カワサキW800の締め付けトルクを、ホイール／ブレーキ／サスペンション／フレーム／エンジン上側・腰下／クラッチ／潤滑／燃料・DFI／電装などカテゴリ別の一覧表で整理しました（単位：N·m）。EJ800系で整備頻度の高い主要ボルトを中心に網羅。作業時は必ずトルクレンチを使用し、ねじ部は清掃・脱脂・規定の手順で締め付けてください。迷ったときは本文末の標準トルク早見表も活用できます。
W800 締め付けトルク一覧表
ホイール／アクスル・ファイナル
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フロントアクスルナット | 98 |
| フロントアクスルクランプボルト | 20 |
| リヤアクスルナット | 98 |
| スポークニップル | 5.2 |
| エンジンスプロケットナット（フロント） | 147 |
| エンジンスプロケットカバー取付ボルト | 12 |
| リヤスプロケットナット | 59 |
| トルクリンク（トルクロッド）ボルト | 34 |
| トルクリンク（トルクロッド）ナット | 34 |
ブレーキ
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | 34 |
| ブレーキディスク取付ボルト（前後） | 23 |
| ブレーキホース・バンジョーボルト | 25 |
| ブリードバルブ | 7.8 |
| マスターシリンダー・クランプボルト | 11 |
| ブレーキレバー ピボットボルト | 1.0 |
| ブレーキレバー ピボット・ロックナット | 5.9 |
| フロントブレーキスイッチ取付ねじ | 1.2 |
| ブレーキリザーバー・キャップスクリュー | 1.5 |
| リアブレーキペダルボルト（EJ800AB） | 25 |
| リアブレーキペダルボルト（EJ800AC〜） | 34 |
サスペンション／ステアリング
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フロントフォーク・トッププラグ | 23 |
| フロントフォーク・ボトムアレンボルト | 30 |
| フォーククランプボルト（上） | 20 |
| フォーククランプボルト（下） | 29 |
| ステアリングステム・ヘッドナット | 49 |
| ステアリングステム・ナット（調整） | 4.9 |
| ハンドルバークランプボルト | 25 |
| スイングアーム・ピボットシャフトナット | 98 |
| リアショック マウントナット | 59 |
| リアショック マウントボルト | 44 |
フレーム／ステップ／スタンド・外装
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| サイドスタンド ボルト | 44 |
| サイドスタンド ナット | 44 |
| サイドスタンドスイッチボルト | 8.8 |
| フロントステップ取付ボルト | 59 |
| センタースタンド ボルト／ナット | 44 |
| グラブレールボルト | 25 |
| リアビューミラー・ロックナット（上） | 30 |
| リアビューミラー・ナット（下） | 30 |
排気
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| マフラーブラケットボルト | 21 |
エンジン上側（ヘッド・動弁）
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| シリンダーヘッドカバーボルト | 9.8 |
| シリンダーヘッドボルト（使用済み） | 47 |
| カムシャフトキャップボルト（8mm） | 25 |
| カムシャフトキャップボルト（6mm） | 12 |
| ロッカーシャフトボルト | 12 |
| スパークプラグ | 13 |
| スパークプラグホール・ホルダーカバーボルト | 7.8 |
| スパークプラグホール・パイプ | 120 |
エンジン腰下・クランクケース／ミッション
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| アッパークランクケースボルト（M8, L=73/50） | 29 |
| アッパークランクケースボルト（M6, L=45/70/117） | 20 |
| ロワークランクケースボルト（M9, L=130/110/90） | 41 |
| ロワークランクケースボルト（M8, L=60） | 29 |
| リヤエンジンカバーボルト（M6, L=22） | 12 |
| シフトドラム・カムボルト | 12 |
| シフトドラム・ベアリングホルダー（スクリュー） | 4.9 |
| シフトドラム・ベアリングホルダー（ボルト） | 12 |
| ギアポジショニングレバー・ボルト | 12 |
エンジン取り外し／マウント
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| エンジンブラケットボルト（L=60） | 34 |
| エンジンブラケットボルト（L=16） | 25 |
| ロアエンジンマウントナット | 59 |
クラッチ／リリース
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| クラッチハブナット | 145 |
| クラッチカバーボルト（M6 各長さ） | 12 |
| クラッチカバーダンパープレートボルト | 12 |
| クラッチリリースケース取付ボルト（L=70/80） | 12 |
| リリースレバー・クランプボルト | 12 |
| リリースシャフト・ロケーティングボルト | 9.8 |
| クラッチケーブル・ロアホルダーボルト | 12 |
潤滑（オイル系）
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| エンジンオイル・ドレンプラグ | 29 |
| オイルフィルター | 17 |
| オイルフィルターキャップボルト | 12 |
| オイルフィルターパッセージパイプ | 25 |
| オイルプレッシャーリリーフノズル | 3.4 |
| オイルパッセージノズル | 3.4 |
| オイルプレッシャースイッチ | 15 |
| オイルプレッシャースイッチプラグ | 20 |
| オイルポンプカバーボルト | 9.8 |
| オイルパンボルト | 12 |
| オイルフィッティング・ブラケットボルト | 12 |
燃料・DFI／センサー
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| フューエルポンプ取付ボルト | 9.8 |
| デリバリーパイプ取付スクリュー | 3.43 |
| スロットルケーブル・プレートボルト | 5.9 |
| エンジン温度センサー | 9.8 |
| O₂センサー | 25 |
| スピードセンサーマウントボルト | 4.5 |
| 車両転倒センサーマウントボルト | 4.0 |
| フューエルリザーブスイッチスクリュー | 2.1 |
発電・スターター／点火
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| ステータコイルボルト | 12 |
| オルタネータ・ローターボルト | 155 |
| オルタネータリード・ホールディングプレートボルト | 7.8 |
| クランク角センサー・ブラケットボルト（L=45/40） | 12 |
| クランク角センサーボルト | 7.8 |
| クランク角センサー・リードガードプレートボルト | 10 |
| オルタネータカバーボルト（M6, L=35/40/45） | 12 |
| スターターモーター・ターミナルロックナット | 19 |
| スターターモーター・マウントボルト | 20 |
| スターターモーター・スルーボルト | 4.9 |
| スターターモーター・ケーブル端子ナット | 4.9 |
| ワンウェイクラッチ・マウント（アレン）ボルト | 34 |
| ニュートラルスイッチスクリュー | 3.9 |
ベベルギア系
| 箇所 | トルク |
|---|---|
| ベベルギアケース・ロックナット | 20 |
| ベアリングホルダー（アレン）ボルト | 7.8 |
| ロックナット・ストップスクリュー | 2.1 |
汎用のバイクねじトルク早見（乾式ねじの基準値）
| ねじ径 | 参考トルク（N·m） |
|---|---|
| M5 | 3.4–4.9 |
| M6 | 5.9–7.8 |
| M8 | 14–19 |
| M10 | 25–34 |
| M12 | 44–61 |
| M14 | 73–98 |
| M16 | 115–155 |
| M18 | 165–225 |
| M20 | 225–325 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ（結論・使い方の要点）
安全第一：締め直し後は必ず増し締め痕跡・可動部の作動をチェック。自信がない作業はプロに依頼。
探しやすい：カテゴリ別の表で、目的の箇所（例：フロント周り、クラッチ周り）がすぐ見つかる。
作業ミス防止：同じ箇所でもボルト径・種類で値が変わることがあるため、箇所名＋規定値で確認。
頻出ポイント：アクスルナット／フォーククランプ／キャリパー／ドレン／フィルター／スプロケットは走行安全に直結、毎回の再確認がおすすめ。
標準トルクの活用：規定値が不明な小ねじは末尾の**標準トルク表（乾式）**で目安確認。
関連記事
- カワサキW400締め付けトルク一覧表｜整備に必携
- カワサキW650の締め付けトルク一覧表｜整備・車検前の保存版データ
- Ninja 650 締め付けトルク一覧表｜ホイール・ブレーキ・エンジン・フレーム【保存版】
- Ninja 1000SX 締め付けトルク一覧表｜エンジン/足回り/外装まで【2020年以降対応】
- カワサキZX-6R締め付けトルク一覧表｜整備必須の規定値まとめ
- カワサキZX-10R 締め付けトルク一覧表｜エンジン・足回り・電装まで網羅【年式差の注意点あり】
- GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
- カワサキZ250締め付けトルク一覧表｜整備・メンテに役立つ完全保存版
- Z650の締め付けトルク一覧表｜整備に役立つ早見表（N·m/ft-lb対応）
- 「カワサキZ400締め付けトルク一覧表｜整備・メンテに役立つ保存版」
- カワサキZ800の締め付けトルク一覧表｜整備で迷わない部位別早見表
- カワサキZ900 締め付けトルク完全一覧表｜車体・ブレーキ・エンジン【保存版】
- 【保存版】カワサキZ1000 締め付けトルク一覧｜年式別・部位別で完全網羅（N·m）
今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決！
新しいバイクをお得に手に入れるためには、まず今乗っているバイクをできるだけ高く売ることが重要です。買取額が数万円変わるだけで、次のバイク購入費用や装備のグレードアップに回せる金額が大きく変わります。
特におすすめなのが、「バイクランド」と「バイクワン」の2社です。
バイクランド
バイクランドは、全国展開する大手バイク買取業者で、年間数万台以上の買取実績を誇ります。安定した査定ノウハウと独自の販売ルートがあり、排気量やジャンルを問わず安定して高額査定を提示してくれるのが強みです。
- 全国対応で出張査定無料
- 大型・旧車・カスタム車でも高値がつきやすい
- 成約後のスピード入金
- 経験豊富な査定士が対応
特に、大型バイクや希少モデルを手放す方には安心感があります。
公式サイトはこちら▶バイクワン
バイクワンは、バイク買取専門店として全国対応しており、不動車や事故車、ローン残債ありのバイクでも柔軟に対応してくれるのが特徴です。手数料は一切不要で、幅広い車種を高価買取しています。
- 不動車・事故車でも査定OK
- ローン中のバイクも相談可能
- 出張査定・引き取り無料
- 幅広いジャンルのバイクを高価買取
「売れるかどうか不安…」というバイクでも一度相談してみる価値があります。
公式サイトはこちら▶ バイク買取専門店バイクワン
まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。
