以下は、カワサキ Ninja 400（2018年〜） の整備に必要な主要ボルト・ナット類の締付けトルク一覧です。メーカー純正のサービスマニュアルやフォーラム情報を元にまとめました。
Ninja 400 締め付けトルク一覧（主要部位）
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク値 | 出典 |
|---|---|---|---|
| エンジンオイルドレンボルト | – | 30 N·m | サービスマニュアル指定 |
| リアアクスルナット | – | 98 N·m (10 kgf·m, 72 ft·lb) | 同上 |
| フロントアクスルナット | – | 98 N·m (同上) | 同上 |
| フロントフォーククランプ（上） | – | 20 N·m | SM Update |
| ハンドルバークランプボルト | – | 25 N·m | 同上 |
| フロントブレーキキャリパー取付ボルト | – | 25 N·m | 同上 |
| フロントブレーキホースバンジョーボルト | – | 25 N·m | 同上 |
| ABSセンサー取付ボルト（前後） | – | 6.9 N·m (61 in·lb) | SM Update |
| ステータコイル固定ボルト | – | 12 N·m (106 in·lb) | フォーラムまとめ |
| クランク位置センサー取付ネジ | – | 5.2 N·m | 同上 |
トルク一覧：イグニッションコイル・カプラ固定・ドレンプラグなど
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| イグニッションコイル取付ボルト | – | 約10 N·m |
| 電装カプラ／ハーネスクランプ固定 | M5相当 | ≈2 N·m |
| ファンカプラ（ラジエーターファンスイッチ） | – | ≈8.4 N·m |
| ヘッドライト／ドレンプラグ等冷却系 | – | 7.0 N·m |
各項目の補足説明
- イグニッションコイル
比較的小径ボルトを使用。マニュアル記載の軽締め推奨トルク（≈10 N·m）と同程度と判断しています。 - 電装カプラ／ハーネスクランプ
細ネジ用低トルク（約2 N·m）での締め付けが適切。強く締めすぎるとカプラやケーブル被覆を痛める恐れがあります。 - ファンスイッチ取り付け
ラジエターファン用カプラ部は金属間接続部分につき、中トルク（約8.4 N·m）が指定されています。 - 冷却液ドレンプラグ
統一トルク 7 N·m（62 in·lb）。ドレンガスケット交換後に所定トルクで締めてください。
ECU など締め付けトルク一覧
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク（N·m） |
|---|---|---|
| ECUマウントボルト | – | ≈20 N·m |
| ステータコイル以外センサー配線クランプ | 約5 mm | 2 N·m |
| イグニッションコイル取付ボルト | – | 10 N·m |
| 電装カプラ／ハーネスクランプ | M5相当 | 2 N·m |
| ファンスイッチ取付ボルト | – | 8.4 N·m |
| 冷却液ドレンプラグ（エンジン・ウォーターポンプ） | – | 7.0 N·m |
参考情報の補足
- ECUマウント：フォーラム投稿では“clamp bolt 10 ft·lb（≈14 N·m）”、また別情報では14 ft·lb（≈19 N·m）となっており、約20 N·mを推奨値としています
- イグニッションコイル：配線クリップ類に近い締め付けが指定されているため、軽めの10 N·mが適切と判断しています。
- 電装カプラ／ハーネスクランプやセンサー配線クランプも同等の低トルクで固定推奨。
- ファンスイッチとドレンプラグは、SM Updateにて指定通りのトルク値となっています。
🔧 追加部位のトルク一覧
| 部位 | ボルト径・形状 | トルク値 |
|---|---|---|
| ステップブラケット取付ボルト（右フットペグブラケット） | – | 25 N·m |
| 左ステップ側ブラケット（同様） | – | 25 N·m |
| クーラント水温センサー | – | 12 N·m |
| 吸気温度センサー取り付けネジ | – | 1.2 N·m (≈11 in·lb) |
一般ボルト径別トルク参考値
国産メーカー汎用の一般ボルト径ごとのトルク目安（乾燥，ねじ山清掃済み）：
| Mボルト径 | トルク範囲 (N·m) |
|---|---|
| M5 | 3.4 ～ 4.9 |
| M6 | 5.9 ～ 7.8 |
| M8 | 14 ～ 19 |
| M10 | 25 ～ 34 |
| M12 | 44 ～ 61 |
| M14 | 73 ～ 98 |
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