RZ250の整備を行う上で欠かせないのが「締め付けトルク」の確認です。
シリンダーヘッドやアクスルナット、クラッチまわりなど、規定トルクを守らなければ故障やオイル漏れ、さらには重大な事故につながる可能性もあります。
本記事では、RZ250のエンジン・足回り・フレーム・外装・電装まで主要部位を網羅した締め付けトルク一覧表をまとめました。
純正サービスマニュアルをもとに整理しているため、日常整備やエンジンOH（オーバーホール）、DIYメンテナンスの参考資料としてご活用いただけます。
「RZ250のトルク管理を一度に確認したい」「作業ごとに数値を調べるのが面倒」という方に最適な保存版記事です。
RZ250 締め付けトルク一覧表
| 区分 | 箇所 / ボルト | ねじ | 締め付けトルク (kgf·m) | 締め付けトルク (N·m) |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | スパークプラグ | M14 | 1.0–2.0 | 9.8–19.6 |
| エンジン | シリンダーヘッドナット | M8 | 2.3–2.5 | 22.6–24.5 |
| エンジン | シリンダベースナット | M8 | 2.0–3.0 | 19.6–29.4 |
| エンジン | ACGローターナット | – | 7.0–9.0 | 68.6–88.3 |
| エンジン | ステータ固定ボルト | M6 | 0.7–0.9 | 6.9–8.8 |
| エンジン | クラッチスプリングボルト | M6 | 1.2 | 11.8 |
| エンジン | クラッチハブナット | – | 6.0–8.0 | 58.8–78.5 |
| エンジン | ドライブスプロケットナット | – | 7.0–9.0 | 68.6–88.3 |
| エンジン | オイルドレンボルト | – | 1.5–2.5 | 14.7–24.5 |
| エンジン | ウォーターポンプカバー | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 足回り | フロントアクスルナット | – | 7.5 | 74 |
| 足回り | リアアクスルナット | – | 10.7 | 105 |
| 足回り | ディスクローターボルト | M8 | 2.0 | 19.6 |
| 足回り | フロントキャリパーボルト | – | 3.5–4.0 | 34–39 |
| 足回り | ハンドルホルダー | M8 | 1.8–2.5 | 17.7–24.5 |
| 足回り | アッパーブラケットクランプ | M8 | 2.0–2.5 | 19.6–24.5 |
| 足回り | ロアブラケットクランプ | M8 | 2.5–3.5 | 24.5–34.3 |
| 足回り | ステップ取付ボルト | M10 | 3.0–4.0 | 29.4–39.2 |
| 足回り | リアショック上下 | M10 | 3.0–4.0 | 29.4–39.2 |
| 足回り | スイングアームピボットナット | M14 | 6.0–7.0 | 58.8–68.6 |
| 外装/フレーム | 燃料タンク固定ボルト | M8 | 2.0–2.5 | 19.6–24.5 |
| 外装/フレーム | フューエルコック固定ボルト | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 外装/フレーム | シート取付ボルト | M8 | 2.0 | 19.6 |
| 外装/フレーム | サイドカバー固定 | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 外装/フレーム | リアフェンダーステー | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| 外装/フレーム | ナンバープレートステー | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 操作系 | クラッチレバークランプ | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| 操作系 | ブレーキレバークランプ | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| 操作系 | スロットルホルダー | M5 | 0.4–0.6 | 3.9–5.9 |
| 操作系 | スイッチハウジング | M5 | 0.4–0.6 | 3.9–5.9 |
| 操作系 | メーターステー取付 | M8 | 1.8–2.5 | 17.7–24.5 |
| 電装 | イグニッションコイル取付 | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| 電装 | レギュレーター固定 | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 電装 | バッテリーステー | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| 電装 | ヘッドライトケース固定 | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| 電装 | ウインカーステー | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 電装 | テールランプ取付 | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| ブレーキ | フロントマスタークランプ | M6 | 0.8–1.2 | 7.8–11.8 |
| ブレーキ | リアマスター取付 | M8 | 1.8–2.5 | 17.7–24.5 |
| ブレーキ | ブレーキホースバンジョーボルト | M10 | 2.0–2.5 | 19.6–24.5 |
| ブレーキ | ブリーダープラグ | M8 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| 駆動系 | ドリブンスプロケットナット | M8 | 3.0–3.5 | 29.4–34.3 |
| 駆動系 | チェーンアジャスターロックナット | M6 | 1.0–1.5 | 9.8–14.7 |
| 駆動系 | チェーンガードブラケット | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| サスペンション | フォークトップキャップ | M27 | 2.5–3.5 | 24.5–34.3 |
| サスペンション | フォークドレンプラグ | M6 | 0.6–1.0 | 5.9–9.8 |
| スタンド | サイドスタンドボルト | M10 | 3.0–4.0 | 29.4–39.2 |
| スタンド | センタースタンドボルト | M10 | 3.0–4.0 | 29.4–39.2 |
| その他 | キックペダルボルト | M8 | 2.0–2.5 | 19.6–24.5 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
RZ250は2ストロークならではの高回転エンジンと軽快な走りが魅力の名車ですが、その性能を長く維持するためには正しい整備が欠かせません。
特にボルト・ナットの締め付けトルクは、強すぎても弱すぎてもトラブルの原因になります。今回まとめた一覧表を参考に、作業ごとに規定値を確認しながら確実に整備を行うことが大切です。
また、記事をブックマークしておけば、ツーリング前の点検やオーバーホール時にもすぐに活用できます。
ぜひ本記事を、あなたのRZ250ライフを支える整備マニュアル代わりにお役立てください。
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