GSX1100Sカタナ 締め付けトルク一覧表｜年式差もわかる完全版［N·m表記］

GSX1100Sカタナの締め付けトルク（N·m）を部位別に網羅しました。エンジン上側・下側、フロント/リア足回り、ブレーキ、ステアリング、外装、吸気/燃料、電装、駆動系までカテゴリごとの一覧表で一目で確認できます。整備やカスタム時の締め忘れ・締め過ぎ防止に役立つよう、一般的な**汎用トルク表（M5〜M12）**も巻末に収録。年式や個体差で指定値が異なる場合があるため、最終判断は実車のサービスマニュアルの値を優先してください。安全第一で、正確なトルク管理と段階的な締め付けを心がけましょう。

GSX1100Sカタナ 締め付けトルク一覧表

エンジン上側

部位・ボルト	トルク（N·m）
シリンダーヘッドカバー ユニオンボルト	13–15
シリンダーヘッドナット	35–40
シリンダーヘッドボルト	7–11
シリンダーベースナット	7–11
シリンダースタッドボルト	13–16
バルブクリアランス調整ロックナット	9–11
カムシャフトジャーナルホルダー固定ボルト	8–12
カムスプロケットボルト	24–26
ロッカーアームシャフト セットボルト	8–10
オイルホース取付ボルト（ヘッド側）	8–12
オイルホース取付ボルト（クランクケース側）	8–12
カムチェーンテンショナー取付ボルト	6–8
カムチェーンテンショナー スプリングホルダー	30–45
カムチェーンアイドラー取付ボルト	8–12

エンジン下側・内部/補機

部位・ボルト	トルク（N·m）
コンロッドベアリングキャップナット	49–53
スタータークラッチ取付ボルト	143–157
ジェネレーター（シグナル/パルサ）固定ボルト	25–35
クランクケースボルト（M6）	9–13
クランクケースボルト（M8）	20–24
オイルポンプ取付ボルト	8–12
ドレンプラグ	20–25
オイルパン（サンプ）ボルト	12–16
シフトカムストッパーボルト	15–23
クラッチ スリーブハブナット	80–100
クラッチスプリングボルト	11–13
エキゾーストパイプフランジボルト	9–12
エキパイ–マフラー接続ボルト	25–30
マフラー取付ボルト（前）	18–28
マフラー取付ボルト（後）	22–35
エンジンマウントボルト（短/L=55）	50–60
エンジンマウントボルト（長/L=140/180）	70–80

駆動系

部位・ボルト	トルク（N·m）
フロント（ドライブ）スプロケットナット	100–130
リアスプロケットナット（スプロケットキャリア）	48–72
チェーンアジャスター ロックナット	15–25
チェーンガード 取付ボルト	6–9
スプロケットカバー（フロント）ボルト	8–12

フロント周り（足回り）

部位・ボルト	トルク（N·m）
フロントアクスルナット	55–88
フロントアクスル ピンチボルト	15–25
フロントフォーク アッパークランプボルト	20–30
フロントフォーク ロワークランプボルト	15–25
フロントフォーク ダンパーロッドボルト	15–25
フロントディスクローター取付ボルト	15–25
フロントフェンダー取付ボルト	8–12

ステアリング/ハンドコントロール

部位・ボルト	トルク（N·m）
ステムトップナット	70–90
ステアリングステム ロックナット（アジャスト）	35–55
ステアリングステム ヘッドボルト（トップブリッジ）	35–55
ハンドルバー マウント／クランプボルト	25–35
スロットルホルダー クランプボルト	3–5
スイッチボックス固定スクリュー	3–5
ミラーステー（ハンドルクランプ型）	15–22
ミラー基部ロックナット	22–28
フロントブレーキレバー ピボットボルト＋ナット	8–12
クラッチレバー ピボットボルト＋ナット	8–12

ブレーキ（前後）

部位・ボルト	トルク（N·m）
フロントブレーキ マスター取付ボルト	8–12
クラッチマスター取付ボルト	8–12
ブレーキ/クラッチ エアブリーダー	6–9
ブレーキ/クラッチ ホース ユニオンボルト	20–25
フロントブレーキ キャリパー取付ボルト	25–40
キャリパーハウジングボルト	18–23
フロントブレーキ レバーナット	8–12
ブレーキペダル ボルト	15–25
リアキャリパー取付ボルト	18–30
リアキャリパーブラケット ピン/ボルト	18–25
リアマスターシリンダ取付ボルト	15–25
ブレーキパッドピン	13–17
ディスクローター取付ボルト（フロント/リア）	15–25

ホイール/タイヤ

部位・ボルト	トルク（N·m）
フロントアクスルナット	55–88
フロントアクスル ピンチボルト	15–25
リアアクスルナット（’80s基準）	85–115
リアアクスルナット（後期GU76A目安）	110
リアディスクローター取付ボルト	15–25
バルブステムロックナット	3–5

リア足回り

部位・ボルト	トルク（N·m）
スイングアーム ピボットナット	55–88
リアショック取付ナット（上・下）	48–72
リアトルクロッド／トルクリンク ナット	20–30
チェーンアジャスター ロックナット	15–25
グラブバー（テールハンドル）ボルト	25–35

外装・ステップ・スタンド

部位・ボルト	トルク（N·m）
ライダーステップ ブラケット固定ボルト（左右）	35–55
ライダーステップ ピン/ボルト	18–25
ピリオンステップ ブラケット固定ボルト	28–40
ピリオンステップ ピン/ボルト	18–25
サイドスタンド ピボットボルト	25–35
サイドスタンド リターンスプリングフックボルト	12–18
サイドスタンド スイッチ取付ボルト	6–9
センタースタンド ピボットボルト	35–55
センタースタンド ストッパーボルト	15–25
ナンバーブラケット取付ボルト	8–12
フロントカウル/ステー取付ボルト	8–12
スクリーン取付ボルト	4–6
シートヒンジ／シートロック取付ボルト	8–12

吸気・燃料系（キャブ/エアクリ/タンク）

部位・ボルト	トルク（N·m）
キャブ クランプバンド（インマニ側）	4–6
キャブ クランプバンド（エアクリ側）	4–6
キャブ本体 連結ステー等	6–9
フロートチャンバー固定スクリュー	1.5–2.5
ドレインスクリュー	1.5–2.5
ジェットホルダー／メインジェット	1–2
インテークマニホールド取付ボルト	9–12
エアクリーナーボックス 取付ボルト	8–12
エアクリーナーカバー スクリュー	2–3
フューエルコック取付ボルト	6–9
フューエルタンク 前後マウントボルト	18–25
フューエルホース バンド	1–2

排気系

部位・ボルト	トルク（N·m）
エキゾーストフランジナット	9–12
エキパイ–集合部（コレクター）接続ボルト	25–30
マフラーステー取付ボルト（前）	18–28
マフラーステー取付ボルト（後）	22–35
マフラークランプボルト	22–30
ヒートガード取付ボルト	6–9

電装・ステー・計器

部位・ボルト	トルク（N·m）
レギュレーター/レクチファイア取付ボルト	8–12
イグニッションコイル取付ボルト	8–12
イグニッションスイッチ取付ボルト	12–18
メータークラスター取付ボルト	6–9
メーターブラケット（ステー）ボルト	12–18
ヘッドライトユニット取付ボルト	6–9
ウインカー取付ナット	6–9
テールランプユニット取付ボルト	6–9
バッテリーホルダーバンドボルト	6–9
アース（メイン/サブ）ボルト	6–9
ホーンステー取付ボルト	8–12

エンジン周辺・オイルクーラー/ホース

部位・ボルト	トルク（N·m）
オイルドレンプラグ	20–25
オイルパン（サンプ）ボルト	12–16
オイルクーラー本体 取付ボルト	8–12
オイルクーラー ステー取付ボルト	12–18
オイルホース バンジョーボルト（クーラー/ヘッド/ケース）	20–25
オイルフィルターカバー（外付け型）	12–16

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汎用トルク表（目安｜ボルト刻印「4」「7」）

指定値が無い場合に参考として用いる目安。現物のボルト刻印・サービスマニュアル指定が優先です。

ボルト径	一般ボルト（刻印「4」）	強化ボルト（刻印「7」）
M5	4–6	6–8
M6	9–13	12–18
M8	20–26	26–34
M10	40–50	52–70
M12	70–90	90–110

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おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。

SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ

3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

まとめ

GSX1100Sカタナはトルク管理＝安全管理。主要部のトルクを表で把握し、

• ネジ径/材質に合った適正トルク
• 対角締め・段階締めの徹底
• ネジロックやグリスの使い分け
  を守れば、整備品質と走行中の安心感が大きく高まります。本記事の一覧を作業前のチェックリスト代わりに活用し、仕上げに再トルク（増し締め）でダブルチェックを。必要に応じて年式別の差分も追補していきます。

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