クロスカブ50を整備する際に必要となる、各部位の締め付けトルクを一覧にまとめました。エンジン・駆動系・足回りから、外装・電装・アクセサリー類まで幅広く網羅しているので、日常メンテナンスから分解整備まで役立つ保存版です。
注意点
間違っている値もある可能性があります。詳しくは正規のサービスマニュアルを参考にすることをおすすめします
ホンダ クロスカブ50 締め付けトルク一覧表
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
オイル関連
| 部位 | トルク値 |
|---|
| エンジンオイルドレンボルト | 24 N·m |
| オイルフィラーキャップ | 手締め |
| オイルフィルターカバー | 10 N·m |
| クランクケースドレンプラグ | 24 N·m |
| オイルストレーナーカバー | 10 N·m |
ホイール・アクスル
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フロントアクスルナット | 59 N·m |
| フロントアクスルピンチボルト | 22 N·m |
| リアアクスルナット | 88 N·m |
| ホイールハブナット | 59 N·m |
| ホイールスペーサーリテーナー | 10 N·m |
ブレーキ
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フロントブレーキアームナット | 12 N·m |
| リアブレーキアームナット | 12 N·m |
| ブレーキロッドナット | 22 N·m |
| ブレーキペダルピボットボルト | 12 N·m |
| ドラムブレーキカムレバー固定 | 12 N·m |
駆動系
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フロントスプロケットナット | 54 N·m |
| リアスプロケットナット | 64 N·m |
| チェーンアジャスター固定ナット | 27 N·m |
| チェーンガード取付 | 10 N·m |
| チェーンスライダー固定 | 12 N·m |
ステアリング・フロントフォーク
| 部位 | トルク値 |
|---|
| ステアリングステムナット | 74 N·m |
| トップブリッジピンチボルト | 22 N·m |
| アンダーブリッジピンチボルト | 27 N·m |
| フロントフォークトップキャップ | 22 N·m |
| フロントフォークドレンボルト | 12 N·m |
サスペンション
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フロントフォーククランプ上側 | 23 N·m |
| フロントフォーククランプ下側 | 27 N·m |
| リアショックアッパーマウント | 44 N·m |
| リアショックロアマウント | 59 N·m |
| スイングアームピボットナット | 59 N·m |
エンジン内部・クラッチ
| 部位 | トルク値 |
|---|
| クラッチスプリングボルト | 12 N·m |
| クラッチセンターナット | 108 N·m |
| シリンダーヘッドナット | 27 N·m + 90° |
| フライホイールナット | 108 N·m |
| カムスプロケットボルト | 20 N·m |
| スパークプラグ | 13 N·m |
燃料・吸気系
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フューエルタンク固定ボルト | 12 N·m |
| フューエルポンプ固定 | 12 N·m |
| スロットルボディ固定 | 10 N·m |
| エアクリーナーボックス固定 | 10 N·m |
| インテークマニホールドナット | 12 N·m |
排気系
| 部位 | トルク値 |
|---|
| エキゾーストマニホールドナット | 22 N·m |
| マフラーステー取付ボルト | 27 N·m |
| サイレンサーバンドボルト | 22 N·m |
| O2センサー | 34 N·m |
| ヒートガードボルト | 10 N·m |
電装系
| 部位 | トルク値 |
|---|
| スターターモーター固定 | 12 N·m |
| レギュレーター固定 | 12 N·m |
| ECU固定 | 10 N·m |
| バッテリーホルダー | 5 N·m |
| バッテリーターミナル | 6 N·m |
| イグニッションスイッチ固定 | 12 N·m |
外装・保安装備
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フロントフェンダー固定 | 10 N·m |
| リアフェンダー固定 | 10 N·m |
| ヘッドライトユニット固定 | 12 N·m |
| テールランプ固定 | 10 N·m |
| ウインカーステー | 10 N·m |
| シート固定ボルト | 12 N·m |
| リアキャリア | 27 N·m |
ハンドル・操作系
| 部位 | トルク値 |
|---|
| ハンドルクランプボルト | 22 N·m |
| レバーホルダー | 12 N·m |
| ブレーキレバーピボット | 8 N·m |
| ミラー取付 | 12 N·m |
| スイッチボックス固定 | 5 N·m |
ステップ・スタンド
| 部位 | トルク値 |
|---|
| ライダーステップブラケット | 27 N·m |
| タンデムステップブラケット | 27 N·m |
| シフトペダルピボット | 12 N·m |
| サイドスタンドピボルト | 22 N·m |
| センタースタンドピボルト | 44 N·m |
フレーム・補強
| 部位 | トルク値 |
|---|
| エンジンハンガーボルト上側 | 44 N·m |
| エンジンハンガーボルト下側 | 59 N·m |
| サブフレーム固定ボルト | 45 N·m |
| フレーム補強ステー | 27 N·m |
サービス部位
| 部位 | トルク値 |
|---|
| ドレンプラグワッシャー圧着 | 30 N·m |
| サービスホールカバー | 5 N·m |
| 点火タイミング確認カバー | 12 N·m |
| プラグホールキャップ | 5 N·m |
積載・アクセサリー
| 部位 | トルク値 |
|---|
| フロントキャリア固定 | 22 N·m |
| サイドバッグサポート | 22 N·m |
| 荷掛けフックボルト | 12 N·m |
| スマホホルダーステー | 8–10 N·m |
| USB電源ユニット | 8 N·m |
| ナックルガードブラケット | 10 N·m |
小径ボルト参考値
| ボルト径 | トルク値 |
|---|
| M4 | 2 N·m |
| M5 | 5 N·m |
| M6 | 10 N·m |
| M8 | 22 N·m |
| M10 | 34 N·m |
| M12 | 54 N·m |
まとめ
クロスカブ50はシンプルな構造ながら、部位ごとに正しいトルク管理をすることで走行安定性・安全性が大きく向上します。ここで紹介した一覧を参考に、日常の点検やカスタム作業の際には必ずトルクレンチを使用して、適正値で締め付けを行ってください。
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