GSX250Rの整備で「このボルト、何N·mだっけ？」を一発で解決できるよう、外装・足回りからエンジン内部までを部位別に一覧化しました。すべてN·mで統一、作業頻度の高いアクスルやキャリパー、スプロケットはもちろん、クラッチやカム回りなど分解整備の内部トルクもひと目で追えます。
記事末尾にはねじ径別の汎用トルク表も用意。トルクレンチがあれば、初めての方でも規定値に合わせた確実な組み付けが可能です。
本ページは**「部位→数値がすぐ拾える」作りにこだわっています。ブックマークして、オイル交換／ブレーキ整備／スプロケット交換／エンジン開閉作業の“手元の早見表”**として活用ください。
GSX250R 締め付けトルク一覧表
ステアリング／ハンドル周り
| 部位 | N·m |
|---|---|
| ステアリングステム・ヘッドナット | 65 |
| トップブリッジ（アッパー）クランプボルト | 23 |
| ロアークランプボルト（アンダーブラケット） | 33 |
| フロントフォークトップキャップ | 23 |
| ハンドルホルダー（上側）ボルト | 23 |
| ハンドルクランプ（ブラケット側）ボルト | 16 |
| ブレーキレバーホルダー固定 | 8 |
| クラッチレバーホルダー固定 | 8 |
| ブレーキレバー・ピボットボルト | 1 |
| ブレーキレバー・ピボットロックナット | 6 |
| ミラー取付ナット（M10） | 20 |
フロントフォーク／フロント周り
| 部位 | N·m |
|---|---|
| フロントアクスルシャフト | 65 |
| アクスルピンチボルト（RH） | 23 |
| フォーククランプ（上） | 23 |
| フォーククランプ（下） | 33 |
| フォーク・ダンパーロッドボルト | 30 |
ホイール／ブレーキ
| 部位 | N·m |
|---|---|
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | 39 |
| リアブレーキキャリパー取付ボルト | 23 |
| ブレーキディスク（フロント）ボルト | 23 |
| ブレーキディスク（リア）ボルト | 23 |
| ホース・ユニオンバンジョーボルト（前後） | 23 |
| エアブリーダー（前） | 6 |
| エアブリーダー（後） | 6 |
| パッドピン | 18 |
| パッドピンプラグ | 2.5 |
| リアアクスルナット | 65 |
駆動系（チェーン／スプロケット）
| 部位 | N·m |
|---|---|
| ドライブ（フロント）スプロケットナット | 120 |
| ドリブン（リア）スプロケットナット | 49 |
| チェーンアジャスター固定ナット | 20 |
| チェーンガード固定ボルト | 10 |
エンジン外装
| 部位 | N·m |
|---|---|
| オイルドレンボルト | 23 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | 20 |
| スパークプラグ（M12） | 11 |
| クラッチカバー周囲ボルト | 10 |
| ジェネレーター（マグネット）カバー周囲ボルト | 10 |
| 排気ポートフランジナット／ボルト | 23 |
| O₂センサー | 23 |
エンジン内部｜シリンダー／ヘッド／バルブトレイン
| 部位 | N·m |
|---|---|
| シリンダーヘッド・メインナット（M10） | 36 |
| シリンダーヘッド・サブボルト（M6） | 10 |
| シリンダーヘッドカバー（タペットカバー） | 10 |
| カムキャップ（カムジャーナル）ボルト | 10 |
| カムスプロケットボルト | 15 |
| カムチェーンガイド固定（前後） | 10 |
| カムチェーンテンショナー取付ボルト | 10 |
| タイミング点検窓キャップ（大） | 10 |
| タイミング点検窓キャップ（小） | 6 |
エンジン内部｜ピストン／クランク／一次駆動
| 部位 | N·m |
|---|---|
| コンロッドキャップボルト | 15 ＋ 90° |
| フライホイール（マグネトロータ）センターボルト | 120 |
| スタータークラッチ固定ボルト（3本） | 23 |
| 一次駆動ギヤ（クランク側）ナット | 120 |
| バランサシャフトギヤボルト | 23 |
| バランサキャリア固定ボルト | 23 |
エンジン内部｜クラッチ
| 部位 | N·m |
|---|---|
| クラッチセンターナット（ハブナット） | 50 |
| クラッチスプリングボルト | 10 |
| プレッシャープレートボルト | 10 |
| クラッチリリースアーム固定ボルト | 10 |
| プライマリドリブンギヤ・ロックナット | 80 |
| クラッチハウジング位置決めプレートボルト | 10 |
エンジン内部｜潤滑系
| 部位 | N·m |
|---|---|
| オイルポンプ取付ボルト | 10 |
| オイルポンプ駆動ギヤボルト | 11 |
| オイルストレーナ固定ボルト | 10 |
| オイルセパレータプレートボルト | 10 |
| オイルギャラリープラグ | 11 |
| オイルプレッシャースイッチ | 13 |
| オイルパン（サンプ）周囲ボルト（M6） | 10 |
冷却系
| 部位 | N·m |
|---|---|
| ラジエーター上部マウントボルト | 10 |
| ラジエーター下部マウントボルト | 10 |
| ラジエーターファンモーター取付 | 10 |
| サーモスタットハウジング | 10 |
| ウォーターポンプ本体取付ボルト | 10 |
| ウォーターポンプインペラ固定ボルト | 11 |
| ウォーターポンプカバーねじ | 5.5 |
| ラジエータードレンボルト（装備車） | 11 |
| ラジエーターホースバンド（スクリュー） | 3–4 |
吸気・燃料系
| 部位 | N·m |
|---|---|
| スロットルボディ取付ボルト | 10 |
| インジェクタレール固定ボルト | 10 |
| インテークマニホールド（インシュレータ） | 10 |
| エアクリーナーボックスカバー（M5） | 3–4 |
| エアクリーナーボックス本体固定（M6） | 10 |
| フューエルタンク前マウントボルト | 23 |
| フューエルタンク後マウントボルト | 23 |
| フューエルポンプユニット固定ボルト | 8 |
| フューエルライン固定クランプ（M5） | 3–4 |
排気系
| 部位 | N·m |
|---|---|
| エキゾーストポートフランジナット | 23 |
| エキゾーストジョイントクランプ | 23 |
| サイレンサーブラケット取付ボルト | 23 |
| サイレンサー前側ステー | 23 |
| ヒートガード（M5） | 4–5 |
フレーム／ステップ／スタンド
| 部位 | N·m |
|---|---|
| エンジンマウント前側ナット | 55 |
| エンジンマウントブラケットナット（後側等） | 60 |
| フロントステップブラケット | 26 |
| リアステップブラケット | 23 |
| リアブレーキペダル・ピボット | 23 |
| シフトレバークランプボルト | 10 |
| シフトリンクロッドナット／ボルト | 10 |
| サイドスタンド・ピボットボルト | 35 |
| サイドスタンドスイッチ取付 | 4 |
| グラブバー（タンデムグリップ） | 23 |
| ナンバーステー／フェンダーブラケット | 10 |
| スイングアーム・ピボットナット | 100 |
電装・センサー
| 部位 | N·m |
|---|---|
| イグニッションコイル取付ボルト | 10 |
| クランクポジションセンサー取付 | 10 |
| 水温センサー取付 | 13 |
| レギュレーター／レクチファイヤ固定 | 10 |
| バッテリーターミナルボルト | 3–5 |
| ホーン取付ボルト | 10 |
| ステータ（ジェネレーター）固定ボルト | 10 |
| ピックアップコイル固定ボルト | 10 |
| スターターモーター取付ボルト | 10 |
| スターターアイドルギヤシャフト・プラグ | 11 |
外装・ボディワーク
| 部位 | N·m |
|---|---|
| スクリーンボルト | 1.5 |
| メーターバイザー取付（M5） | 3–4 |
| サイドカウル（M5） | 4 |
| アンダーカウル（M6） | 10 |
| シートボルト（M6） | 10 |
汎用のバイクねじトルク早見表（参考）
| ねじ径 | 六角ボルト／ナット | フランジボルト／ナット | 小ねじ（ビス） |
|---|---|---|---|
| M5 | 4–5 | — | 3–4 |
| M6 | 9–12 | 11–12 | 4–6 |
| M8 | 21–23 | 25–27 | — |
| M10 | 34–39 | 39–44 | — |
| M12 | 54–55 | 70 前後 | — |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
トルク管理は仕上がりの品質＝安全性に直結します。GSX250Rは同じ部位でもボルト径や種類で締め付け値が異なり、“強すぎても弱すぎてもNG”。本記事の一覧表を基準に、適切な工具（校正されたトルクレンチ・六角/トルクスビット・ネジロック/グリス類）を揃え、清掃→面当たり→段階締め→本締めの順で落ち着いて作業すれば、再現性の高い整備ができます。
最後にもう一度。個別指定がある箇所は必ずその値を優先し、違和感があれば作業を中断して点検を。この記事があなたのGSX250R整備の定番リファレンスになれば幸いです。
関連記事
- カワサキKH250 締め付けトルク一覧表｜エンジン・足回り・ブレーキまで網羅
- スズキGSX-R600 締め付けトルク一覧表｜カテゴリ別一覧＆汎用ボルト早見表
- スズキGSX-R1000 締め付けトルク一覧表｜ホイール・ブレーキ・エンジン・リンクまで完全網羅
- カワサキKSR110 締め付けトルク一覧表｜前後足回り・エンジン・クラッチ・電装まで完全網羅
- カワサキNinja H2 締め付けトルク一覧表｜ホイール・ブレーキ・ステム・エンジンまで完全網羅
- GPZ1100 締め付けトルク一覧表｜空冷ZX1100A＆水冷ZX1100Eの部位別【保存版】
- カワサキZ2（Z750RS）締め付けトルク一覧表｜Z1共通の規定値をカテゴリ別に完全網羅
- ZRX400 締め付けトルク一覧表【2025年保存版】ZRX-Ⅱ対応・主要ボルトの規定値早見表
今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決！
新しいバイクをお得に手に入れるためには、まず今乗っているバイクをできるだけ高く売ることが重要です。買取額が数万円変わるだけで、次のバイク購入費用や装備のグレードアップに回せる金額が大きく変わります。
特におすすめなのが、「バイクランド」と「バイクワン」の2社です。
バイクランド
バイクランドは、全国展開する大手バイク買取業者で、年間数万台以上の買取実績を誇ります。安定した査定ノウハウと独自の販売ルートがあり、排気量やジャンルを問わず安定して高額査定を提示してくれるのが強みです。
- 全国対応で出張査定無料
- 大型・旧車・カスタム車でも高値がつきやすい
- 成約後のスピード入金
- 経験豊富な査定士が対応
特に、大型バイクや希少モデルを手放す方には安心感があります。
公式サイトはこちら↓
バイクワン
バイクワンは、バイク買取専門店として全国対応しており、不動車や事故車、ローン残債ありのバイクでも柔軟に対応してくれるのが特徴です。手数料は一切不要で、幅広い車種を高価買取しています。
- 不動車・事故車でも査定OK
- ローン中のバイクも相談可能
- 出張査定・引き取り無料
- 幅広いジャンルのバイクを高価買取
「売れるかどうか不安…」というバイクでも一度相談してみる価値があります。
公式サイトはこちら↓
バイク買取専門店バイクワン
まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。
