2025年 高く売れるバイク買取サービス

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ヤマハ SR400 締め付けトルク一覧表(1980年代〜2021年モデル/FI含む)

ヤマハ SR400 締め付けトルク一覧表(1980年代〜2021年モデル/FI含む)

こちらが、Yamaha SR400(1980年代〜2021年モデル/FI含む)のサービスマニュアルに基づく締め付けトルク一覧です。

注意点

間違っている値もある可能性があります。詳しくは正規のサービスマニュアルを参考にすることをおすすめします


🔧 SR400 締め付けトルク一覧

● 総合ネジ締めトルク(ISO標準)

ネジ径(ナット径)トルク(N·m)
6 mm(10 mmヘッド)6
8 mm(12 mmヘッド)15
10 mm(14 mmヘッド)30
12 mm(17 mmヘッド)55

● エンジン部トルク

部位ネジ径トルク(N·m)
シリンダーヘッドカバー ボルトM610
シリンダーヘッドナットM1038
シリンダースタッドボルト(長・短)M10/M818 / 15
スパークプラグM1425
クランクケース オイルドレンM1430
オイルフィルタカバーM610
オイルポンプ・フィルタボルトM67–10
マフラーブラケットM820–60(部位別)

● シャーシ&排気系

部位ネジ径トルク(N·m)
フロントホイールアクスルナットM1230
フロントフォークピンチM816–17
ヘッドライト・メーターなど(M5)M52.5–3.5
ロアブラケット(ピンチ)M816
リアショック下ナットM1245
スイングアームテンションロッドナットM1218
チェーンケースボルトM53.8
フロントディスクボルトM1030
キャリパブラケットボルトM819
キャリパブリードスクリューM86
リアホイールアクスルナットM1040
リアスプロケットナットM16129
ドライブチェーンロックナットBC3.5?3
フレーム・マッドガードボルト(M8)M823–26
ステップなど(M6)M69

おすすめの整備アイテム


SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ

3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

🔧 電装・センサー類

  • リーン角センサー(Lean angle sensor)M5ネジ0.5 N·m
    → サービスマニュアル記載
  • スロットルポジションセンサー/吸気圧センサー/O₂センサー/吸気温センサーなど
    → 「Chassis Tightening Torques」一覧に記載あり(ただしトルク値詳細未表示)

🔧 ブレーキライン(ホース・バンジョー)部品

  • フロント/リア ブレーキホース連結ボルト(Banjo bolt)M1030 N·m(22 ft·lb)
    → サービスマニュアルに記載あり
  • ブレーキホースホルダー:通常指示値(例:M6≈10 N·m程度。要具体確認)

🔧 油圧関連

  • ブレーキペダル連結ロッドナット19 N·m(14 ft·lb)
    → オーナーマニュアル記載
  • リアホイールアクスルナット129 N·m(92 ft·lb)
    → オーナーマニュアル

注意事項

  • センサーなどに関しては、締めすぎによる破損防止のため**微トルク(0.5 N·m前後)**での作業を推奨します。
  • Banjoボルト(ホース連結)は、ガスケットの潰れを防ぐため30 N·m 通りでしっかり締結してください。
  • 最後に、トルクレンチ使用を必須とし、整備後は必ず漏れや動作不良のチェックを徹底してください。

(追加部位)

部位ネジ径トルク(N·m)
冷却系ドレンボルト(エンジン/オイルタンク)M14相当クランクケース:30 N·m<br>オイルタンク:16 N·m
エンジンカバー(クランクケース サイドカバー)M6相当10 N·m
スイングアーム ピボットナット/ピン約108 N·m

SR400 ブレーキライン・フォーククランプ トルク一覧

SR400 ブレーキライン・フォーククランプの締め付けトルク一覧

部位 ネジ径 締付トルク(N·m) 出典・備考
フロント/リアブレーキライン Banjoボルト M10 30 N·m SR400サービスマニュアルより(22 ft·lb)
フロントフォーククランプ(上部/トップブリッジ) M8 22 N·m シャーシトルクチャートより
フロントフォーククランプ(下部/ロアブリッジ) M8 16 N·m シャーシトルクチャートより
アクスルピンチボルト(左フォーク) M8 17 N·m サービスマニュアル参照

※注意事項:
トルクはあくまで目安です。実際の作業では必ずトルクレンチを使用し、SR400専用サービスマニュアルを参照してください。
また、ブレーキ系の整備では作業後に必ずエア抜き・制動テストを行い、安全を確認してから走行してください。

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