	18–22
ウォーターホースバンド	バンド	3–5

吸気・燃料

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
エアクリーナーボックス固定	M6	8
インテークマニホールド	M6	12
キャブ/スロットルボディ取付	M6	10
吸気ホースバンド	バンド	3
フューエルポンプ/コック固定	M6	10
フューエルタンク固定	M6	12
スロットルケーブルアジャスター	M6ナット	5
キャブ・トップカバー	M4〜M5	2–3
フロートチャンバー	M4〜M5	2–3
スロットルセンサー（FI）	M4〜M5	2–3
フューエルレールクランプ（FI）	M6	10
フューエルラインクランプ	クランプ	2–3
エアダクト/インナーダクト	M5〜M6	4–6

排気系

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
エキパイフランジナット	M6	12
マフラーステー（本体側）	M8	28
マフラーサブステー	M8	22–25
ヒートガード	M5〜M6	7
O₂センサー	M18×1.5	35
エキゾーストジョイントバンド	バンド	8–10
マフラーガスケットホルダー	M6	10

駆動系（CVT）

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
ドライブフェイス（プーリー）ナット	M12×1.0等	50
クラッチナット（ドリブン側）	M12〜M14	60
クラッチアウター（ベル）ナット	M12〜M14	55
トルクカム固定ナット	M12〜M14	55
バリエーターフィックスプレート	M6	12
ローラーカバープレート/ガイド	M6	8–10
クラッチスプリングボルト/シート	M6	8–10
ドリブンフェイスハウジング固定	M6	10–12
ベルトダクト/サポート	M6	8–10
CVT点検カバー/メインカバー	M6	8–10
バリエーターボスカラー止め	M6	10–12

ホイール・タイヤ/ハブ

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
フロントアクスルナット	M12〜M14	55
アクスルピンチ（フォーク側）	M8	22–23
リアアクスル/ハブナット	M16〜M18	100
フロントハブボルト（ドラム）	M6	10
スピードメーターギヤ固定（ドラム）	M6	8–10
フロントハブナット（ドラム）	M12〜M14	45–55
リム結合ボルト（スプリットリム）	M8	22–25
バルブステム/エアバルブ薄ナット	M8薄	3

ブレーキ（ディスク）

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
キャリパーブラケット	M10	30
キャリパースライドピン	M8	25
ブレーキパッドピン	M6〜M8	18
ディスクローターボルト	M8	22
ブリードスクリュー	M8×1.25等	7
バンジョーボルト	M10×1.0	28
マスターシリンダー本体固定	M6	10
マスタークランプ/レバークランプ	M6	8–10
リザーバータンク固定	M5	3–4
ストップランプスイッチ	M5	2–3

ブレーキ（ドラム）

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
リアドラムブレーキアームロックナット	M8〜M10	20
リアブレーキケーブルアジャスター	M6〜M8	5–8
ドラムカバー/バックプレート固定	M6	12
シューピボットピン	M6〜M8	10–15
ブレーキカムレバー固定	M6	10
ブレーキロッド・クレビスナット	M6	6–8
ダストカバー/リテーナ	M5〜M6	4–6

ステアリング・ハンドル/コックピット

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
ステムトップナット	M22〜M24	45
ステムロックナット（プリロード）	M22〜M24	35
トップ/アンダーブラケット・ピンチ	M8	23
ハンドルクランプ	M8	22
スロットル/スイッチボックス・クランプ	M5〜M6	6–8
グリップエンド	M6	8
ミラー根本/アダプター	M10（正/逆）	12
メーターステー/パネル	M6	6–8
メーターバイザー/インナーカバー	M5	3–4
イグニッションスイッチ台座	M6	8–10
ハンドルストッパー	M8	20–22

サスペンション

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
フロントフォークアクスルクランプ	M8	22
フォークキャップ	M27前後	15
フォークドレン	M6	8
フォークボトムボルト（ダンパー）	M8	25
フェンダーステー	M6	8–10
リアサス上側	M10	35
リアサス下側	M10	35

フレーム・ステップ・外装

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
センタースタンドピボット	M10	40
センタースタンドストッパー	M8	12
サイドスタンドピボット	M10	32
サイドスタンドスイッチ	M6	6
メイン/タンデムステップブラケット	M8〜M10	28–35
フロアボード/アンダーカバー	M5〜M6	4–8
グラブバー/キャリア基部	M8	25
リアフェンダー/インナーフェンダー	M6	8–10
ラジエーターブラケット（フレーム側）	M6	12
サイドカバー固定	M5	3–4
レッグシールド固定/インナー	M5〜M6	4–8
カウルボルト	M5	4
カウルボルト	M6	8
スクリーン/フロントカバー	M5	4
リフレクター台座	M5	2–3
ナンバーステー	M6	6

灯火類・ミラー・ナンバー周り

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
ヘッドライトユニット固定	M5〜M6	4–6
ヘッドライトリテーナーリング	M5	3–4
ウインカーユニット固定	M6	6–8
テールユニット/ブラケット	M6	8–10
ナンバー灯ユニット/ステー	M5〜M6	4–6
ナンバープレートボルト	M6	6
ミラーステー台座	M8〜M10	15–22

シート／収納／ラゲッジ

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
シートヒンジ	M8	20
シートロックストライカー/ラッチベース	M6	8–10
メットインボックス固定	M6	8–10
荷掛けフック/タンデムベルト	M6	10
リアキャリア基部/サブステー	M6〜M8	12–25
ヘルメットホルダー	M6	8–10

エンジンハンガー／マウント・スイング

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
エンジンハンガーピボットボルト/ナット	M12〜M14	55–70
ハンガーブラケット取付	M10	40
スイングユニットサポートステー	M8	25
リアアクスルカラー保持	M8	22
クランク/ミッションケース側結合	M6	10

キックスタート／CVTケース補機

部位	ねじサイズ（目安）	規定トルク（目安）
キックアーム・クランプ	M6	12
キックシャフト・ストッパープレート	M6	8
CVT点検カバー（丸キャップ）	M6	8
ベルト吸気ダクト	M6	8
ドリブンフェイス・ベアリングホルダー	M6	10

---

汎用ねじ径別トルクの目安（並目・強度8.8相当・乾燥）

ねじサイズ	参考トルク (N·m)
M4	2–3
M5	3–5
M6	7–10
M8	17–25
M10	34–49
M12	59–85
M14	95–135

おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。

SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ

3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

まとめ

• 要点：ジョグ50は型式でトルク値が変わるため、作業前に該当型式を特定。
• 実務：ねじ・座面を清掃→指定ワッシャ/ネジロック→適正トルクで静かに均一に締め付け。
• 安全：アクスル/ブレーキ/プーリー等の高リスク部位は特に厳守。
• 活用：本記事の部位別一覧表で候補値を素早く確認し、最終はサービスマニュアルで確定。
• 次の一手：作業記録を残して再整備や車検時の時短につなげましょう。

今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決！

新しいバイクをお得に手に入れるためには、まず今乗っているバイクをできるだけ高く売ることが重要です。買取額が数万円変わるだけで、次のバイク購入費用や装備のグレードアップに回せる金額が大きく変わります。

特におすすめなのが、「バイクランド」と「バイクワン」の2社です。

---

バイクランド

バイクランドは、全国展開する大手バイク買取業者で、年間数万台以上の買取実績を誇ります。安定した査定ノウハウと独自の販売ルートがあり、排気量やジャンルを問わず安定して高額査定を提示してくれるのが強みです。

• 全国対応で出張査定無料
• 大型・旧車・カスタム車でも高値がつきやすい
• 成約後のスピード入金
• 経験豊富な査定士が対応

特に、大型バイクや希少モデルを手放す方には安心感があります。

公式サイトはこちら↓

バイク買取査定『バイクランド』出張査定見積り

---

バイクワン

バイクワンは、バイク買取専門店として全国対応しており、不動車や事故車、ローン残債ありのバイクでも柔軟に対応してくれるのが特徴です。手数料は一切不要で、幅広い車種を高価買取しています。

• 不動車・事故車でも査定OK
• ローン中のバイクも相談可能
• 出張査定・引き取り無料
• 幅広いジャンルのバイクを高価買取

「売れるかどうか不安…」というバイクでも一度相談してみる価値があります。

公式サイトはこちら↓

バイク買取専門店バイクワン

---

まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。