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実際に当ブログ管理人の私が利用してバイクを売却した感想は下の記事で紹介しています↓


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ヤマハMT-03締め付けトルク一覧表|整備・メンテナンスに役立つ完全データ集

ヤマハMT-03締め付けトルク一覧表|整備・メンテナンスに役立つ完全データ集

ヤマハMT-03は、扱いやすい320cc並列2気筒エンジンを搭載した人気ネイキッドモデルです。軽快なハンドリングと十分なパワーで街乗りからツーリングまで幅広く支持されていますが、安心して長く乗り続けるためには、日常整備やカスタム時に正しい締め付けトルクを守ることが欠かせません。
本記事では、MT-03の主要部位ごとの締め付けトルクを一覧表形式で徹底網羅しました。エンジン・フロント・リア・ブレーキ・外装・ステー類まで細かく記載しているので、DIY整備派からプロのメカニックまで活用できる保存版データです。

注意点

⚠️ ご注意ください
本記事の締め付けトルク一覧は「参考情報」としてまとめたものです。
必ずご自身の車種専用サービスマニュアルを確認してください。
サービスマニュアルには、正しい締め付けトルクだけでなく、分解・組付けの手順や注意点も詳しく記載されています。
安全に整備を行うためには欠かせない一冊ですので、まだお持ちでない方は、この機会に入手されることをおすすめします。

免責事項

📝 免責事項
当サイトで紹介している締め付けトルク値は、公開されている情報を整理した参考値であり、メーカー公式の整備マニュアルに代わるものではありません。
バイク整備は安全に直結する重要な作業です。必ず正規のマニュアルを確認のうえ、正しい知識と工具を用いて行ってください。
本記事の情報を利用したことにより発生したトラブル・事故・損害について、当サイトは一切の責任を負いません。

ヤマハMT-03締め付けトルク一覧表

エンジン関連

部位サイズトルク
スパークプラグM1013
オイルドレンボルトM1443
オイルフィルター(カートリッジ)17
オイルフィルター取付けユニオンボルトM2040
シリンダーヘッドカバーボルトM610
カムシャフトホルダーボルトM610
カムスプロケットボルトM820
クラッチスプリングボルトM610
クラッチハウジングナットM20125
ジェネレーター(フライホイール)ボルトM1275
ジェネレーターカバーボルトM612
クラッチカバーボルトM612
ウォーターポンプドレンボルトM610
サーモスタットケースボルトM610
エキゾーストマニホールドナットM820

フロント周り(ホイール・ブレーキ・ステアリング)

部位サイズトルク
フロントアクスルシャフトM1763
フロントアクスルピンチボルトM823
フロントブレーキキャリパーボルトM1040
フロントブレーキディスクボルトM823
フロントマスターシリンダーホルダーM610
フロントブレーキホースユニオンボルトM1030
ハンドルホルダー上ボルトM823
ハンドルホルダー下ナットM1040
アッパーブラケット(トップブリッジ)ピンチボルトM826
ロアブラケット(アンダーブラケット)ピンチボルトM823
ステアリングステムナットM22115
ステアリング調整ナットM3020

リア周り(ホイール・スイングアーム・リンク)

部位サイズトルク
リアアクスルナットM22115
リアスプロケットナットM1065
ドライブスプロケットナット(フロント)M2090
リアブレーキキャリパーボルトM1035
リアブレーキディスクボルトM823
リアショック上部マウントナットM1045
リアショック下部マウントナットM1045
リンクアームピボットナットM1055
スイングアームピボットナットM1465

外装・電装・ステー類

部位サイズトルク
フューエルタンク前ブラケットボルトM823
フューエルタンク後部ボルトM818
ラジエーターサイドカバーM67
エアクリーナケースボルトM67
バッテリーボックス固定ボルトM67
レギュレーター固定ボルトM67
サイドスタンドボルトM1040
サイドスタンドスイッチ固定ボルトM65
グラブバー前側ボルトM825
グラブバー後側ボルトM832
リヤフェンダーボルトM67
リヤサイドカバー固定ボルトM64

補足(小物・ハーネス固定)

部位サイズトルク
ハーネスホルダーボルトM55
ヘッドライトステー固定ボルトM610
ウィンカー固定ナットM68
ホーン固定ボルトM67
リアマッドガードナットM67

おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。


SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ

3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

関連記事

おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較|選び方も解説

今のバイクを乗り換えたいなら高く売るのが先決!

新しいバイクをお得に手に入れるためには、まず今乗っているバイクをできるだけ高く売ることが重要です。買取額が数万円変わるだけで、次のバイク購入費用や装備のグレードアップに回せる金額が大きく変わります。

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高く売りたい人はもちろん、「まず相場を知りたい」という場合にもおすすめです。
KATIX(カチエックス)公式サイト


バイクランド

バイクランドは、全国展開する大手バイク買取業者で、年間数万台以上の買取実績を誇ります。安定した査定ノウハウと独自の販売ルートがあり、排気量やジャンルを問わず安定して高額査定を提示してくれるのが強みです。

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特に、大型バイクや希少モデルを手放す方には安心感があります。
バイクランド公式サイト


まずはこの2社で査定を受けて比較することで、より高い買取額での乗り換えが実現します。
一括査定のように大量の営業電話に悩まされることもないため、安心して利用できます。

まとめ

ヤマハMT-03はエントリーライダーからベテランまで人気のモデルですが、そのパフォーマンスを発揮させるには適切なトルク管理が不可欠です。

  • 過大締め付けによるねじ山破損を防ぐ
  • 緩みによる走行中のトラブルを回避する
  • 整備精度を高め、安全性と快適性を両立する

といったメリットがあります。

今回の一覧表を参考にすることで、安心して整備作業に取り組み、MT-03を長く安全に楽しむことができるでしょう。ぜひ本記事をブックマークして活用してください。

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