CBR600RR締め付けトルク一覧｜サービスマニュアル不要で主要部位を網羅

Honda CBR600RRを整備する際に必須となるのが、各部の締め付けトルク値です。ドレンボルトやオイルフィルター、ホイールアクスル、キャリパー、スプロケット、ステアリングステムなど、規定値で締めることが安全性と耐久性を守るポイントになります。

しかし、サービスマニュアルを持っていないと正確な数値を探すのは大変です。そこで本記事では、ネット上の情報を徹底的に調査し、CBR600RRの主要な締め付けトルクをまとめた一覧表を作成しました。作業時の早見表としてご活用ください。

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CBR600RR 締め付けトルク一覧表

おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。

SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ

3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

オイル関連

部位	トルク値
オイルドレンボルト	30 N·m
オイルフィルター	26 N·m

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ホイール・アクスル

部位	トルク値
フロントアクスルシャフト	59 N·m
フロントアクスルピンチボルト	22 N·m
リアホイールナット／アクスルナット	113 N·m

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駆動系（スプロケット）

部位	トルク値
フロントスプロケットナット	54 N·m（40 ft·lb）
リアスプロケットナット	64 N·m（47 ft·lb）

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ブレーキ系

部位	トルク値
フロントキャリパーマウント	45 N·m

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ステアリング・トリプルクランプ

部位	トルク値
ステアリングステムナット	103 N·m（76 ft·lb）
ステアリングヘッド調整ナット	下側：22 ft·lb、調整後：35 ft·lb
トリプルクランプ ピンチボルト	23 N·m（17 ft·lb）
フォークトップピンチボルト	16 N·m（12 ft·lb）

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エンジンマウント・フレーム

部位	トルク値
エンジンハンガー調整ボルト	15 N·m
エンジンハンガーロックナット	54 N·m
上下・前後エンジンハンガーボルト	64 N·m
フレームスライダーボルト（大径12mm）	54 N·m
フレームスライダーボルト（小径10mm）	39 N·m

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クラッチ・カバー周辺

部位	トルク値
クラッチカバーボルト	10–12 N·m
クラッチスプリングボルト	約 12 N·m

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エンジン内部（HRCマニュアル参考）

部位	トルク値
コンロッドボルト	20 N·m + 45°
メインジャーナルボルト	15 N·m + 60°×2

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小径ボルト（汎用値）

ボルト径	トルク値
M5	5 N·m
M6	10 N·m
M8	22 N·m
M10	34 N·m
M12	54 N·m

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まとめ

• 日常整備でよく使うトルク：ドレンボルト30N·m、オイルフィルター26N·m、フロントアクスル59N·m、リアアクスル113N·m、キャリパー45N·m。
• 駆動系整備ではフロント54N·m、リア64N·mを確実に。
• ステアリング周りやエンジンマウントは特に高トルクが多く、作業時にはトルクレンチ必須。
• クラッチカバーや内部ボルトはトルクが低めで、均一な締め付けが重要。

この一覧をブックマークすれば、CBR600RR整備のトルク早見表として非常に便利です。

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