ホンダ・フュージョン250（CN250）の主要ボルト／ナットの締め付けトルクを、エンジン・駆動系・ブレーキ・足回り・外装までカテゴリ分けで一括確認できる“保存版”にまとめました。年式や仕様の違いで迷わないよう、実作業の流れに合わせて探しやすい並びに最適化。DIY整備やメンテ記録、トラブル防止の基準値チェックにお役立てください。
エンジン外装・潤滑
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| エンジンオイル・ドレンボルト | 25 |
| オイルフィルタースクリーン・プラグ | 20 |
| ヘッドカバー（M6） | 10 |
| オイルポンプ本体（M6） | 10 |
| オイルストレーナーカバー（M6） | 10 |
| ジェネレーター（ステータ）カバー（M6） | 12 |
エンジン内部（上・下）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| シリンダーヘッドナット（M10） | 34 |
| カムホルダー（キャップ・M6） | 10 |
| カムスプロケット取付（M8） | 22 |
| タペット調整ロックナット（10mm） | 12 |
| クランクケース結合（M6） | 10 |
| クランクケース結合（M8） | 22 |
| スターターワンウェイクラッチ（M8） | 22 |
| フライホイールナット（M16） | 108 |
| スパークプラグ（M12・ガスケット付） | 18 |
吸気・燃料
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| インテークマニホールド→ヘッド（M6） | 12 |
| キャブレタークランプ | 4 |
| キャブトップカバー（M4） | 3 |
| フロートチャンバー（M4） | 3 |
| ドレンスクリュー | 1.5 |
| スターター（オートチョーク）固定（M5） | 5 |
| エアクリーナーボックス本体（M6） | 9 |
| エアクリーナーカバー（タッピング） | 3 |
| エアダクト/サクションパイプ固定（M6） | 9 |
| フューエルタンク前側（M8） | 22 |
| フューエルタンク後側（M6） | 10 |
| フューエルレベルセンダー（M5/M6） | 6〜8 |
| フューエルコック/ポンプ取付（M6） | 10 |
| フューエルホースクランプ（ねじ式） | 3 |
| ブリーザーホースクランプ | 2 |
| フューエルキャップベース（M5） | 5 |
| フューエルドア/ヒンジ（M5） | 5 |
排気
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| 排気ポートナット（M8×2） | 30 |
| マフラー取付ボルト（M8） | 35 |
| マフラーステーブラケット（フレーム側・M8） | 35 |
| サイレンサージョイントクランプ（M8） | 22 |
| ヒートガード/遮熱板（M6） | 9 |
冷却
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ウォーターポンプカバー（M6） | 10 |
| サーモスタットハウジング（M6） | 10 |
| ラジエター取付（M6） | 10 |
| ラジエーターファンモーター取付（M6） | 10 |
| ファンシュラウド（M5） | 5 |
| ラジエーターダクト/ガイド（タッピング） | 2 |
| 冷却水ドレンプラグ | 9 |
| 水温センサー（M12） | 18 |
| ホースクランプ（ねじ式） | 3 |
| リザーバータンク固定（M6） | 6 |
駆動系（CVT/クラッチ/ケース）
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ドライブフェイス（プーリー）ナット（M14） | 59 |
| クラッチアウター（ベル）ナット（M14） | 54 |
| セカンダリーシャフト端ナット（M14） | 54 |
| クラッチセンタースプリング座（M6） | 12 |
| ベルトケース外カバー（M6） | 10 |
| インナーカバー（M6） | 10 |
| キックスターターシャフト蓋（M6） | 10 |
ファイナル/ミッション
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ミッション（ファイナル）オイル・ドレン（M10） | 12 |
| ミッションオイル・フィラー（M10） | 12 |
| ファイナルケース結合（M8） | 22 |
| ドリブンギヤカバー（M6） | 10 |
ブレーキ
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントキャリパー取付（M10） | 40 |
| キャリパーピン（M8） | 13 |
| フロントディスク取付（M8） | 22 |
| バンジョーボルト（フロント） | 25 |
| フロントマスタークランプ（M6） | 10 |
| ブレーキレバーピボット（M6） | 8 |
| ブリーダープラグ | 8 |
| リアブレーキアーム固定（ドラム・M6） | 12 |
| リアブレーキロッド調整ナット（M6） | 9 |
| リアトルクカム/トルクロッド（M8） | 22 |
| パーキングブレーキレバー台座（M6） | 10 |
| パーキングケーブルアジャスター固定（M6） | 6 |
| パーキング連結ロッドロックナット（M6） | 9 |
ステアリング/ハンドル
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ステアリングステム・トップナット（M24） | 74 |
| ステム調整ナット（予圧） | 29 |
| アンダーブラケット・ステムピンチ（M8） | 22 |
| ハンドルホルダー上下（M8） | 22 |
| スイッチボックス固定（M5） | 6 |
| スイッチ位置決めねじ（M4） | 2.5 |
| ミラーステー/基部（M10） | 22 |
| バーエンド（M6） | 10 |
| メーターステー→アッパーカウル（M6） | 10 |
サスペンション/フレーム・スイングユニット
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントショック上側（M10） | 40 |
| フロントショック下側（M8） | 18 |
| リアショック上側（M8） | 27 |
| リアショック下側（M8） | 27 |
| エンジンハンガー・メインボルト（M12） | 110 |
| エンジンハンガー・ジョイント（M10） | 50 |
| 各種フレーム補助ステー（M6目安） | 9〜10 |
ホイール/タイヤ・ハブ
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントアクスルナット（Uナット） | 60 |
| 右側アクスルピンチボルト（M8） | 22 |
| リアアクスルナット（Uナット） | 90 |
| ホイールハブナット（ドラム側・M8） | 30 |
| ブレーキアームボルト（M6） | 12 |
| バルブステムロックナット | 3 |
| エアバルブキャップ | 手締め |
電装/センサー/アース
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| イグニッションコイル取付（M6） | 10 |
| レギュレータ/リレー/ヒューズ台座（M6） | 10 |
| スターターモーター取付（M6） | 10 |
| メインアース（フレーム・M6） | 10 |
| バッテリー端子（M6） | 5 |
| 水温センサー（M12・再掲） | 18 |
| オイルプレッシャースイッチ（M10） | 12 |
| フロント/リアブレーキスイッチ | 2.5 / 6 |
ボディ/外装・カウル/スクリーン
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| フロントカウルメイン（M6） | 6〜9 |
| センタートンネル/各連結（タッピング） | 2 |
| アンダーカバー/サイドカバー（タッピング） | 2 |
| メーターバイザー/スクリーン（M6） | 6 |
| フロントフェンダー（M6） | 9 |
| エアダクト/ガイド（タッピング） | 2 |
灯火類/ナンバー
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| ヘッドライトユニット固定（M6） | 6 |
| ウインカーボディ固定（M6） | 6 |
| テールレンズ固定（タッピング） | 2 |
| ナンバープレートボルト（M6） | 6 |
| リアコンビランプステー（M6） | 10 |
ラゲッジ/シート/収納・コンソール
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| シートヒンジ（M8） | 22 |
| シートラッチ（M6） | 10 |
| シートダンパー/ストッパ（M6） | 10 |
| ラゲッジボックス本体（M6） | 9 |
| ラゲッジヒンジベース（M6） | 10 |
| トランクボックス/インナーボックス（M6） | 6〜9 |
| メインキーシリンダーブラケット（M6） | 10 |
| グローブボックスヒンジ/ラッチ（M5） | 各5 |
| センターコンソールカバー（タッピング） | 2 |
| リアキャリア（M8） | 22 |
| グラブバー（M8） | 22 |
スタンド/ペダル/フットレスト
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| メインスタンドピボット（M10） | 39 |
| サイドスタンドピボット（M10） | 22 |
| サイドスタンドスイッチ（M6） | 6 |
| メイン/サイドスタンドストッパ台座（M6） | 10 |
| フロアボード固定（M6） | 6〜9 |
| フットレストステー（M8） | 22 |
| フットレストカバー（タッピング） | 2 |
ケーブル/リンク機構
| 部位 | トルク（N·m） |
|---|---|
| スロットルケーブルロックナット（M6） | 6 |
| チョーク（スターター）ケーブルロックナット（M6） | 6 |
| ケーブルクランプ（フレーム固定・M6） | 6 |
| ワイヤークランプ（フォーク・M6） | 6 |
| スピードメーターギアユニット固定（M6） | 9 |
| メーターワイヤーアダプタ（M6） | 6 |
汎用のバイクねじトルク早見（“目安”）
部位指定がない小ねじ・ビス類の仮置き用（8.8級相当、乾式）。実車の指定値がある場合はそちらを優先してください。
| ねじサイズ/種別 | 目安トルク（N·m） |
|---|---|
| M3 | 0.8〜1.2 |
| M4 | 2〜3 |
| M5 | 4〜6 |
| M6 | 8〜12 |
| M8 | 18〜27 |
| M10 | 35〜55 |
| M12 | 70〜110 |
| バンジョーボルト（φ10前後） | 22〜30 |
| スパークプラグ（M10/M12） | 12〜18 |
| 樹脂タッピング（外装） | 1.5〜2.5 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
3~60N・m に対応。
京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
関連記事
おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
参考記事
価格帯が安いトルクレンチを探しているなら「GOYOJO」というメーカの製品が5000円前後で購入できてコスパがいいです↓
>>GOYOJOトルクレンチ徹底ガイド｜どこの国のメーカー？会社情報・評判・説明書・使い方まで網羅
まとめ
フュージョン250の整備で最も大切なのは「指定トルクを守ること」と「再使用不可部品の管理」。本記事の一覧表を手元に置けば、オイル／ブレーキ／CVT作業から外装の脱着まで迷いなく進められます。今後は年式差分や対角締め順、Uナット・クラッシュワッシャの再使用可否も追補して、より実務的な“現場の辞書”に育てていきましょう。
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