ヤマハNMAX155の「締め付けトルク」を、エンジン・ブレーキ・足回り・ステアリング・駆動系（CVT）・外装/電装までカテゴリ別の一覧表でまとめました。すべてN・m表記、よく使う部位は先に、細部は後半に配置して作業順にも配慮。最後に“汎用ボルト径別の目安トルク”も付けたので、トルクレンチでの整備やパーツ脱着の効率化に役立ちます。ブックマーク推奨の保存版です。
注意点
⚠️ ご注意ください
本記事の締め付けトルク一覧は「参考情報」としてまとめたものです。
必ずご自身の車種専用サービスマニュアルを確認してください。
サービスマニュアルには、正しい締め付けトルクだけでなく、分解・組付けの手順や注意点も詳しく記載されています。
安全に整備を行うためには欠かせない一冊ですので、まだお持ちでない方は、この機会に入手されることをおすすめします。
免責事項
📝 免責事項
当サイトで紹介している締め付けトルク値は、公開されている情報を整理した参考値であり、メーカー公式の整備マニュアルに代わるものではありません。
バイク整備は安全に直結する重要な作業です。必ず正規のマニュアルを確認のうえ、正しい知識と工具を用いて行ってください。
本記事の情報を利用したことにより発生したトラブル・事故・損害について、当サイトは一切の責任を負いません。
ヤマハNMAX155の締め付けトルク一覧｜エンジン・足回り・外装まで完全網羅
エンジン外回り・日常整備
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| スパークプラグ | — | 13 |
| エンジンオイル・ドレンボルトA | — | 20 |
| エンジンオイル・ドレンボルトB | — | 32 |
エンジン外装カバー・点検キャップ
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| クランクケースカバー（発電機側） | M6 | 10 |
| クランクケースカバー（駆動側・小） | M6 | 10 |
| ウォーターポンプカバー | M6 | 10 |
| タイミング点検プラグ | — | 10 |
| オイルレベルゲージ（スクリュー式） | — | 2.0 |
吸気・燃料・FI周り
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| エアクリーナーボックス 取付 | M6 | 9 |
| エアクリーナーカバー | M5 | 3.5 |
| インテークマニホールド | M6 | 10 |
| スロットルボディ 取付 | M6 | 10 |
| スロボ側 インテーククランプ | — | 6 |
| フューエルインジェクタ 保持 | M5 | 7 |
| フューエルレール 取付 | M6 | 9 |
| スロットルケーブル・ホルダ（スロボ側） | M5 | 4.0 |
| フューエルタンク 取付（後部） | M6 | 7 |
| フューエルポンプ・ブラケット | M5 | 4.0 |
| フューエルホース クランプ | — | 3.0 |
| チャコールキャニスタ ステー（装着車） | M6 | 9 |
| パージバルブ取付 | M5 | 3.0 |
| ベンチレーションホース クランプ | — | 3.0 |
冷却系
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| ラジエーター本体 取付 | M6 | 10 |
| ラジエーターブラケット／ステー | M6 | 10 |
| 冷却ファンモーター | M5 | 4.0 |
| サーモスタットハウジング | M6 | 10 |
| リザーバータンク（サブタンク） | M5 | 4.0 |
| 冷却ホースクランプ（スクリュー） | — | 3.0 |
排気（マフラー）
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| マフラーステー／取付ボルト | — | 53 |
| マフラーガード／カバー | — | 8 |
| エキゾーストパイプ クランプ | — | 15 |
| O₂（A/F）センサー | — | 30 |
駆動系（CVT／クラッチ／ケース）
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| CVT（Vベルト）カバー | M6 | 10 |
| CVTカバー エアダクト／フィルタカバー | M5〜6 | 7 |
| プライマリ固定シーブ（ドライブフェイス）ナット | — | 49 |
| クラッチアウター（クラッチベル）ナット | — | 45 |
| セカンダリシーブ ナット | — | 55 |
| スタータークラッチカバー | M6 | 10 |
| クランクケース スタッド | M8 | 13 |
| CVT吸気ダクト固定 | M5 | 3.0 |
| CVTサービスホールキャップ | — | 3.0 |
| スタータークラッチ点検キャップ | — | 10 |
ホイール・タイヤ・アクスル
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| フロントホイール アクスルナット | — | 40 |
| リアホイール アクスルナット | — | 125 |
| リアホイール ベアリング保持プレート | — | 7 |
| フォーク下端 アクスルクランプボルト | — | 23 |
ブレーキ・ABS
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| フロント ブレーキディスクボルト | — | 23 |
| フロント キャリパー取付ボルト | — | 35 |
| フロント ブレーキホース ユニオンボルト | — | 29 |
| フロント パッドピン | — | 6 |
| フロント ABSセンサー・ローターボルト | — | 8 |
| リア ブレーキディスクボルト | — | 23 |
| リア キャリパー取付ボルト | — | 35 |
| リア ブレーキホース ユニオンボルト | — | 29 |
| リア ABSホイールセンサー ボルト | — | 7 |
| ブレーキホース ガイド／ホルダー | M5〜6 | 7 |
| マスターシリンダー ホルダー（F/R） | — | 11 |
| ブリードスクリュー（代表） | — | 6 |
| ABSユニット 本体取付 | — | 7 |
| ABSユニット側 ユニオンボルト（F/R） | — | 29 |
フロントフォーク・ステアリング
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| ロアブラケット（下側）ピンチボルト | — | 23 |
| ステムナット（トップ） | — | 75 |
| ステアリング リングナット（一次→二次） | — | 38 → 16 |
| センサーハーネスガイド（F） | M5 | 2.0 |
ハンドル・スイッチ・コックピット
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| ハンドルホルダー／クランプ | — | 21 |
| レバー ピボット＋ロックナット（左右） | — | 7 |
| ブレーキフルードタンクキャップ | — | 1.0 |
| スイッチハウジング スクリュー | — | 2.3 |
| ミラー（本体） | — | 22 |
| ミラー ロックナット | — | 12 |
| メーターユニット 固定 | M5 | 3.5 |
| メーターステー（ベース） | M6 | 10 |
| スクリーン（ウインドシールド） | M5 | 4.0 |
| スクリーンベースブラケット | M6 | 9 |
| イグニッションスイッチ 取付 | M6 | 7 |
| ハンドルロックステー | M6 | 9 |
| キーシリンダーガード | M6 | 7 |
スイングアーム・リアサス
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| スイングアーム 主要取付ボルト | — | 57 |
| リアショック 上側 | — | 39 |
| リアショック 下側 | — | 39 |
スタンド・ステップ
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| センタースタンド ピボット／ナット | — | 49 |
| センタースタンド ストッパー | M6 | 24 |
| サイドスタンド 本体ナット | — | 24 |
| サイドスタンド スイッチ取付 | M5 | 3.5 |
| ライダーフロアボード 主要 | — | 3.8 |
| フロアボード内部ブラケット | M6 | 9 |
| ピリオン（タンデム）ステップ ブラケット | M8 | 23 |
| ピリオンステップ ストッパー | M6 | 9 |
外装・カウル・フェンダー・収納
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| フロントフェンダー（前後） | M5 | 3.5 |
| フロントカバー／レッグシールド 主要 | — | 1.8〜3.8 |
| サイドカバー／テールカバー 主要 | — | 1.8〜3.8 |
| フロアボード（左右）主要 | — | 3.8 |
| メーターパネル 固定スクリュー | M5 | 3.5 |
| フロントインナーパネル 固定 | M5 | 3.5 |
| グローブボックス（フタ）ヒンジ | M5 | 3.0 |
| グローブボックス ロック受け | M5 | 3.0 |
| 小物トレー 取付 | M5 | 3.0 |
| 12V電源ソケット 台座 | M5 | 2.0 |
| インナーフェンダー（R） | M5 | 3.5 |
| マッドガード（延長） | M6 | 7 |
ラゲッジ・シート・キャリア
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| シート前側ヒンジ | M6 | 7 |
| シート後側ボルト／ナット | M6 | 7 |
| シートダンパー（ステー側） | M6 | 9 |
| シートロック本体／ストライカー | M6 | 7 |
| アンダーシートボックス 固定 | M6 | 9 |
| グラブバー（左右） | M8 | 17 |
| ラゲッジフック | M6 | 9 |
| 純正リアキャリア（台座） | M8 | 23 |
| トップケースベースプレート | M6〜8 | 9〜23 |
灯火類
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| ヘッドライトユニット | M5 | 3.5 |
| フロントウインカー本体 | M5 | 3.0 |
| リアウインカー本体 | M5 | 3.0 |
| テール／ブレーキランプユニット | M5 | 3.5 |
| ナンバー灯ユニット | M5 | 3.0 |
| ナンバープレートステー | M6 | 7 |
| 後部リフレクター | M5 | 3.0 |
電装ユニット・センサー・配線・クランプ
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| ECU ブラケット | M6 | 7 |
| レギュレータ／レクチファイア | M6 | 9 |
| イグニッションコイル（スティック） | — | 10 |
| バッテリーターミナル クランプ | — | 2.0 |
| バッテリーホルダー／ステー | M5 | 4.0 |
| ヒューズボックス ブラケット | M5 | 2.0 |
| スターターモーター 取付 | M6 | 10 |
| スターターリレー ブラケット | M5 | 3.5 |
| 水温センサー | — | 12 |
| クランクポジションセンサー 取付 | M6 | 7 |
| ホーン ブラケット | M6 | 7 |
| メインアース（エンジン側） | M6 | 7 |
| メインハーネス クランプ | M5 | 2.0 |
| ABSセンサケーブル ガイド（F/R） | M5 | 2.0 |
| ブレーキホース ガイド（フォーク側） | M6 | 7 |
セキュリティ・アクセサリ台座
| 箇所 | 規格 | 締め付けトルク |
|---|
| ヘルメットホルダー | M6 | 7 |
| U字ロックホルダー（装着時） | M6 | 9 |
| スマホマウント（ミラーベース） | — | 12 |
| USB電源 ブラケット | M5 | 2.0 |
汎用ボルト径別の目安（外装・ブラケット向け）
| ボルト径 | 目安トルク（N·m） |
|---|
| M5（樹脂受け・薄板） | 2.0〜3.5 |
| M6（外装・小ブラケット） | 7〜10 |
| M8（ブラケット・グラブバー等） | 17〜23 |
汎用のバイクのネジのトルク値（一般参考）
| ボルト径 | 目安トルク（N·m） |
|---|
| M4 | 1.2〜2.0 |
| M5 | 2.0〜4.0 |
| M6 | 7〜12 |
| M8 | 17〜28 |
| M10 | 35〜55 |
| M12 | 60〜90 |
| タッピングビス（樹脂） | 1.0〜2.0 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
まとめ
NMAX155の主要部位から細部まで規定トルクを一気に確認できるよう、カテゴリ別の表に整理しました。必要な数値へすぐジャンプできる構成＆N・m統一で迷いを最小化。ブレーキやステム、アクスル、CVT周りなどミスできない箇所も見落としにくく、日常整備〜消耗品交換まで幅広く対応できます。継続的に項目を追加していくことで、より実用的な“作業台帳”として活用いただけます。
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