BMW G310R 締め付けトルク一覧表｜ホイール・ブレーキ・ステア・サス・エンジンまで網羅【純N·m表記】

BMW G310Rの主要ボルト・ナットをカテゴリ別（ホイール/ブレーキ/ステアリング/サスペンション/駆動系/エンジン/外装/電装）に整理した締め付けトルク一覧です。すべてN·m表記でブログ掲載・印刷にそのまま使える純Markdown。前後アクスル、キャリパー、ディスク、トップステム、スプロケット、ドレン、プラグ、サイレンサー、各カバーやステーまで“実務で使う”項目をできるだけ細かく収録。作業前の下調べや、整備記事からの内部リンク先（トルク早見表）としても最適です。

BMW G310R 締め付けトルク一覧表

ホイール／アクスル

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
フロントアクスル	アクスルボルト	M12×20	50 N·m
フロントアクスルクランプ	クランプスクリュー	M8×30	19 N·m
リアアクスル	アクスル	M18×1.5	100 N·m
チェーン調整用ロックナット	ロックナット	M8	19 N·m
リアアクスルエンドキャップ／ガード	ボルト	M6	8 N·m

ブレーキ

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
フロントキャリパー取付	六角ボルト	M10	38 N·m
リアキャリパー取付	六角ボルト	M8	25 N·m
フロントディスク取付	トルクス/六角	M8	19 N·m
リアディスク取付	トルクス/六角	M8	19 N·m
バンジョー（マスター側／F）	バンジョーボルト	M10×1.0	25 N·m
バンジョー（キャリパー側／F）	バンジョーボルト	M10×1.0	25 N·m
バンジョー（マスター側／R）	バンジョーボルト	M10×1.0	25 N·m
バンジョー（キャリパー側／R）	バンジョーボルト	M10×1.0	25 N·m
フロントブリーダープラグ	ブリーダー	M8×1.25	8 N·m
リアブリーダープラグ	ブリーダー	M8×1.25	8 N·m
パッドピン（前）	ピンボルト	—	13 N·m
パッドピン（後）	ピンボルト	—	13 N·m
リアキャリパースライドピン	ピンボルト	—	22 N·m
フロントブレーキレバーピボット	ピボット/ナット	—	8 N·m
リアブレーキペダルピボット	ピボット/ナット	—	25 N·m
ABSホイールセンサー（前後）	ボルト	M6	8 N·m
ブレーキフルードリザーバーステー	ボルト	M5/M6	5–8 N·m
ブレーキホースクランプ（Fフォーク）	ボルト	M5/M6	5–8 N·m

ステアリング／フロントフォーク

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
アッパーブラケット（トップブリッジ）クランプ	クランプボルト	M8	22 N·m
ロアブラケット（アンダーブラケット）クランプ	クランプボルト	M8	24 N·m
トップステムナット	六角ナット	M22	90 N·m
フロントアクスルピンチ（左右）	クランプボルト	M8	19 N·m
ハンドルバークランプ（上側）	六角ボルト	M8	22 N·m
ハンドルバークランプ（下側/ライザー）	六角ボルト	M10	38 N·m
メーターステー	ボルト	M6	8 N·m
ヘッドライトステー	ボルト	M6	8 N·m
フロントフェンダー取付	ボルト	M6	8 N·m
フェンダーブラケット	ボルト	M6	8 N·m
ABSセンサーブラケット（F）	ボルト	M6	8 N·m
ブレーキホースガイド（ボトムケース）	ボルト	M5	5 N·m

リアサスペンション／スイングアーム

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
リアショック上部	六角ボルト	M10	48 N·m
リアショック下部	六角ボルト	M10	48 N·m
スイングアームピボットシャフト	六角ナット	—	100 N·m
チェーンアジャスター固定	ロックナット	M8	19 N·m
リアホイールスプロケットナット	ナット	M10	60 N·m
チェーンスライダー（上）	ボルト	M6	8 N·m
チェーンプロテクター（下）	ボルト	M6	8 N·m
スプロケットキャリアボルト	ボルト	M8	25 N·m
リアフェンダーサポート	ボルト	M6	8 N·m
リアフルードリザーバー→ステー	ボルト	M6	8 N·m

駆動系

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
フロントスプロケットナット	ナット	M20×1.5	60 N·m
フロントスプロケットカバー	ボルト	M6	8 N·m
チェーンガード	ボルト	M6	8 N·m

エンジン／オイル系

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
エンジンオイルドレンプラグ	ドレンプラグ	M16×1.5	20 N·m
オイルフィルター（ハウジング）	センターボルト	M20	16 N·m
オイルフィラーキャップ	キャップ	M27×2	5 N·m
スパークプラグ	プラグ	M10×1	10–12 N·m

エンジン外装／ケース類

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
クラッチカバー	ボルト	M6	10 N·m
ジェネレーター（ステーター）カバー	ボルト	M6	10 N·m
ウォーターポンプカバー	ボルト	M6	10 N·m
ウォーターポンプハウジング	ボルト	M6	10 N·m
センサー類（ウォーターテンプ等）	センサーボルト	M10	10–12 N·m
スターターモーター取付	ボルト	M6	10 N·m
スプロケットカバー内チェーンガイド	ボルト	M6	8 N·m
クランク/カム角センサー	ボルト	M6	8–10 N·m
オルタネーターステーター固定	ボルト	M6	10 N·m
タイミングチェーンテンショナー	ボルト	M6	10 N·m
スターターモーター端子ナット	ナット	M6	5 N·m
エンジンアンダーカバー（装着車）	ボルト	M6	8 N·m

吸気・冷却

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
スロットルボディ→インマニ	クランプバンド	—	5 N·m
スロットルボディステー→シリンダー	ボルト	M6	8 N·m
インテークマニホールド→ヘッド	ボルト	M6	10 N·m
エアクリーナーボックス→フレーム	ボルト	M6	8 N·m
エアクリーナーボックスカバー	ボルト	M5	5 N·m
インレットダクト	クランプ/ボルト	—/M5	4–5 N·m
ラジエーターファン→ラジエーター	ボルト	M5	5 N·m
ラジエーターブラケット→エンジン	六角ボルト	M6×25	8 N·m
ラジエーター→フレーム	六角ボルト	M6×25	8 N·m
ラジエーター下部ドレン（該当）	ボルト	M6	8 N·m
サーモスタットハウジング	ボルト	M6	10 N·m
クーラントホースバンド（各所）	スクリューバンド	—	3–4 N·m

排気

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
エキゾースト→シリンダーヘッド	ナット（スタッド）	M7×1	14 N·m
O₂センサー→エキゾースト	センサー	M18×1.5	50 N·m
エキゾースト→ステッププレート	六角ボルト	M8×35	19 N·m
サイレンサー吊り下げステー	ボルト/ナット	M8	23 N·m
サイレンサーヒートシールド	ボルト	M5/M6	5–8 N·m

燃料・電装

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
フューエルポンプユニット固定	ボルト	M5	5 N·m
フューエルレール→シリンダーヘッド	ボルト	M6	8 N·m
インジェクターリテーナ	ボルト	M5	5 N·m
イグニッションコイル固定	ボルト	M6	8 N·m
ECUステー	ボルト	M6	8 N·m
バッテリーホルダー	ボルト	M6	8 N·m
バッテリー端子（−）	端子ボルト	M6	5 N·m

ハンドル／コックピット

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
右ミラーロックナット	六角ロックナット	M10×1.25	22 N·m
左ミラーロックナット	六角ロックナット	M10×1.25	22 N·m
ブレーキマスター→ハンドル	六角ボルト	M6	10 N·m
リアブレーキマスター→ステー	六角ボルト	M6	10 N·m
ブレーキレバークランプ	六角ボルト	M6	8 N·m
クラッチレバークランプ	六角ボルト	M6	8 N·m
スロットルホルダー	ボルト	M5	4–5 N·m
スイッチボックス（左右）	ボルト	M4/M5	3–4 N·m
バーエンドウェイト	六角ボルト	M6	10 N·m
メーターユニット→ステー	ボルト	M5	5 N·m
ヘッドライトユニット→ステー	ボルト	M6	8 N·m

ステップ／ペダル／スタンド

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
フロントステップブラケット（左右）	ボルト	M10	40 N·m
ピリオンステップブラケット	ボルト	M8	25 N·m
シフトペダルピボット	ピボットボルト	—	12 N·m
シフトリンケージロッドロック	ロックナット	M6	10 N·m
サイドスタンドピボット	ボルト/ナット	—	38 N·m
サイドスタンドスイッチ	ボルト	M5	5 N·m
サイドスタンドスプリングブラケット	ボルト	M6	8 N·m
メインスタンド（装着車）ヒンジ	ボルト/ナット	—	48 N·m

外装／フレーム付属

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
シートロックステー／シートボルト	ボルト	M6	8 N·m
タンクサイドパネル	ボルト	M5	5 N·m
ラジエターシュラウド	ボルト	M5	5 N·m
スクリーン（装着車）	ボルト	M5	4–5 N·m
リアフェンダー／ナンバーステー	ボルト	M6	8 N·m
ウインカーステー	ナット/ボルト	M6	8 N·m
ミラーステー（カウル側）	ナット/ボルト	M6	8 N·m
燃料タンク→フレーム	六角ボルト	M8×45	19 N·m
燃料タンク上蓋→タンク	ボルト	—	5 N·m

キャリア／アクセサリ（汎用）

部位	ボルト/ネジ	ねじサイズ	トルク
グラブバー（リアハンドル）	ボルト	M8	25 N·m
リアキャリアベース	ボルト	M8	25 N·m
トップケースベースプレート	ボルト	M6/M8	8–25 N·m
サイドパニアステー	ボルト	M8	25 N·m
エンジンガード／クラッシュバー（社外）	ボルト	M8/M10	25–40 N·m
スマホホルダー／補助ステー	ボルト	M5/M6	4–8 N·m

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汎用のバイクのネジのトルク目安（参考）

ねじサイズ	強度区分	目安トルク
M4	8.8	2–3 N·m
M5	8.8	4–6 N·m
M6	8.8	8–12 N·m
M8	8.8	20–25 N·m
M10	8.8	40–50 N·m
M12	8.8	70–90 N·m
M14	8.8	110–140 N·m
M16	8.8	170–210 N·m
ステンレス（同サイズ）	A2-70	上記の8〜9割程度
バンジョーボルト（M10×1.0）	—	22–28 N·m
プラグ（M10細目・アルミヘッド）	—	10–12 N·m

おすすめのトルクレンチ

バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。

今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。

「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。

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3~60N・m に対応。

京都機械工具(KTC) 12.7

30~140N・m に対応

まとめ

本記事はG310Rの日常整備〜分解整備で“迷いがちな箇所”のトルクを一画面で確認できるよう最適化しました。必要に応じてブックマークし、車体側の締結順やグリス指定・ねじロック剤の有無などは整備手順記事と併用して安全第一で進めましょう。追記・抜け漏れの要望があれば、カテゴリ名＋部位名をコメントいただければ拡張版に反映します。

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