カワサキW800の締め付けトルクを、ホイール／ブレーキ／サスペンション／フレーム／エンジン上側・腰下／クラッチ／潤滑／燃料・DFI／電装などカテゴリ別の一覧表で整理しました（単位：N·m）。EJ800系で整備頻度の高い主要ボルトを中心に網羅。作業時は必ずトルクレンチを使用し、ねじ部は清掃・脱脂・規定の手順で締め付けてください。迷ったときは本文末の標準トルク早見表も活用できます。
W800 締め付けトルク一覧表
ホイール／アクスル・ファイナル
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 98 |
| フロントアクスルクランプボルト | 20 |
| リヤアクスルナット | 98 |
| スポークニップル | 5.2 |
| エンジンスプロケットナット（フロント） | 147 |
| エンジンスプロケットカバー取付ボルト | 12 |
| リヤスプロケットナット | 59 |
| トルクリンク（トルクロッド）ボルト | 34 |
| トルクリンク（トルクロッド）ナット | 34 |
ブレーキ
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | 34 |
| ブレーキディスク取付ボルト（前後） | 23 |
| ブレーキホース・バンジョーボルト | 25 |
| ブリードバルブ | 7.8 |
| マスターシリンダー・クランプボルト | 11 |
| ブレーキレバー ピボットボルト | 1.0 |
| ブレーキレバー ピボット・ロックナット | 5.9 |
| フロントブレーキスイッチ取付ねじ | 1.2 |
| ブレーキリザーバー・キャップスクリュー | 1.5 |
| リアブレーキペダルボルト（EJ800AB） | 25 |
| リアブレーキペダルボルト（EJ800AC〜） | 34 |
サスペンション／ステアリング
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フロントフォーク・トッププラグ | 23 |
| フロントフォーク・ボトムアレンボルト | 30 |
| フォーククランプボルト（上） | 20 |
| フォーククランプボルト（下） | 29 |
| ステアリングステム・ヘッドナット | 49 |
| ステアリングステム・ナット（調整） | 4.9 |
| ハンドルバークランプボルト | 25 |
| スイングアーム・ピボットシャフトナット | 98 |
| リアショック マウントナット | 59 |
| リアショック マウントボルト | 44 |
フレーム／ステップ／スタンド・外装
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| サイドスタンド ボルト | 44 |
| サイドスタンド ナット | 44 |
| サイドスタンドスイッチボルト | 8.8 |
| フロントステップ取付ボルト | 59 |
| センタースタンド ボルト／ナット | 44 |
| グラブレールボルト | 25 |
| リアビューミラー・ロックナット（上） | 30 |
| リアビューミラー・ナット（下） | 30 |
排気
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| マフラーブラケットボルト | 21 |
エンジン上側（ヘッド・動弁）
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| シリンダーヘッドカバーボルト | 9.8 |
| シリンダーヘッドボルト（使用済み） | 47 |
| カムシャフトキャップボルト（8mm） | 25 |
| カムシャフトキャップボルト（6mm） | 12 |
| ロッカーシャフトボルト | 12 |
| スパークプラグ | 13 |
| スパークプラグホール・ホルダーカバーボルト | 7.8 |
| スパークプラグホール・パイプ | 120 |
エンジン腰下・クランクケース／ミッション
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| アッパークランクケースボルト（M8, L=73/50） | 29 |
| アッパークランクケースボルト（M6, L=45/70/117） | 20 |
| ロワークランクケースボルト（M9, L=130/110/90） | 41 |
| ロワークランクケースボルト（M8, L=60） | 29 |
| リヤエンジンカバーボルト（M6, L=22） | 12 |
| シフトドラム・カムボルト | 12 |
| シフトドラム・ベアリングホルダー（スクリュー） | 4.9 |
| シフトドラム・ベアリングホルダー（ボルト） | 12 |
| ギアポジショニングレバー・ボルト | 12 |
エンジン取り外し／マウント
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| エンジンブラケットボルト（L=60） | 34 |
| エンジンブラケットボルト（L=16） | 25 |
| ロアエンジンマウントナット | 59 |
クラッチ／リリース
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| クラッチハブナット | 145 |
| クラッチカバーボルト（M6 各長さ） | 12 |
| クラッチカバーダンパープレートボルト | 12 |
| クラッチリリースケース取付ボルト（L=70/80） | 12 |
| リリースレバー・クランプボルト | 12 |
| リリースシャフト・ロケーティングボルト | 9.8 |
| クラッチケーブル・ロアホルダーボルト | 12 |
潤滑（オイル系）
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| エンジンオイル・ドレンプラグ | 29 |
| オイルフィルター | 17 |
| オイルフィルターキャップボルト | 12 |
| オイルフィルターパッセージパイプ | 25 |
| オイルプレッシャーリリーフノズル | 3.4 |
| オイルパッセージノズル | 3.4 |
| オイルプレッシャースイッチ | 15 |
| オイルプレッシャースイッチプラグ | 20 |
| オイルポンプカバーボルト | 9.8 |
| オイルパンボルト | 12 |
| オイルフィッティング・ブラケットボルト | 12 |
燃料・DFI／センサー
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フューエルポンプ取付ボルト | 9.8 |
| デリバリーパイプ取付スクリュー | 3.43 |
| スロットルケーブル・プレートボルト | 5.9 |
| エンジン温度センサー | 9.8 |
| O₂センサー | 25 |
| スピードセンサーマウントボルト | 4.5 |
| 車両転倒センサーマウントボルト | 4.0 |
| フューエルリザーブスイッチスクリュー | 2.1 |
発電・スターター／点火
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| ステータコイルボルト | 12 |
| オルタネータ・ローターボルト | 155 |
| オルタネータリード・ホールディングプレートボルト | 7.8 |
| クランク角センサー・ブラケットボルト（L=45/40） | 12 |
| クランク角センサーボルト | 7.8 |
| クランク角センサー・リードガードプレートボルト | 10 |
| オルタネータカバーボルト（M6, L=35/40/45） | 12 |
| スターターモーター・ターミナルロックナット | 19 |
| スターターモーター・マウントボルト | 20 |
| スターターモーター・スルーボルト | 4.9 |
| スターターモーター・ケーブル端子ナット | 4.9 |
| ワンウェイクラッチ・マウント（アレン）ボルト | 34 |
| ニュートラルスイッチスクリュー | 3.9 |
ベベルギア系
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| ベベルギアケース・ロックナット | 20 |
| ベアリングホルダー（アレン）ボルト | 7.8 |
| ロックナット・ストップスクリュー | 2.1 |
汎用のバイクねじトルク早見（乾式ねじの基準値）
| ねじ径 | 参考トルク（N·m） |
|---|---|
| M5 | 3.4–4.9 |
| M6 | 5.9–7.8 |
| M8 | 14–19 |
| M10 | 25–34 |
| M12 | 44–61 |
| M14 | 73–98 |
| M16 | 115–155 |
| M18 | 165–225 |
| M20 | 225–325 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ（結論・使い方の要点）
安全第一：締め直し後は必ず増し締め痕跡・可動部の作動をチェック。自信がない作業はプロに依頼。
探しやすい：カテゴリ別の表で、目的の箇所（例：フロント周り、クラッチ周り）がすぐ見つかる。
作業ミス防止：同じ箇所でもボルト径・種類で値が変わることがあるため、箇所名＋規定値で確認。
頻出ポイント：アクスルナット／フォーククランプ／キャリパー／ドレン／フィルター／スプロケットは走行安全に直結、毎回の再確認がおすすめ。
標準トルクの活用：規定値が不明な小ねじは末尾の**標準トルク表（乾式）**で目安確認。
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