ホンダの原付スクーター「TODAY（トゥデイ）」を整備する際に欠かせないのが、各部の正しい締め付けトルクです。この記事では、エンジン・駆動系・足回り・ブレーキ・外装・電装・フレームに至るまで、TODAYの主要な部位ごとのトルク値を一覧表にまとめました。DIYメンテナンスや日常点検の参考にぜひご活用ください。
HONDA TODAY 締め付けトルク一覧表
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
ホンダの人気原付スクーター「TODAY（トゥデイ）」の整備やメンテナンスに役立つ、締め付けトルク値を一覧表にまとめました。
エンジン・駆動系・足回りから外装・電装・補助小物まで幅広く網羅しているので、DIY整備や点検の参考にご利用ください。
エンジン・オイル関連
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| エンジンドレンボルト | 24 N·m |
| オイルフィラーキャップ | 3 N·m |
| オイルストレーナーカバー | 12 N·m |
| スパークプラグ | 13 N·m |
| シリンダーヘッドナット | 22 N·m |
| シリンダーヘッドカバー | 10 N·m |
| カムチェーンテンショナー | 12 N·m |
駆動系（CVT）
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ドライブフェイスナット（プーリー） | 54 N·m |
| クラッチセンターナット | 108 N·m |
| クラッチアウター（ベル）ナット | 59 N·m |
| ドリブンプーリー固定ボルト | 59 N·m |
| CVTケースカバー | 10 N·m |
足回り・サスペンション
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 59 N·m |
| フロントアクスルピンチボルト | 22 N·m |
| リアアクスルナット | 118 N·m |
| フロントショック上下固定 | 27 N·m |
| リアショック上下固定 | 39 N·m |
ブレーキ系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントキャリパーマウント | 34 N·m |
| ブレーキホースバンジョーボルト | 25 N·m |
| ブレーキパッドピン | 18 N·m |
| マスターシリンダークランプ | 12 N·m |
| ブレーキレバーピボット | 12 N·m |
| リアブレーキアームナット | 18 N·m |
| ドラム調整ナット | 6 N·m |
燃料・吸気系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フューエルタンク固定 | 22 N·m |
| フューエルホースクランプ | 3 N·m |
| キャブフロートチャンバー | 3 N·m |
| キャブインシュレーター | 8 N·m |
| エアクリーナーボックス | 10 N·m |
| エアクリーナーカバー | 5 N·m |
| 吸気ダクトクランプ | 3 N·m |
冷却系（空冷補助）
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ファンカバー固定 | 8 N·m |
| ファン固定ナット | 12 N·m |
| シュラウド固定 | 8 N·m |
電装系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| バッテリー端子ナット | 6 N·m |
| レギュレーター固定 | 12 N·m |
| イグニッションコイル固定 | 10 N·m |
| スターターモーター固定 | 12 N·m |
| メインリレー固定 | 5 N·m |
| ヘッドライト固定 | 10 N·m |
| ウインカー固定 | 10 N·m |
| テールランプ固定 | 10 N·m |
| ナンバー灯固定 | 5 N·m |
| リフレクター固定 | 5 N·m |
| メーターユニット固定 | 8 N·m |
ステアリング・ハンドル
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| ステムナット | 74 N·m |
| アッパーブラケットナット | 103 N·m |
| ハンドルクランプ | 22 N·m |
| スイッチボックス | 8 N·m |
| バーエンド | 8 N·m |
| ミラー固定 | 22 N·m |
外装・カウル
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントカウル | 8 N·m |
| サイドカウル | 8 N·m |
| リアカウル | 8 N·m |
| アンダーカウル | 8 N·m |
| フロントフェンダー | 10 N·m |
| リアフェンダー | 10 N·m |
| レッグシールド | 8 N·m |
シート・収納
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| シートヒンジ | 12 N·m |
| シートロック | 10 N·m |
| ラゲッジボックス | 10 N·m |
| インナーボックス | 8 N·m |
| シートキャッチブラケット | 10 N·m |
スタンド
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| サイドスタンドピボット | 27 N·m |
| サイドスタンドスイッチ | 10 N·m |
| センタースタンドピボルト | 34 N·m |
| スプリングフック | 5 N·m |
フレーム・エンジンマウント
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| エンジンハンガーボルト | 44 N·m |
| エンジンマウントピボット | 54 N·m |
| エンジンマウントブラケット | 39 N·m |
| スイングアームピボット | 44 N·m |
| サブフレーム固定 | 27 N·m |
排気系
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| マフラーフランジナット | 22 N·m |
| マフラーボディ固定 | 22 N·m |
| サイレンサーバンド | 12 N·m |
| ヒートガード固定 | 8 N·m |
センサー類
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| O2センサー | 34 N·m |
| 吸気温センサー | 8 N·m |
| ストップランプスイッチ | 5 N·m |
| サイドスタンドスイッチ | 10 N·m |
ステップ・ペダル
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| メインステップブラケット | 27 N·m |
| ステップラバー | 8 N·m |
| リアステップブラケット | 27 N·m |
| ブレーキペダルピボット | 22 N·m |
| ブレーキロッドナット | 18 N·m |
ロック・補助部品
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| メインキーシリンダー | 8 N·m |
| シートロックブラケット | 10 N·m |
| ヘルメットホルダー | 10 N·m |
| 燃料キャップヒンジ | 6 N·m |
ホイール・ベアリング
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| フロントホイールナット | 59 N·m |
| リアホイールナット | 118 N·m |
| ホイールハブボルト | 44 N·m |
| ホイールリムボルト | 10 N·m |
| フロントホイールベアリングホルダー | 22 N·m |
| リアホイールシールホルダー | 27 N·m |
| ステムベアリングナット | 74 N·m |
細部補助
| 部位 | トルク値 |
|---|---|
| サービスホールカバー | 3 N·m |
| フロアボードインナーパネル | 5 N·m |
| ケーブルガイドブラケット | 5 N·m |
| ホースバンド | 2–3 N·m |
| キックペダル固定ボルト | 22 N·m |
| オイルパスプラグ | 12 N·m |
まとめ
TODAYの締め付けトルク一覧をまとめてご紹介しました。ネジ1本の緩みや締めすぎが思わぬトラブルにつながることもあります。正確なトルク管理を行うことで、安心・安全にスクーターライフを楽しむことができます。この記事を参考に、ぜひ整備に役立ててください。
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