ヤマハ・トレーサー9GTはツーリングから街乗りまで幅広く活躍するスポーツツアラーですが、整備やカスタム時には各部位の正しい締め付けトルクを把握しておくことが欠かせません。誤ったトルクでボルトを締めてしまうと、走行中の緩みやパーツ破損につながる危険性もあります。
本記事では、ホイール・ブレーキ・サスペンション・エンジン・フレーム・外装・電装まで、トレーサー9GTの主要部位を網羅した締め付けトルク一覧をまとめました。整備初心者からベテランライダーまで、メンテナンスやDIYカスタムの参考にしていただけます。
トレーサー9GT 締め付けトルク一覧表
| 部位 | 規格/ねじ径 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| ホイール・サスまわり | ||
| フロントホイールアクスル | M18 | 72 |
| フロントアクスルピンチボルト | M8 | 23 |
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | M10 | 35 |
| フロントブレーキディスクボルト | — | 18 |
| フロントABSセンサー固定ボルト | M8 | 5 |
| アッパーブラケット（上三つ又）ピンチボルト | M8 | 26 |
| ロアブラケット（下三つ又）ピンチボルト | M8 | 23 |
| フロントフォークキャップ | M32 | 23 |
| ステアリングステムナット | — | 110 |
| ステアリングステム ロアリングナット（調整） | M30 | 初期52 → 最終14 |
| リアホイールアクスルナット | M24 | 105 |
| リアブレーキキャリパー取付ボルト（前） | M12 | 27 |
| リアブレーキキャリパー取付ボルト（後） | M8 | 22 |
| リアブレーキディスクボルト | — | 30 |
| ブレーキブリードスクリュー | M8 | 5 |
| リアショックアッパーボルト | M10 | 45 |
| リアショックロアボルト | M10 | 45 |
| スイングアームピボットシャフト/ボルト | M16 | 115 |
| スイングアームリンクプレートボルト | M10 | 45 |
| リンクアームナット | M12 | 55 |
| フロントフォークドレンボルト | M6 | 7 |
| フロントフェンダー固定ボルト | M6 | 8 |
| リアフェンダー固定ボルト | M6 | 8 |
| 駆動系 | ||
| ドライブスプロケットナット（前） | M22 | 160 |
| リアスプロケットナット | M10 | 80 |
| チェーンアジャスターロックナット | — | 16 |
| ハンドル・コックピット | ||
| ハンドルホルダー上ボルト | M8 | 22 |
| ハンドルホルダー下ナット | M10 | 40 |
| レバークランプボルト（ブレーキ/クラッチ） | M6 | 10 |
| スイッチボックスクランプボルト | M5 | 5 |
| ミラー取付ボルト | M10 | 23 |
| メーターユニット固定ボルト | M6 | 8 |
| メーターパネル固定ボルト | M6 | 8 |
| スクリーン固定ボルト | M5 | 5 |
| スクリーンステー固定ボルト | M6 | 8 |
| エンジンまわり | ||
| 排気管フランジナット | M8 | 20 |
| マフラー固定ボルト | — | 20 |
| スパークプラグ | M10 | 13 |
| シリンダーヘッドカバーボルト | M6 | 10 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | — | 17 |
| オイルドレンボルト | M14 | 43 |
| オイルクーラーユニオンボルト | M20 | 70 |
| ウォーターポンプドレンボルト | M6 | 10 |
| ウォーターポンプカバーボルト | M6 | 12 |
| ジェネレーター（ローター）ボルト | M12 | 75 |
| ジェネレーターカバー固定ボルト | M6 | 12 |
| クラッチボスナット | M20 | 125 |
| クラッチスプリングボルト | M6 | 10 |
| クラッチカバー固定ボルト | M6 | 12 |
| クラッチアウターハウジングナット | M22 | 130 |
| クラッチセンターナット | M20 | 125 |
| クラッチプレッシャープレートボルト | M6 | 12 |
| 燃料系 | ||
| フューエルタンク前側取付ボルト | M8 | 20 |
| フューエルタンク後側取付ボルト | M8 | 20 |
| フューエルポンプユニット固定ボルト | M6 | 12 |
| インジェクター固定ボルト | M6 | 10 |
| スロットルボディ取付ボルト | M6 | 10 |
| インテークマニホールドボルト | M6 | 10 |
| エアクリーナーカバー固定ボルト | M6 | 10 |
| エアフィルターホルダーボルト | M6 | 8 |
| 冷却系 | ||
| ラジエタードレンボルト | M6 | 10 |
| ラジエターホースバンド | — | 1.5 |
| サーモスタットケースボルト | M6 | 12 |
| クーラントパイプジョイントボルト | M6 | 10 |
| ラジエターファンモーターボルト | M6 | 10 |
| クーラントリザーバータンク固定ボルト | M6 | 8 |
| フレーム／ステップ・ペダル | ||
| エンジンハンガーボルト（前/後） | M12 | 65 |
| エンジンマウントブラケットボルト | M10 | 45 |
| フレームクロスメンバーボルト | M10 | 40 |
| フットレストブラケットボルト | M10 | 40 |
| ステップバー固定ボルト | M8 | 23 |
| チェンジペダルピンチボルト | M6 | 8 |
| シフトペダルリンク固定ボルト | M6 | 10 |
| ブレーキペダルピボットボルト | M8 | 23 |
| シフトシャフトナット | M8 | 15 |
| シフトリンクロッドナット | M6 | 10 |
| サイドスタンド取付ボルト | M10 | 45 |
| サイドスタンドスプリングピンボルト | M8 | 23 |
| メインスタンドピボットボルト | M10 | 50 |
| メインスタンドストッパーボルト | M8 | 25 |
| 外装・カウル・小物 | ||
| フロントカウル固定ボルト | M5 | 5 |
| サイドカウル固定ボルト | M5 | 5 |
| アンダーカウル固定ボルト | M6 | 8 |
| グラブバー固定ボルト | M8 | 23 |
| リアキャリア取付ボルト | M8 | 23 |
| サドルバッグステー固定ボルト | M8 | 23 |
| シートロックボルト | M6 | 10 |
| リアシート固定ボルト | M6 | 10 |
| ヘッドライトユニット固定ボルト | M6 | 8 |
| テールランプユニット固定ボルト | M6 | 8 |
| ウインカー取付ボルト | M6 | 8 |
| ナンバープレートホルダー固定ボルト | M6 | 8 |
| リアウインカーステー固定ボルト | M6 | 8 |
| 電装・補機類 | ||
| バッテリーターミナルボルト | M6 | 5 |
| スターターモーターボルト | M6 | 12 |
| セルリレー取付ボルト | M6 | 10 |
| イグニッションコイル固定ボルト | M6 | 10 |
| フューズボックス固定ボルト | M6 | 8 |
| ECU固定ボルト | M6 | 10 |
| アースケーブル固定ボルト | M6 | 8 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
記事のまとめ
トレーサー9GTの締め付けトルク一覧を総合的に紹介しました。ホイールやブレーキの安全に直結する部分はもちろん、外装や電装まわりまで正しい数値で管理することが、安全で快適なバイクライフにつながります。
とくにツーリング前の点検や消耗部品の交換時には、この一覧表を参考にして適切なトルク管理を行うことをおすすめします。
もし整備に不安がある場合は、無理に自己判断せずプロの整備士に依頼することが安心です。
👉 本記事をブックマークしておけば、今後のメンテナンス時にもすぐに確認できます。
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