KSR110のボルト締め付けトルクを、実務順・部位別で一気に引けるように整理しました。フロント／リアの足回り、ステム、エンジン上部・クラッチ・発電・電装、外装小物まで網羅。スパークプラグ規格別や“ボルト径×強度区分”の目安トルク表も収録し、現場での「あと何N·m？」を最速で解決します。年式・仕様差や潤滑状態で適正値が変わる場合があるため、最終確認は必ずサービスマニュアルをご参照ください。
カワサキKSR110 締め付けトルク一覧表
フロント周り（ホイール／ブレーキ／フォーク）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 64 |
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | 24 |
| フロントディスクローターボルト | 20 |
| ブレーキホース・バンジョーボルト | 27 |
| ブリーダープラグ | 7.0 |
| パッドピン | 18 |
| パッドピンホルダー（小ねじ） | 5.2 |
| キャリパースライドピン | 23 |
| マスターシリンダークランプボルト | 10 |
| マスタータンクカバースクリュー | 1.5 |
| マスターピストンストップスクリュー | 2.0 |
| ブレーキスイッチ（油圧）取付 | 5.2 |
| ホースガイド／クランプスクリュー | 5.2 |
| フロントフェンダー取付ボルト | 7.4 |
| フォークトップキャップ（トッププラグ） | 23 |
| フォーククランプ（上側）ボルト | 20 |
| フォーククランプ（下側）ボルト | 30 |
| フォークボトム（アレン）ボルト | 20 |
ステアリング／ハンドル／コクピット
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ハンドルホルダー（クランプ）ボルト | 25 |
| ステムヘッドナット（上側） | 44 |
| ステムロックナット（プリロード小ナット） | 4.9 |
| バーエンド固定ボルト | 9.8 |
| ミラー取付（ステムナット） | 20 |
| メータークランプナット | 5.2 |
| メーターステー取付ボルト | 9.8 |
| メーターパネル固定スクリュー | 5.2 |
| メーターバイザー（カバー）スクリュー | 3.0 |
| ヘッドライトユニット固定ボルト | 5.2 |
| ヘッドライトステー取付ボルト | 9.8 |
| ウインカー取付ナット（前後） | 5.0 |
| ホーンブラケット取付ボルト | 5.2 |
| ハンドルスイッチボックススクリュー | 2.0 |
| スロットルホルダー固定スクリュー | 2.9 |
| ケーブルガイド（ハンドル下）スクリュー | 5.2 |
リア周り（ホイール／スプロケット／サス）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| リアアクスルナット | 64 |
| リアスプロケットナット | 44 |
| リアディスクローターボルト | 20 |
| リアブレーキキャリパー取付ボルト | 24 |
| リアブレーキマスター取付ボルト | 12 |
| ブレーキロッド・ロックナット | 12 |
| ブレーキホース・バンジョーボルト | 27 |
| ホースガイド／クランプスクリュー | 5.2 |
| トルクロッド／トルクリンクナット | 25 |
| リアショック上側取付 | 39 |
| リアショック下側取付 | 39 |
| スイングアームピボットナット | 78 |
駆動系（チェーン／フロントスプロケット）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ドライブスプロケット・リテーナプレート固定ボルト（M6×2） | 9.8 |
| スプロケットカバー（エンジン側）ボルト | 9.8 |
| チェーンアジャスター固定ナット | 12 |
| チェーンスライダー取付ボルト | 9.8 |
| チェーンローラー（ガイド）取付ボルト | 23 |
| チェーンガード取付ボルト | 7.4 |
| チェーンガイド（スイングアーム下）ボルト | 9.8 |
エンジン外装・潤滑
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エンジンオイルドレンボルト | 29 |
| オイルスクリーン（フィルター）カバーのボルト | 5.2 |
| オイルパイプ・バンジョーボルト（エンジン側） | 15 |
| オイルパイプ・クランプスクリュー | 5.2 |
| クランクケース結合ボルト | 9.8 |
| タイミング点検キャップ | 2.4 |
| ローターナットキャップ | 2.4 |
| クラッチカバー（Rカバー）ボルト | 8.8 |
| オルタネータ（L）カバー各ボルト（L=25/L=45） | 8.8 |
| スパークプラグ（M10相当） | 13 |
エンジン上部（ヘッド／カムまわり）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| バルブ調整キャップボルト | 5.2 |
| バルブ調整スクリュ・ロックナット | 8.8 |
| シリンダーヘッドボルト（最終） | 12 |
| シリンダーヘッドナット（最終） | 22 |
| カムスプロケットボルト | 12 |
| カムスプロケットカバーのボルト | 5.2 |
| カムチェーンテンショナー・キャップボルト | 5.2 |
| カムチェーンテンショナー・取付ボルト | 5.2 |
| カムチェーンガイドボルト／ホルダープレートスクリュー | 5.2 |
| ロッカーシャフトホルダープレートボルト | 5.2 |
| インテークパイプ（インマニ）ボルト | 5.2 |
| キャブ／スロットルボディ側ホルダーボルト | 5.2 |
クラッチ／一次駆動
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| クラッチスプリングボルト | 5.0 |
| クラッチハブナット | 72 |
| 一次（プライマリ）ギアナット | 72 |
| クラッチ調整スクリュ・ロックナット | 19 |
| クラッチリフタプレート固定スクリュー | 5.2 |
| クラッチリフタカム固定スクリュー | 5.2 |
| クラッチプッシュロッドガイド／プレートスクリュー | 5.2 |
| クラッチカバー内オイルデフレクタ（仕切り板）スクリュー | 5.2 |
クランク／トランスミッション（内部・リンク）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| クランクケーススクリュー（M5） | 2.9 |
| クランクケーススクリュー（M6） | 5.2 |
| シフトドラムポジショニングレバー ピボットボルト | 5.2 |
| シフトドラム ポジションプレートスクリュー | 5.2 |
| シフトドラムカムボルト | 5.2 |
| シフトシャフトオイルシール・リテーナスクリュー | 5.2 |
| ベアリングリテーナスクリュー（M5/M6） | 2.9 / 5.2 |
| シフトリターンスプリングピン | 22 |
| ギアポジションスイッチのスクリュー | 2.9 |
始動・発電（スターター／オルタネータ）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| スターターモーター取付ボルト | 5.2 |
| スターターモーター端子スクリュー | 2.0 |
| スターターモーター端子カバー固定ネジ | 2.0 |
| スターターモーターエンドカバーねじ | 4.4 |
| スターターモータークラッチボルト | 11.8 |
| オルタネータ（マグネット）ローターナット | 53.9 |
| ステータ取付スクリュー | 5.2 |
| クランク角センサー取付スクリュー | 2.9 |
| オルタネータリード・クランプスクリュー | 5.2 |
吸気・燃料・エアクリーナー
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フューエルコック取付ボルト | 4.4 |
| インテークパイプ（インマニ）ボルト | 5.2 |
| キャブレター／スロットルボディ取付ボルト | 5.2 |
| エアクリーナーハウジング固定ボルト | 3.5 |
| エアクリーナーカバーのスクリュー | 1.5 |
| エアダクトのクランプスクリュー | 2.0 |
| スロットルケーブル・ハウジングキャップスクリュー | 0.6 |
| スロットルケーブル・アジャスタロックナット | 7.0 |
| フューエルホースクランプスクリュー | 2.0 |
排気系（エキゾースト／マフラー）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エキパイフランジ（ホルダー）ナット | 16 |
| マフラーマウントナット | 30 |
| マフラーマウントボルト | 9.8 |
| マフラーカバーのスクリュー | 3.0 |
| スパークアレスター固定ボルト | 8.8 |
| ヒートガード固定スクリュー | 3.0 |
電装・ハーネス固定
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| イグニッションコイル取付ボルト | 2.9 |
| レギュレーター／レクチファイア取付ボルト | 5.2 |
| ヒューズボックスブラケットスクリュー | 2.0 |
| ハーネス固定クランプスクリュー | 2.0 |
| アースポイント（フレーム）ボルト | 9.8 |
| バッテリークランプ（ステー）ボルト | 5.2 |
| バッテリー端子スクリュー | 2.0 |
| イグニッションスイッチ（キーシリンダ）固定ボルト | 9.8 |
| ウインカーリレー固定ボルト | 5.2 |
外装・ボディ（カウル／ランプ／ステー）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| サイドカバー固定スクリュー | 3.0 |
| リアフェンダー取付ボルト | 7.4 |
| リアフェンダーインナースクリュー | 3.0 |
| テールランプ本体固定ボルト | 5.2 |
| ライセンスランプ取付スクリュー | 2.0 |
| ナンバーステー取付ボルト | 7.4 |
| ナンバープレートボルト（M6） | 5.0 |
フレーム／ステップ／スタンド
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フットペグ（メイン）ブラケットボルト | 25 |
| メインステップピボットピン止めボルト | 9.8 |
| タンデムステップブラケットボルト | 25 |
| サイドスタンドピボットボルト | 9.8 |
| サイドスタンドナット | 29 |
| サイドスタンドスプリングフックボルト | 7.4 |
| ラゲッジフック（荷掛け）ボルト | 7.4 |
| シート取付ボルト | 9.8 |
| リアリフレクターブラケットスクリュー | 7.4 |
| （純正アクセ）リアキャリア取付ボルト | 23 |
ホイール／ハブ・小物
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| バルブステムロックナット | 4.0 |
| スピードメータードライブハウジングスクリュー（装備車） | 2.0 |
スパークプラグ規格別・参考トルク
| ねじ径 | 規定トルク（N·m） |
|---|---|
| M10（例：CR6HSA系） | 10〜13 |
| M12 | 18〜22 |
| M14 | 25〜30 |
汎用ボルトの“目安”トルク（鋼 8.8級・乾燥締め）
| 呼び | N·m |
|---|---|
| M4 | 2.0 |
| M5 | 5.0 |
| M6 | 9.0 |
| M8 | 22 |
| M10 | 44 |
| M12 | 78 |
| M14 | 125 |
| M16 | 195 |
強度区分別の参考トルク早見（JIS鋼ボルトの目安）
| 呼び | 4.6 | 6.8 | 8.8 | 10.9 | 12.9 |
|---|---|---|---|---|---|
| M5 | 2.04 | 4.09 | 5.47 | 7.67 | 9.18 |
| M6 | 3.47 | 6.97 | 9.27 | 13.0 | 15.6 |
| M8 | 8.41 | 16.9 | 22.5 | 31.6 | 37.9 |
| M10 | 16.7 | 33.4 | 44.5 | 62.6 | 75.2 |
| M12 | 29.1 | 58.3 | 77.6 | 109 | 131 |
※年式・仕様で一部差異が出る場合があります。実車のサービスマニュアル記載値を最優先してください。
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
本記事はKSR110整備で頻出する締め付けトルクを“迷わず・速く”参照できる実用リファレンスです。作業は必ず清掃・座面確認→仮締め→対角・均等→本締めの手順で行い、ステム・ヘッドなどは「締め順」を守ってください。ねじ山の状態やグリス有無で必要トルクは変動するため、違和感があれば無理をせず再確認を。ブックマークしておけば、次回以降の整備時間が確実に短縮できます。
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