
アウトドアや街乗りで人気の ホンダ クロスカブ110。軽快でタフなバイクですが、メンテナンスの際には正しい「締め付けトルク」を守ることが重要です。トルクを誤ると、ボルトの破損や緩み、重大なトラブルにつながる可能性があります。
ここでは、エンジン・駆動系・足回り・ブレーキ・ハンドル・外装からオプション装備やアクセサリーまで、クロスカブ110の締め付けトルクを完全網羅。DIY整備や点検時の保存版資料としてご活用ください。
ホンダ クロスカブ110 締め付けトルク一覧表
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較|選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド|どこの国のメーカー?会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
オイル関連
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| エンジンオイルドレンボルト | 24 N·m |
| オイルフィラーキャップ | 手締め |
| オイルフィルターカバー | 10 N·m |
ホイール・アクスル
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 59 N·m |
| フロントアクスルピンチボルト | 22 N·m |
| フロントホイールナット | 59 N·m |
| リアアクスルナット | 88 N·m |
| ホイールハブナット | 59 N·m |
| ブレーキドラムカバー取付ナット | 27 N·m |
ブレーキ
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントブレーキアームナット | 12 N·m |
| リアブレーキアームナット | 12 N·m |
| ブレーキロッドナット | 22 N·m |
| ブレーキペダルピボットボルト | 12 N·m |
駆動系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントスプロケットナット | 54 N·m |
| リアスプロケットナット | 64 N·m |
| チェーンアジャスター固定ナット | 27 N·m |
| チェーンガード取付 | 10 N·m |
| チェーンスライダー固定 | 12 N·m |
ステアリング・フロントフォーク
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ステアリングステムナット | 74 N·m |
| トップブリッジピンチボルト | 22 N·m |
| アンダーブリッジピンチボルト | 27 N·m |
| フロントフォークトップキャップ | 22 N·m |
| フロントフォークドレンボルト | 12 N·m |
サスペンション
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントフォーククランプ(上側) | 23 N·m |
| フロントフォーククランプ(下側) | 27 N·m |
| リアショックアッパーマウント | 44 N·m |
| リアショックロアマウント | 59 N·m |
| スイングアームピボットナット | 59 N·m |
クラッチ・エンジン内部
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| クラッチスプリングボルト | 12 N·m |
| クラッチセンターナット | 108 N·m |
| クラッチカバー固定 | 12 N·m |
| フライホイールナット | 108 N·m |
| ジェネレーターカバー | 12 N·m |
| シリンダーヘッドナット | 27 N·m + 90° |
| カムスプロケットボルト | 20 N·m |
| カムチェーンテンショナーボルト | 12 N·m |
| スパークプラグ | 13 N·m |
| バルブクリアランスロックナット | 12 N·m |
燃料・吸気系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フューエルタンク固定 | 12 N·m |
| フューエルキャップ取付 | 5 N·m |
| フューエルインジェクター固定 | 10 N·m |
| フューエルポンプ固定 | 12 N·m |
| スロットルボディ固定 | 10 N·m |
| エアクリーナーボックス固定 | 10 N·m |
| インテークマニホールドナット | 12 N·m |
排気系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| エキゾーストマニホールドナット | 22 N·m |
| マフラーステー取付 | 27 N·m |
| サイレンサーバンドボルト | 22 N·m |
| エキゾーストジョイントクランプ | 22 N·m |
| O2センサー | 34 N·m |
| ヒートガードボルト | 10 N·m |
電装系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| スターターモーター固定 | 12 N·m |
| レギュレーター/レクチファイア | 12 N·m |
| ECU固定 | 10 N·m |
| バッテリーホルダー | 5 N·m |
| バッテリーターミナル | 6 N·m |
| アースケーブル固定 | 10 N·m |
| イグニッションスイッチ固定 | 12 N·m |
| ホーン固定 | 10 N·m |
| メーターパネル固定 | 10 N·m |
外装・保安装備
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントフェンダー | 10 N·m |
| リアフェンダー | 10 N·m |
| ヘッドライトケース | 12 N·m |
| ヘッドライトリムビス | 5 N·m |
| テールランプ固定 | 10 N·m |
| ウインカーステー | 10 N·m |
| ナンバープレートブラケット | 10 N·m |
| サイドカバー固定 | 10 N·m |
| シート固定 | 12 N·m |
| リアキャリア | 27 N·m |
| 荷掛けフック | 12 N·m |
ハンドル・操作系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ハンドルクランプボルト | 22 N·m |
| ハンドルポストベース | 27 N·m |
| レバーホルダー | 12 N·m |
| ブレーキレバーピボット | 8 N·m |
| ミラー取付 | 12 N·m |
| スイッチボックスビス | 5 N·m |
ステップ・ペダルリンク
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ライダーステップブラケット | 27 N·m |
| タンデムステップブラケット | 27 N·m |
| シフトペダルピボルト | 12 N·m |
| ブレーキペダルピボルト | 12 N·m |
| サイドスタンドピボルト | 22 N·m |
| センタースタンドピボルト | 44 N·m |
フレーム・補強
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| サブフレーム固定ボルト | 45 N·m |
| エンジンハンガーボルト(上側) | 44 N·m |
| エンジンハンガーボルト(下側) | 59 N·m |
| フレーム補強ステー | 27 N·m |
| エンジンガード | 27 N·m |
サービス・点検部位
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ドレンプラグワッシャー | 30 N·m |
| ホイールスペーサーリテーナー | 10 N·m |
| サービスホールカバー | 5 N·m |
| エンジン点検カバー | 12 N·m |
| プラグホールキャップ | 5 N·m |
小径ボルト参考値
| ボルト径 | トルク値 |
|---|---|
| M4 | 2 N·m |
| M5 | 5 N·m |
| M6 | 10 N·m |
| M8 | 22 N·m |
| M10 | 34 N·m |
| M12 | 54 N·m |
まとめ
クロスカブ110の締め付けトルクを、エンジン・駆動系・足回り・ブレーキ・外装・操作系からオプションパーツやアクセサリーまで徹底的にまとめました。
DIY整備やカスタムの際は、必ずトルクレンチを使用し、規定値を守ることが安全で快適なバイクライフにつながります。
今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決!
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