ホンダのスーパースポーツ「CBR954RR」は、今なお人気が高く、中古市場でも多くのライダーから支持されています。しかし、日常のメンテナンスやカスタム作業の際に欠かせないのが「締め付けトルク」の正確な把握です。トルク値を誤ると部品の破損や緩みに繋がり、安全性にも直結してしまいます。
本記事では、CBR954RRの主要部位ごとの締め付けトルクを一覧表形式で徹底まとめしました。エンジン周り・フロント・リア足回り・ブレーキ・スプロケットなど、整備に必須の情報を網羅しています。整備初心者から上級者まで、車両を長く安全に楽しむための参考にしてください。
CBR954RRの締め付けトルク一覧表
基本（日常整備系）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| スパークプラグ | 18 |
| オイルドレンボルト | 26 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | 29 |
| タイミングホールキャップ | 18 |
| ドライブスプロケット（特殊ボルト）※フロント | 54 |
| ドリブンスプロケットナット（リア） | 64 |
| リアアクスルナット | 113 |
フロントまわり（ハンドル・ステアリング・フロント足）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| ハンドルクランプ（ピンチ）ボルト | 26 |
| バーエンド（ハンドルウエイト）固定ねじ | 10 |
| ステアリングステムナット（トップナット） | 103 |
| ステアリングステム 調整ナット | 23 |
| ステアリングステム ロックナット | 26 |
| アッパーブリッジ（トップブリッジ）ピンチボルト | 23 |
| ロアブリッジ（ボトムブリッジ）ピンチボルト | 20 |
| フロントアクスルボルト（アクスルナット） | 78 |
| フロントアクスルホルダー（ピンチ）ボルト | 22 |
| フロントブレーキディスク取付ボルト | 34 |
| フォークボルト（トップキャップ） | 23 |
リアまわり（スイングアーム・リンク・リア足）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| リアアクスルナット | 113 |
| リアブレーキディスク取付ボルト | 42 |
| ドリブンスプロケットナット | 64 |
| リアショック上側マウントナット | 44 |
| リアショック上側ブラケット取付ナット | 44 |
| ショックアームプレート（リンクプレート）ナット | 93 |
| ショックリンクナット（フレーム側） | 44 |
| スイングアームピボットナット | 118 |
| スイングアームピボット ピンチボルト | 26 |
| チェーンスライダー固定ボルト | 9 |
ブレーキ（マスター・キャリパー・ホース）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| フロントブレーキマスター シリンダーカップ固定ナット | 6 |
| ブレーキレバー ピボットボルト | 1 |
| ブレーキレバー ピボットナット | 6 |
| フロントブレーキ ストップスイッチ取付ねじ | 1 |
| フロントキャリパー取付ボルト | 30 |
| キャリパーボディ組立Torxボルト | 23 |
| フロントパッドピン | 18 |
| リアパッドピン | 18 |
| リアパッドピンプラグ | 3 |
| ブリーダープラグ | 4 |
| リアブレーキホース バンジョーボルト（オイルボルト） | 34 |
| ブレーキペダル ジョイントナット | 27 |
| リアマスター シリンダー プッシュロッド ロックナット | 18 |
エンジン上部（シリンダーヘッド／カムまわり）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| シリンダーヘッドカバー ボルト | 12 |
| PAIRリードバルブカバー フランジボルト | 12 |
| ブリーザープレート フランジボルト | 12 |
| カムシャフトホルダー フランジボルト | 12 |
| シリンダーヘッド シーリングボルト | 27 |
| シリンダーヘッド 取付ボルト（段階締付あり） | 25（工程あり） |
| カムスプロケットボルト | 51 |
| カムパルスジェネレータ ローターボルト | 20 |
| カムチェーンテンショナー ピボットソケットボルト | 12 |
| カムチェーンガイド 取付ソケットボルト | 12 |
| エキパイスタッド（シリンダヘッド側スタッドボルト） | 12 |
エンジン下部（クラッチ／クランクケース／一次駆動）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| クラッチセンターロックナット | 127 |
| クラッチスプリング ボルト | 12 |
| シフトドラム センターソケットボルト | 23 |
| シフトドラム ストッパーアーム ピボットボルト | 12 |
| シフトリターンスプリング ピン | 23 |
| オルタネータ配線クランプボルト | 12 |
| フライホイール フランジボルト | 103 |
| ステータ取付ソケットボルト | 12 |
| スターター ワンウェイクラッチ Torxボルト | 16 |
| メインシャフトベアリング セットプレートボルト | 12 |
| クランクケース 10mmボルト | 23 |
| メインジャーナル 9mmボルト | 39 + 角度150° |
| コンロッドナット | 35 + 角度150° |
| 上側クランクケース シーリングボルト | 22 |
| 下側クランクケース 20mmシーリングボルト | 29 |
| 下側クランクケース 10mmソケットボルト | 12 |
インテーク／スターター・電装（抜粋）
| 部位 | 締付トルク |
|---|---|
| スロットルボディ側 インシュレーターバンド（クランプ） | 7 |
| シリンダヘッド側 インシュレーターバンド（クランプ） | 5 |
| イグニッションパルスジェネレータ ロータ取付ボルト | 12 |
| スターターモーター 端子ナット | 12 |
| ニュートラルスイッチ | 12 |
おすすめのトルクレンチ
バイク整備で一番やってはいけないのが、感覚だけでボルトを締めてしまうことです。
「まだ回るから大丈夫だろう」と思って力を入れすぎると、ねじ山が潰れてしまったり、逆に緩すぎて走行中に部品が外れてしまう危険性もあります。
今回ご紹介した締め付けトルク一覧を正しく活用するためには、トルクレンチの使用が必須です。
ブレーキや足回りのボルトが緩むと命に関わるリスクにつながります。
「自分で整備するなら必ず1本持っておくべき」と言える工具がトルクレンチです。
実際に私も使っていますが、安心感と仕上がりの確実さがまったく違うので、まだ持っていない方にはぜひ導入をおすすめします。
SK11(エスケー11) デジタルトルクレンチ
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京都機械工具(KTC) 12.7
30~140N・m に対応
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おすすめのトルクレンチに関しては下の記事でも詳しく紹介しています↓
>>バイク用 おすすめのトルクレンチを徹底比較｜選び方も解説
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まとめ
CBR954RRは高性能なスーパースポーツである一方、整備精度が重要なモデルでもあります。今回まとめた締め付けトルク一覧を活用することで、
- 部品の過大締め付けによる破損を防ぐ
- 緩みを防止し、安全性を確保する
- メンテナンス効率を高める
といったメリットが得られます。特に、エンジンや足回り、ブレーキ系は走行安全に直結する部分ですので、正しいトルク管理を徹底しましょう。
今後CBR954RRを整備・カスタムする際は、本記事のトルク一覧を参考にしていただければ幸いです。
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