GSX-R600の各部締め付けトルクを、ホイール／ブレーキ／サスペンション／フレーム／エンジン／電装／外装などカテゴリ別に一気に一覧化しました（単位：N·m）。スマホでも見やすい表形式で、整備前に確認したい定番ポイントから細目まで網羅。K6/K7相当の数値を基準に年式差のある箇所はレンジで表記し、最後に“汎用ボルトの目安トルク”も付けています。ブックマークして日常整備・カスタムの基礎資料としてご活用ください。
スズキ GSX-R600｜締め付けトルク一覧（カテゴリ別まとめ）
※単位：N·m
ホイール／ブレーキ（前）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントアクスルナット／ボルト | 100 |
| アクスルホルダー（ピンチ）ボルト | 23 |
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | 39 |
| ブレーキディスクボルト（フロント） | 18〜23 |
ホイール／ブレーキ（後）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| リアアクスルナット | 100 |
| ブレーキキャリパー取付ボルト（リア） | 18 |
| ブレーキキャリパーサポートボルト（リア） | 23 |
| ブレーキディスクボルト（リア） | 23 |
| スプロケットキャリアボルト | 45 |
| リアスプロケットナット | 93 |
ステアリング／フロントサスペンション
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ステムヘッドナット | 65.0 |
| ステムロックナット | 65.0 |
| トップブリッジ（アッパー）クランプボルト | 23 |
| アンダーブラケット（ロア）クランプボルト | 23 |
| クリップオン（ハンドル）クランプボルト | 23 |
| フォークキャップボルト | 25.5〜35 |
| ステアリングダンパー取付ボルト | 16.5 |
| ステアリングストッパーボルト | 23 |
スイングアーム／リンク／リアサス
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| スイングアームピボットナット | 100 |
| スイングアームピボットボルト（ロック） | 32 |
| リンクプレート前側ボルト／ナット | 65 |
| リンクプレート後側ボルト／ナット | 65 |
| ドッグボーン（コネクティングロッド）ボルト／ナット | 65 |
| リアショック上部取付ボルト／ナット | 59 |
| リアショック下部取付ボルト／ナット | 59 |
| リアショックプリロードリングロックボルト | 23 |
フレーム／サブフレーム／エンジンマウント
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| サブフレーム（シートレール）メインフレーム取付ボルト | 45 |
| サブフレーム後端ボルト | 23 |
| エンジンマウント前側ボルト／ナット | 55 |
| エンジンマウント後側ボルト／ナット | 55 |
| ヘッド側エンジンハンガーボルト | 48 |
| 下側エンジンハンガーボルト | 48 |
| エンジンアース（接地）ボルト | 10 |
ブレーキ（油圧・小物）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| マスターシリンダークランプボルト（フロント） | 8 |
| ブレーキレバーピボットボルト（フロント） | 8 |
| リアマスターシリンダー取付ボルト | 10 |
| リアブレーキペダルピボットボルト | 23 |
| パッドピン（フロント／リア） | 13 |
| ホースクランプブラケットボルト | 8 |
| バンジョーボルト（前後） | 23 |
| エアブリーダーバルブ（前後） | 7.5 |
駆動系／チェーン
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| カウンター（フロント）スプロケットナット | 115 |
| リアスプロケットナット | 93 |
| スプロケットキャリアハブナット | 50 |
| チェーンアジャスター固定ナット | 23 |
| チェーンアジャスター調整ボルト | 7 |
| チェーンガード取付ボルト | 7 |
スタンド／ペダル／ステップ
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| サイドスタンドブラケットボルト | 39 |
| サイドスタンドピボットボルト（ナット含む） | 23 |
| サイドスタンドスイッチボルト | 8 |
| メインスタンド（装着車）ピボットボルト／ナット | 45 |
| ライダー用ステップブラケットボルト | 39 |
| ライダー用ステップピンナット | 23 |
| シフトペダルピンチボルト（シフトシャフト） | 10 |
| ブレーキペダルリターンスプリングピン | 8 |
| パッセンジャーステップブラケットボルト | 39 |
冷却系
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ラジエーター上部取付ボルト | 10 |
| ラジエーター下部取付ボルト | 10 |
| ラジエーターファン取付ボルト | 7 |
| ラジエータードレンボルト | 12 |
| ウォーターポンプハウジングボルト | 10 |
| サーモスタットハウジングボルト | 10 |
| ホースバンド（締付） | 3〜5 |
燃料系（FI）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フューエルタンク前側ピボットボルト | 23 |
| フューエルタンク後側ボルト | 10 |
| フューエルポンプユニット取付ボルト | 10 |
| フューエルラインカプラーロック | 2 |
| インジェクターレール（デリバリーパイプ）ボルト | 10 |
吸気・スロットル・エアクリーナ
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| スロットルボディ固定ボルト | 10 |
| スロットルボディクランプスクリュー（インマニ側） | 3 |
| スロットルボディクランプスクリュー（エアダクト側） | 3 |
| エアクリーナーボックス上蓋ボルト | 7 |
| エアクリーナーボックス本体固定ボルト | 7 |
| IAP／IAT センサーボルト | 4.5 |
電装・センサー・計器
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| スターターリレー取付ボルト | 7 |
| レギュレーター／レクチファイア取付ボルト | 10 |
| イグニッションコイルボルト | 10 |
| クランクポジションセンサー（CKP）ボルト | 10 |
| スピードセンサー取付ボルト | 4.5 |
| オイルプレッシャースイッチ | 14 |
| バッテリーホルダーボルト | 7 |
| メーターステーブラケットボルト | 23 |
排気系
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エキゾーストパイプフランジナット／ボルト | 23 |
| 中間パイプクランプボルト | 23 |
| サイレンサー取付ボルト | 23 |
| O2センサー（装着車） | 35 |
| ヒートシールド固定ボルト | 7 |
オイル／メンテナンスプラグ
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エンジンオイルドレンプラグ | 23 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | 20 |
| オイルレベルゲージ | 7 |
| クーラントブリードボルト | 10 |
カバー類（エンジン左右）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| クラッチカバーボルト | 9.5 |
| ジェネレーター（マグネット）カバーボルト | 10 |
| スプロケットカバーボルト | 10 |
| スタータークラッチボルト | 10 |
| ジェネレーター・ローターボルト | 120 |
| ジェネレーター・ステータ固定ボルト | 10 |
外装・フェアリング・シート・灯火
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| メインシート固定ボルト | 23 |
| パッセンジャーシート固定ボルト | 10 |
| サイドカウル主要ボルト（M6相当） | 7〜9 |
| アンダーカウルボルト（M5相当） | 5 |
| フロントフェンダー取付ボルト | 8 |
| ミラーベースナット | 23 |
| ウインカーステー取付ボルト | 7 |
| テールカウルステー取付ボルト | 10 |
| ナンバープレートホルダーボルト | 7 |
コックピット・小物
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| クラッチレバーピボットボルト | 8 |
| （ワイヤークラッチ車）調整ナット | 8 |
| スイッチボックス固定スクリュー | 3 |
| スロットルホルダー固定スクリュー | 3 |
| バーエンドボルト | 8〜10 |
エンジン主要部（K6/K7 目安）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エキゾーストパイプボルト | 23 |
| マフラー連結ボルト | 23 |
| マフラー取付ボルト | 23 |
| スパークプラグ | 11 |
| スピードセンサーローターボルト | 25 |
| スピードセンサーボルト | 4.5 |
| オイルプレッシャースイッチ | 14 |
| カウンタースプロケットナット | 115 |
| クラッチスリーブハブナット | 95 |
| クラッチスプリングボルト | 10 |
| オイルフィルター | 20 |
| シリンダーヘッドカバーボルト | 14 |
| カムチェーンガイド No.1 ボルト | 23 |
| カムシャフトジャーナルホルダーボルト | 10 |
| テンショナーキャップボルト | 23 |
| テンショナー取付ボルト | 10 |
| カムチェーンドライブスプロケットボルト | 54 |
| シリンダーヘッドボルト | 31＋角度60° |
汎用ボルトトルク目安（バイク一般の参考）
| ねじ径（呼び） | 目安トルク（N·m） |
|---|---|
| M5 | 4〜6 |
| M6 | 7〜10 |
| M8 | 17〜25 |
| M10 | 35〜50 |
| M12 | 60〜80 |
| M14 | 100〜130 |
| M16 | 150〜200 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
本記事はGSX-R600の締め付けトルクを実用優先でカテゴリ別に整理し、作業手順の流れ（前後ホイール→サス→フレーム→駆動→ブレーキ→吸排気→電装→外装）で探しやすく構成しました。レンジ表記の部分は年式・仕様で差が出やすい箇所なので、実車の状態や使用ボルト径も合わせて確認するとミスを防げます。最後の“汎用ボルトトルク”は臨時の目安として便利ですが、重要箇所は必ず該当サイズの既定値を優先しましょう。この記事があなたの整備の時短と仕上がりの安定化に役立てば幸いです。
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