カワサキZ1（Z1/Z1A/Z1B）締め付けトルク一覧表｜部位別に即引きできる保存版

カワサキZ1の整備で「このボルト、いくつで締める？」を一発解決。エンジン／クラッチ・一次駆動／潤滑系／吸排気・キャブ／ステアリング・フォーク／ブレーキ／ホイール・ハブ／フレーム・マウント／外装・電装まで、部位別にN·m（ft-lb／in-lb併記）で一覧化しました。ねじ径別の汎用トルク早見表も最後に収録。作業前の下調べやガレージでの“即引き”にどうぞ。

カワサキZ1（Z1/Z1A/Z1B）締め付けトルク一覧表

エンジン（上まわり）

部位	トルク
シリンダーヘッドナット（本締め）	39–41（29–30 ft-lb）
シリンダーヘッド小ボルト（外側プラグ付近）	11–14（8–10 ft-lb）
カムキャップボルト	10.7–11.9（95–105 in-lb）
バルブ（タペット）カバーボルト	7–9（62–80 in-lb）

エンジン内部・上級整備

部位	トルク
カムスプロケット取付ボルト	23–28（17–21 ft-lb）
カムチェーンガイド固定（M6）	7–9（62–80 in-lb）
ロッカーアーム軸固定（M6）	7–9（62–80 in-lb）
タイミングアドバンサー固定ナット	12–16（9–12 ft-lb）
クラッチプレッシャープレートボルト（M6）	8–11（70–95 in-lb）
オイルプレッシャーリリーフプラグ	20–28（15–21 ft-lb）
ブリーザーカバー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
スターターモーター取付	10–14（7–10 ft-lb）
スタータークラッチカバー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
タコメータードライブハウジング（M6）	7–9（62–80 in-lb）

クラッチ／一次駆動・発電

部位	トルク
クラッチハブナット	118–146（87–108 ft-lb）
クラッチスプリングボルト	9–11（78–95 in-lb）
エンジン（フロント）スプロケットナット	118–146（87–108 ft-lb）
オルタネータ（ダイナモ）ローターボルト	22–26（16–19 ft-lb）
ポイント／ダイナモカバー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
タイミングプレート固定（M5）	3–5（27–44 in-lb）

潤滑・エンジン下まわり

部位	トルク
オイルドレンプラグ	25–30（18–22 ft-lb）
オイルフィルターカバー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
クランクケース結合（M6）	7–9（62–80 in-lb）
クランクケース結合（M8）	22–24（16–18 ft-lb）
オイルプレッシャースイッチ	10–15（7–11 ft-lb）
オイルギャラリープラグ	15–25（11–18 ft-lb）

吸気・燃料・キャブレター

部位	トルク
吸気マニホールド／インシュレータ（M6）	7–9（62–80 in-lb）
キャブ連結ステー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
キャブトップカバー（M4）	1.5–2（13–18 in-lb）
フロートチャンバー（M4）	1.5–2（13–18 in-lb）
ドレンスクリュー	0.8–1.2（7–11 in-lb）
インテークバンドクランプ	3–4（27–35 in-lb）
エアクリーナーボックス取付（M6）	7–9（62–80 in-lb）
エアクリーナーカバー（M5）	3–5（27–44 in-lb）
フューエルコック取付（M5）	3–5（27–44 in-lb）
フューエルホース・バンド	1.5–2.5（13–22 in-lb）

排気

部位	トルク
エキゾーストホルダー（ヘッド側 M8）	18–22（13–16 ft-lb）
マフラーステー（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
マフラー連結クランプ	20–25（15–18 ft-lb）

ステアリング・フロントフォーク・ハンドル

部位	トルク
ステムトップナット	78–88（58–65 ft-lb）
ステアリングヘッドロックナット（玉当たり）	26–33（19–24 ft-lb）
トップブリッジ（アッパー）クランプ	16–20（12–15 ft-lb）
ボトムブリッジ（ロア）クランプ	20–27（15–20 ft-lb）
フォークトッププラグ	25–35（18–26 ft-lb）
フォークドレン	10–15（7–11 ft-lb）
フェンダーブレース／ステー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
ステアリングダンパーブラケット（M6）	7–9（62–80 in-lb）
ステアリングダンパーロッドナット	12–16（9–12 ft-lb）
ハンドルバークランプ	24–25（18 ft-lb）

ホイール・アクスル・ハブ

部位	トルク
フロントアクスルナット	70–88（52–65 ft-lb）
フロントアクスル・ピンチボルト	15–22（11–16 ft-lb）
リアアクスルナット	95–115（70–85 ft-lb）
スプロケットキャリア〜ハブボルト（M10）	40–50（30–37 ft-lb）
スプロケットナット（M8〜M10）	35–43（26–32 ft-lb）
チェーンアジャスター固定ナット	18–25（13–18 ft-lb）
タイヤバルブ・ロックナット	4–6（35–53 in-lb）
スピードメーターギアケース・リテーナー	5–7（45–60 in-lb）
スポークニップル（一般）	3–5（27–44 in-lb）

ブレーキ（フロント油圧／リア機械式含む）

部位	トルク
キャリパー取付ボルト	26–31（19–23 ft-lb）
キャリパーハウジング分割ボルト	26–31（19–23 ft-lb）
ディスクローターボルト	16–22（140–190 in-lb）
ブリーダープラグ	8–10（70–90 in-lb）
バンジョーボルト	26–30（19–22 ft-lb）
マスターシリンダークランプ	6–9（55–80 in-lb）
ブレーキレバー取付ボルト	5–7（45–60 in-lb）
ブレーキレバー調整ボルト	8–11（70–100 in-lb）
ブレーキパイプ・ニップル	17–19（150–166 in-lb）
3ウェイフィッティング取付	5–6（45–50 in-lb）
ブレーキプレッシャースイッチ	15–19（135–170 in-lb）
リアブレーキ・トルクロッド取付	30–34（22–25 ft-lb）
リアブレーキカムレバー・ピンチ（M6）	8–12（70–105 in-lb）
パッドピン	13–18（115–160 in-lb）
マスターリザーバーキャップ（M4）	1.5–2（13–18 in-lb）
ブレーキホースガイドクランプ（M6）	7–9（62–80 in-lb）
ブレーキロッド調整ロックナット	8–12（70–105 in-lb）
ブレーキライトスイッチ・ロックナット	4–6（35–53 in-lb）

ドライブ／ステップ／ペダル

部位	トルク
シフトペダル・ピンチ（M6）	8–10（70–90 in-lb）
シフトレバー・ピボット	10–14（7–10 ft-lb）
シフトロッド・ロックナット	8–10（70–90 in-lb）
リアブレーキペダル・ピボット	20–25（15–18 ft-lb）
リアブレーキストッパー・ロックナット	8–10（70–90 in-lb）
ライダーステップブラケット（M10）	34–44（25–32 ft-lb）
パッセンジャーステップブラケット（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
キックレバー・クランプ（M8）	18–22（13–16 ft-lb）

フレーム・エンジンマウント・スタンド類

部位	トルク
エンジンマウント・フロント（M10）	40–50（30–37 ft-lb）
エンジンマウント・リア（M12）	55–70（41–52 ft-lb）
スイングアーム・ピボットシャフト	118–146（87–108 ft-lb）
フットペグブラケット（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
チェーンガード（M6）	7–9（62–80 in-lb）
サイドスタンド・ピボット	25–35（18–26 ft-lb）
センタースタンド・ピボット	29–39（21–29 ft-lb）
センタースタンド・ストッパー金具（M6）	7–9（62–80 in-lb）

ハンドル・スイッチ・メーター・灯火類

部位	トルク
ハンドルスイッチハウジング（M5）	3–5（27–44 in-lb）
スロットルホルダー（M5）	3–5（27–44 in-lb）
クラッチレバーホルダー（M6）	8–10（70–90 in-lb）
ブレーキレバーピボットナット	5–7（45–60 in-lb）
メーターステー（M6）	7–9（62–80 in-lb）
ヘッドライトステー〜ブラケット（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
ヘッドライトリム（M4）	1.5–2（13–18 in-lb）
ミラーステム（M10）	8–12（6–9 ft-lb）
イグニッションスイッチ台座（M6）	7–9（62–80 in-lb）
イグニッションコイルブラケット（M6）	7–9（62–80 in-lb）
レギュレーター／レクチファイア固定（M6）	7–9（62–80 in-lb）
ホーンブラケット（M6）	7–9（62–80 in-lb）

外装・タンク・シート

部位	トルク
燃料タンク前マウント（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
燃料タンク後マウント（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
シートヒンジ（M6）	7–9（62–80 in-lb）
シートラッチ／キャッチ（M6）	7–9（62–80 in-lb）
サイドカバー取付（M6）	7–9（62–80 in-lb）
フロント／リアフェンダー取付（M6）	7–9（62–80 in-lb）
グラブバー（M8）	20–28（15–21 ft-lb）
ナンバープレートブラケット（M6）	7–9（62–80 in-lb）

配管・クランプ類

部位	トルク
ブレーキホースクランプ（M6）	7–9（62–80 in-lb）
燃料ホース金具（スクリュー式）	1.5–2.5（13–22 in-lb）
ワイヤークランプ（M5〜M6）	3–9（27–80 in-lb）

---

汎用ボルトトルク早見表（参考／一般鋼ボルト）

ねじ径	8.8級の目安（N·m）	10.9級の目安（N·m）	換算の目安（ft-lb）
M4	1.5–2.5	2–3	1.1–2.2
M5	3–5	4–6	2.2–4.4
M6	7–9	9–12	5.2–8.9
M8	20–28	24–34	15–25
M10	40–55	49–69	30–51
M12	70–100	85–120	52–89

おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。

SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ

3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

まとめ

本記事はZ1の主要部位をカテゴリ別に最短で参照できるよう最適化しています。迷ったら「部位→表→締付順の再確認」の順でチェックし、同一カテゴリ内の近接ボルトとのバランスを意識しましょう。最後のねじ径別・汎用トルク表は、純正値が不明な小物類の目安にも便利です。ブックマークして、日々の点検・分解整備の“基準点”として活用してください。

今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決！

新しいバイクをお得に手に入れるためには、まず今乗っているバイクをできるだけ高く売ることが重要です。買取額が数万円変わるだけで、次のバイク購入費用や装備のグレードアップに回せる金額が大きく変わります。

特におすすめなのが、「バイクランド」と「バイクワン」の2社です。

---

バイクランド

バイクランドは、全国展開する大手バイク買取業者で、年間数万台以上の買取実績を誇ります。安定した査定ノウハウと独自の販売ルートがあり、排気量やジャンルを問わず安定して高額査定を提示してくれるのが強みです。

• 全国対応で出張査定無料
• 大型・旧車・カスタム車でも高値がつきやすい
• 成約後のスピード入金
• 経験豊富な査定士が対応

特に、大型バイクや希少モデルを手放す方には安心感があります。

公式サイトはこちら↓

バイク買取査定『バイクランド』出張査定見積り

---

バイクワン

バイクワンは、バイク買取専門店として全国対応しており、不動車や事故車、ローン残債ありのバイクでも柔軟に対応してくれるのが特徴です。手数料は一切不要で、幅広い車種を高価買取しています。

• 不動車・事故車でも査定OK
• ローン中のバイクも相談可能
• 出張査定・引き取り無料
• 幅広いジャンルのバイクを高価買取

「売れるかどうか不安…」というバイクでも一度相談してみる価値があります。

公式サイトはこちら↓

バイク買取専門店バイクワン

---

まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。