ベンリィ110の後継候補、BENLYeのスペックを徹底解説

通勤や配達でベンリィ110を酷使してきた方へ——次の一台はガソリンか、それとも電動か。この記事では「ベンリィ110 後継」を探すあなたに向けて、実用一点張りの電動ビジネススクーター「BENLYe」を、積載・航続・充電運用・コストの4軸で徹底解説します。

まず結論から言えば、日々のルーティンが明確で、停車・発進が多く、倉庫や事務所での管理がしやすい方にはBENLYeは有力候補。静粛で力強い出足、メンテの手間が少ない構造は“仕事道具”としての価値を高めます。一方で、長距離連続走行や突発の遠回りが多い人は、充電計画と航続の見極めがカギになります。

本記事では、価格・電気代・保険や補助金まで含めた総コスト、ベンリィ110との“実務力”差、雨天や冬場の運用ノウハウ、競合（スーパーカブ系・EM1 e:・三輪系）との棲み分けまで網羅。最後に「こういう使い方ならBENLYe」「この条件ならガソリン継続」のチェックリストも用意しました。読み終える頃には、あなたの現場に最適な“後継”がはっきり見えるはずです。

結論｜ベンリィ110の後継はBENLYeか？用途別に最適解を提示

ベンリィ110の後継を探している方に、いきなり結論をお伝えすると——業務用・近距離通勤・環境対応を重視するなら「BENLYe（ベンリィ イー）」が最有力候補です。
一方で、長距離移動や高速道路を含む使用シーンがある人には、まだベンリィ110（ガソリン車）の方が実用的な場面もあります。

BENLYeは、ホンダが「働くバイクの電動化」を掲げて開発したビジネススクーターで、同社の電動シリーズ「Honda e: Business Bike」ラインの中核モデル。配送業者や自治体、施設内の移動用途を想定しており、積載性能やメンテナンス性など、従来のベンリィ110のDNAをしっかり引き継いでいる点が特徴です。

特に日々の走行距離が20〜30km前後の方や、ガソリン代・オイル交換のコストを抑えたい方には最適。
しかし、**航続距離が1充電あたり約87km（30km/h定地走行時）**という点から、1日で50kmを超えるようなルート配達では、バッテリーの予備や交換運用が必要になるでしょう。

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まず知りたい結論と判断軸（通勤・業務・積載・コスト）

後継としてBENLYeを検討する際の判断軸は、主に次の4つです。

• 通勤距離・使用頻度：毎日短距離（〜30km）ならBENLYe、長距離や不定期走行ならベンリィ110。
• 業務用途：法人・配達業務・施設内移動ならBENLYe。長距離配達・出張を伴う場合はガソリン車が安心。
• 積載性：ベンリィシリーズ同様に大型キャリアが標準装備され、業務ボックスとの互換性も高い。
• コスト：電気代はガソリン代の約1/3以下。さらにオイル交換不要で、ランニングコストは圧倒的に低い。

つまり、「走る距離」と「充電環境」が整っているかどうかが判断の分かれ目。
職場や自宅で充電できる人、毎日の移動範囲が限られている人にとっては、BENLYeはベンリィ110を超える“実用バイク”といえるでしょう。

BENLYeの概要｜電動ビジネススクーターとしての立ち位置

ホンダ「BENLYe（ベンリィ イー）」は、同社が長年築いてきた業務用スクーター「ベンリィ」シリーズの電動版として誕生しました。
正式名称はBENLY e: I（原付一種）／BENLY e: II（原付二種）の2タイプで、両モデルともに電動モーター＋着脱式リチウムイオンバッテリー2個搭載という構成です。

このモデルは、新聞配達・宅配業・介護施設内の移動など、低速・短距離・頻繁なストップ＆ゴーが多い環境で最大効率を発揮するよう設計されています。
さらに、車体構造は従来のベンリィ110をベースにしており、積載性能や耐久性、取り回しやすさといった「働くバイク」としてのDNAをそのまま継承。
つまり、ガソリン車で評価されていた“実務力”を失うことなく、排出ガスゼロ・低騒音・低振動という新たな価値を加えた後継モデルといえます。

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「原付一種/二種」相当の違いと想定ユーザー

BENLYeには「I」と「II」の2モデルがあり、それぞれ以下のように仕様とターゲットが異なります。

モデル	区分	最高出力	航続距離（30km/h定地）	想定用途
BENLY e: I	原付一種（50cc相当）	約0.58kW	約87km	施設内移動・軽作業・郵便配達など
BENLY e: II	原付二種（110cc相当）	約0.87kW	約87km	配達・営業・日常通勤など

特にBENLY e: IIは、従来のベンリィ110の代替車種として最も近い性能を持ち、**原付二種の利便性（30km/h制限なし・二段階右折不要）**をそのまま引き継いでいます。
そのため、日常の通勤から軽配送業務まで、ガソリンモデルからのスムーズな乗り換えが可能です。

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ベンリィ110とのコンセプト継承点と進化点

ベンリィ110とBENLYeを比べると、「同じ方向性の進化」であることがよくわかります。
まず継承しているのは、積載重視のフラットリアデッキ構造や安定感のある低重心フレーム。この設計により、重い荷物を積んでもふらつきにくく、狭い路地でも取り回しやすい特性を維持しています。

一方で、進化点は明確です。

• 始動音・振動ゼロ：キーONですぐ発進可能。アイドリングがないため静音性が高く、夜間配達や住宅街でも安心。
• 低速トルクの力強さ：モーター特有の立ち上がりトルクで、坂道発進や重積載時もストレスが少ない。
• 環境性能：CO₂排出ゼロで、企業のSDGs対応にもマッチ。
• メンテナンスフリー化：エンジンオイル・プラグ・マフラーなどが不要で、定期整備コストを大幅に削減。

つまりBENLYeは、**「従来の実用性をそのままに、次世代のランニングコストと環境性能を実現したベンリィ」**です。

価格とランニングコスト｜電気代・メンテ費で総額を比較

ベンリィ110の後継としてBENLYeを検討する際、多くの人が最初に気になるのが「価格」と「維持費」ではないでしょうか。
結論から言えば、初期費用は高めでも、3〜5年のスパンで見るとBENLYeの方がトータルコストは安いケースが多いです。

BENLYeの価格は以下の通り（2025年時点・メーカー希望小売価格・税込）。

• BENLY e: I（原付一種）：¥759,000
• BENLY e: II（原付二種）：¥814,000

一見すると、ガソリンモデルのベンリィ110（約30〜35万円）と比べて2倍以上の価格差がありますが、補助金を適用すれば実質負担は大幅に軽減できます。

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初期費用の目安と補助金適用時の実質負担

国や自治体が行っている「電動バイク導入補助金制度」を利用することで、初期費用をかなり抑えられます。
例えば東京都の場合、1台あたり最大20万円前後の補助金が受けられるため、実質価格は60万円台前半に。
さらに法人契約で複数台導入する場合、バッテリーパック（Honda Mobile Power Pack）も対象となり、追加で数万円の補助が受けられるケースもあります。

また、ガソリン代・オイル交換・点検費用が不要な点も見逃せません。これが長期的に見ると非常に大きな差となります。

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3年・5年での総保有コスト試算フレーム

ベンリィ110（ガソリン）とBENLYeを、3年・5年の使用期間で比較した場合の概算は以下の通りです。

項目	ベンリィ110（ガソリン）	BENLYe（電動）
車両価格	約35万円	約81万円
燃料／電気代（月500km走行）	約3,000円（ガソリン@160円/L）	約800円（電気@30円/kWh）
オイル・消耗品交換	年1〜2万円	ほぼ不要（タイヤ・ブレーキ程度）
車検・税金	軽二輪税3,600円	同等（原付二種扱い）
3年間総費用（概算）	約47万円	約86万円（補助金なし）／約66万円（補助金あり）
5年間総費用（概算）	約65万円	約96万円（補助金なし）／約76万円（補助金あり）

このように補助金を考慮すれば、BENLYeは約2〜3年目以降でトータルコストが逆転。
さらに、メンテ頻度が少ない分、稼働率が高く「時間のコスト」も削減できます。
特に配達業など毎日使う業務用途では、**BENLYeは“投資価値のある後継モデル”**といえるでしょう。

積載・装備の実用性｜業務で使えるラゲッジ＆足回り

ベンリィシリーズといえば、何といっても業務用バイクとしての積載性能。この特徴はBENLYeでもしっかり引き継がれています。
荷物を載せるためのフラットなリアデッキ構造、大型キャリアの標準装備、そして低床設計による安定感は、従来のベンリィ110とほぼ同等。
加えて電動化によって重心がさらに低くなり、積載時の安定感がアップしています。

たとえば、新聞配達やフードデリバリー、介護施設内の運搬などでも、荷崩れしにくくスムーズな走行が可能。
車体の剛性が高く、**最大積載量はベンリィ110と同等クラス（約30kg前後）を確保しています。
ホンダ純正アクセサリーの大型リアボックス（約60L対応）**もそのまま装着できる設計です。

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フロント/リアキャリアの積載性と箱・カゴ適合

BENLYeの積載性を支えているのが、前後のキャリア構造です。
フロントキャリアは新聞や小型ボックス、バッグなどを安定して載せられる形状で、耐荷重10kgまで対応。
リア側は大面積のフラットデッキとなっており、**GIVI製トップケースやホンダ純正大型ボックス（60〜80L）**との互換性も高いです。

実際に、配達業務などでは「リアに大型ボックス、フロントに小型カゴ」という組み合わせで使うことが多く、
荷物を前後に分散できる点がBENLYeの使いやすさにつながっています。

また、電動化によってマフラーがなくなったため、リアキャリア下のスペースが広く確保されており、
ボックス取り付け時の位置調整がしやすいという新たなメリットもあります。

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サイドスタンド/センタースタンドの使い勝手

BENLYeはサイドスタンドとセンタースタンドを両方標準装備。
これは業務バイクとして非常に重要なポイントです。

短時間の停車や荷物の積み下ろしにはサイドスタンド、
整備時や長時間駐車にはセンタースタンドと、状況に応じて使い分けが可能。
スタンドの掛けやすさはガソリンモデルと同等で、モーターの位置による違和感もほぼありません。

さらに、スタンドを立てた状態ではモーターが作動しない安全設計になっているため、
荷物の積み替えや充電時も安心して扱えます。
こうした「細部の実用性」が、BENLYeを単なる電動スクーターではなく**“現場で使える後継モデル”**たらしめているポイントです。

航続距離と充電時間のリアル｜日々の運用に足りるか

ベンリィ110の後継としてBENLYeを検討する際、最も気になるのが「1回の充電でどれくらい走れるのか」という点です。
結論から言えば、**1充電あたり約87km（30km/h定地走行時）**と、都市部や施設内での移動には十分な航続性能を持っています。
ただし、実際の使用環境によっては50〜60km程度に落ちることもあり、業務用途では予備バッテリーを活用した運用が現実的です。

BENLYeは、Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）×2基搭載。
これらは取り外し可能で、家庭や事業所内で充電しながらローテーションすることができます。
このシステムによって、**ガソリン給油のような「入れ替え式運用」**が可能になっているのが特徴です。

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1日の走行距離別「充電回数」目安と回し方

BENLYeを日常的に使う場合、走行距離によって充電のペースが変わります。
以下は目安となる運用イメージです。

1日の走行距離	充電回数の目安	運用スタイル
〜20km	2〜3日に1回	通勤・施設内移動など
〜40km	1日1回	配達・営業など日常業務
〜60km以上	交換式運用推奨	予備バッテリー活用（2→4基体制）

このように、1日あたりの走行距離が短いユーザーであれば、夜に充電するだけで翌日も余裕で使える性能。
一方で、ルート配達や長距離走行では、**予備バッテリーを職場や拠点に置いておく「交代制運用」**が効率的です。

また、BENLYeはバッテリーを2個使用する設計のため、片方ずつ充電すれば、時間のずれを利用して連続稼働することも可能です。

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家庭用コンセント運用と職場充電のベストプラクティス

BENLYeのバッテリーは、AC100Vの家庭用コンセントで充電可能。
専用充電器（Honda Power Pack Charger e:）を使えば、1個あたり約5時間で満充電になります。
つまり、夜間充電しておけば翌朝にはフル稼働できる計算です。

職場で使う場合は、以下のような充電スタイルが効率的です。

• 午前：1組のバッテリーで稼働 → 午後：もう1組を充電中
• 昼休み中に交代充電 → 夕方に満タンで帰社

このように、2セット体制にすれば1日中稼働させても電欠の心配がありません。
また、充電スペースを確保できる職場では、**複数台まとめて充電する「充電ステーション運用」**もおすすめです。

結果として、ガソリン補給にかかる移動や手間がなくなり、日々の業務効率が向上します。
BENLYeは単なる電動バイクではなく、「運用コストと時間を節約するビジネスツール」として設計されているのです。

走行性能と乗り味｜発進トルク・登坂・制動の評価

BENLYeに試乗してまず感じるのは、静かでスムーズな発進力。モーター特有の立ち上がりトルクの太さにより、ベンリィ110よりも軽快にスタートできます。
特に配達業務や施設内移動など、ストップ＆ゴーが多いシーンでの扱いやすさは格別です。
また、ガソリン車のようなクラッチや変速のタイムラグがないため、荷物を積んだ状態でも安定した加速が得られるのが魅力です。

ブレーキは**前後連動ブレーキ（コンビブレーキ）**を採用しており、積載時でも安定した制動力を確保。
低速域でのバランス制御もしやすく、女性や高齢ドライバーでも安心して乗れます。

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ストップ＆ゴー多めの市街地で体感できる強み

BENLYeのモーター出力は最大で0.87kW（BENLY e: II）と控えめに見えますが、トルク特性がリニアで0〜30km/hの加速が非常に俊敏。
信号の多い市街地や宅配ルートで、ベンリィ110よりも軽快に感じる場面が多いです。

また、回生ブレーキがかかることで減速がスムーズになり、ブレーキパッドの消耗も少なく済むのが電動車ならではのメリット。
渋滞中のストレスを減らし、静かなモーター音で配達先にも気を使わず走行できます。

実際、郵便局や自治体でもBENLYeの採用が進んでおり、「住宅街での騒音が減った」「発進がラク」といった評価が多く聞かれます。

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雨天・段差・速度域別の安定性チェックポイント

BENLYeは、雨天時の制動や段差越えにも強い設計がされています。
低重心で車体剛性が高いため、荷物を積んでもフラつきにくく、舗装の荒い道でもしっかり安定。
また、防水仕様のモーターと電装系により、雨の日でも安心して使用できます。

最高速はおよそ時速50〜60km程度（BENLY e: II）。
ベンリィ110に比べると伸びはやや劣りますが、街中や業務利用では十分な速度域です。
むしろ静粛性と低振動性が高く、長時間乗っても疲れにくい快適さが際立っています。

総じてBENLYeは、**「力強さよりも安定性と静粛性を重視した走行性能」**が特徴。
毎日使う実務バイクとしては、まさにベンリィ110の正統な進化系と言えるでしょう。

ベンリィ110との比較｜ガソリンと電動の“実務力”差分

「BENLYe」と「ベンリィ110」は、どちらもホンダが誇るビジネスバイクの代表格。
どちらが“実務に強い”のかを判断するためには、単純なスペック比較ではなく、日々の使い勝手・メンテ性・コストの3点から見ていく必要があります。

BENLYeはガソリン車に比べ、振動・騒音が少なく、整備の手間が圧倒的に少ない点が最大のメリットです。
一方で、航続距離と充電設備の確保が必要になるため、長距離ルートや急な外回りが多い現場ではガソリンモデルに軍配が上がります。

つまり、

• 「決まったエリアで1日50km以内」→ BENLYeが最適
• 「臨時ルート・広範囲での配達」→ ベンリィ110継続がおすすめ
  という棲み分けが現実的な判断軸になります。

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積載・航続・メンテ頻度の比較早見表

比較項目	ベンリィ110（ガソリン）	BENLYe（電動）
駆動方式	ガソリンエンジン（空冷4スト単気筒）	モーター＋リチウムイオンバッテリー
航続距離	約220〜250km	約87km（30km/h定地走行）
燃料／充電	給油（約1分）	充電（約5時間／バッテリー交換可）
積載性能	リア30kg・フロント10kg	同等・荷台構造も共通設計
騒音・振動	あり（アイドリング音・振動あり）	ほぼゼロ・夜間業務に最適
メンテ頻度	オイル・プラグ・駆動系定期整備あり	タイヤ・ブレーキ以外ほぼ不要
維持費	中	低（燃料費1/3・整備費1/2以下）

こうして見ると、BENLYeは都市部や定距離業務で抜群のパフォーマンスを発揮します。
特に法人運用や宅配事業者にとっては、燃料コスト削減と静粛性向上の両立という大きなメリットがあります。

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燃料補給 vs 充電運用｜忙しい現場での時間コスト

日々の業務では「給油と充電、どちらがラクか？」も大きなポイントです。
ガソリン車は、給油に1〜2分かかるだけで即走行可能。一方BENLYeは充電に時間がかかるものの、バッテリー交換式のため“待ち時間ゼロ運用”が可能です。

Honda Mobile Power Packを複数持っていれば、

• 使い切ったバッテリーを交換 → 走行再開
• 充電済みバッテリーを充電器に戻す
  というサイクルで回すだけ。
  つまり、自社拠点に充電環境さえ整えれば、給油よりも効率的に運用できるのです。

BENLYeはまさに、日々決まったルートを走るビジネスユーザーのための「静かで合理的な後継モデル」といえるでしょう。

競合比較｜スーパーカブ110プロ／EM1 e:／ジャイロ系との棲み分け

BENLYeを検討する際に、必ず比較対象として挙がるのがスーパーカブ110プロ、同じ電動カテゴリーのEM1 e:、そして三輪のジャイロシリーズです。
これらはいずれもホンダが展開する“業務・通勤用”モデルですが、実際には明確な棲み分けがあります。

BENLYeは荷物を多く積む人・配達業務中心の人向け。
スーパーカブ110プロは軽積載・長距離に強い万能タイプ。
EM1 e:は個人通勤や街乗り中心のライトユーザー向け。
ジャイロ系は大量積載・悪天候時でも安定走行を重視する事業用途に最適です。

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個人通勤重視ならEM1 e:、業務特化ならBENLYeの理由

電動バイクという共通点を持つEM1 e:とBENLYe。
しかし、その設計思想はまったく異なります。

• EM1 e:
  　→ 若年層・個人通勤者向け。デザイン重視で軽快。航続距離は約53km、荷物は少なめ。
• BENLYe
  　→ 法人・業務ユーザー向け。積載性・耐久性を最優先。航続約87kmで安定性重視。

つまり、「通勤や街乗りメイン」ならEM1 e:、「業務でガッツリ使う」ならBENLYeが圧倒的に向いています。
また、BENLYeはキャリア構造が強化されており、EM1 e:では装着できない業務用ボックスやデリバリーBOXにも対応。
車体剛性も高く、長期運用に耐える構造が取られています。

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三輪系（ジャイロキャノピーe:等）との積載・安定性の違い

ホンダの三輪ビジネスモデル「ジャイロキャノピーe:」や「ジャイロe:」は、
BENLYeの“上位安定モデル”にあたります。

三輪構造により、積載重量は最大100kg以上にも対応可能。
一方で、車体が大きく取り回しが重くなるため、都市部の細道や施設内走行には不向きです。

BENLYeはその中間ポジションに位置し、

• 三輪ほどの積載量はないが、狭い場所で扱いやすい
• EM1 e:よりも頑丈で、業務用途に最適
  というバランスの取れた立ち位置にあります。

また、ジャイロ系は車両価格が100万円を超えるケースもありますが、
BENLYeは**補助金適用後60万円台〜**と、導入コストのハードルが低い点も魅力です。

結果として、

• 大量配達・悪天候時の安定性重視 → ジャイロ系
• 日常業務・都市配達の効率重視 → BENLYe
  という明確な棲み分けができる構成となっています。

維持・メンテナンス｜オイル不要のメリットと注意点

BENLYe最大の魅力の一つが、メンテナンスの手軽さです。
ガソリンモデルのベンリィ110では定期的に必要だったエンジンオイルやプラグ交換、マフラー清掃などが電動化によって完全に不要になりました。

電動モーターは構造が非常にシンプルで、駆動部分に摩耗パーツが少なく、定期点検の手間と費用が激減します。
実際、年間維持費で比べると、BENLYeはベンリィ110の約半分以下に抑えられるケースも珍しくありません。

ただし、メンテナンスが“ゼロ”というわけではなく、バッテリーの劣化管理やタイヤ・ブレーキなどの基本整備は欠かせません。

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バッテリー劣化・交換サイクルの考え方

BENLYeに搭載されるHonda Mobile Power Packは、約1,000回の充放電を想定した高耐久仕様。
使用環境にもよりますが、目安として2〜4年程度で性能が80％前後まで低下します。

このバッテリーは交換式のため、性能が落ちたら新しいパックに入れ替えるだけで再びフル性能を回復できます。
交換費用は1個あたり約10万円前後（市場変動あり）で、BENLYeは2個使用するため、将来的に約20万円の交換コストを見込んでおくと安心です。

また、バッテリー寿命を延ばすためのコツとしては：

• 常に満充電・ゼロ充電の状態を避ける
• 直射日光を避けた涼しい場所で保管
• 長期使用しない時も月1回程度は充電

この3点を守ることで、寿命を最大限に延ばすことが可能です。

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タイヤ・ブレーキ・消耗品の定期点検ポイント

BENLYeの車体はベンリィ110とほぼ同等のサイズと構造を持っているため、
タイヤやブレーキの交換サイクルも従来と同じ感覚でOKです。

• タイヤ交換目安：約8,000〜10,000km
• ブレーキシュー点検：約5,000kmごと
• 駆動チェーンの代わりにギヤ駆動を採用しているため、注油や調整の手間が不要

さらに、電動車はエンジンブレーキの代わりに回生ブレーキを利用するため、
ブレーキの摩耗が少なく、交換頻度も減るという副次的なメリットもあります。

整備工場では、ホンダの「e: ビジネスバイク」対応店舗で点検を受けるのがベスト。
全国のHonda Dream店などが順次対応しており、電動モデルのアフターケア体制も整いつつあります。

BENLYeは、日々の稼働におけるダウンタイム（整備で使えない時間）を最小限に抑えられる後継モデルといえるでしょう。

冬場・雨天の運用術｜電動ならではの注意点と対策

BENLYeは電動バイクですが、全天候型の実用モデルとして設計されています。
ただし、モーターやバッテリーを搭載しているため、気温や湿度による影響を考慮した運用が重要です。
特に冬場の航続距離低下や、雨天時の防水対策を理解しておくと、より快適に使い続けられます。

BENLYeのモーターやバッテリーボックスは**防水仕様（IPX4相当）**で、通常の雨や水たまり程度では問題なし。
それでも、長時間の豪雨や洗車時の高圧洗浄は避けるのが基本です。

また、寒冷地や冬季はバッテリーの化学反応が鈍くなるため、航続距離が10〜20％ほど短くなる傾向があります。
これを前提に、季節ごとの充電スケジュールを立てることが大切です。

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低温時の航続低下と充電計画の立て方

気温が10℃を下回ると、リチウムイオンバッテリーは性能が一時的に低下します。
BENLYeの場合、通常約87km走れる航続距離が、冬場には60〜70km前後になることも。

このため、寒い時期は以下のような運用を意識すると安心です。

• 走行前に室内でバッテリーを温めてから装着（室温で保管しておく）
• 帰社後すぐに充電を開始し、夜間に満充電で保管
• 予備バッテリーを常備して、1日の走行距離が増えても対応できる体制に

また、急速充電ではなく標準充電器でゆっくり充電する方が、バッテリー寿命にも優しい傾向があります。
冬季の低温環境下でも、こうした工夫をすることで安定した性能を維持できます。

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防水・防錆・防寒装備のおすすめ

雨天時や冬季の使用を快適にするためには、周辺装備にも工夫が必要です。
BENLYeのユーザーに特に人気のあるアクセサリーをいくつか紹介します。

• ハンドルカバー（HONDA純正／タナックス製など）：冷風を防ぎ、冬場の指先の冷えを軽減。
• レッグシールド：泥はねや雨風から足元を守る。純正オプションあり。
• 防水大型トップケース（GIVI B42N／SHAD SH45など）：雨天配達でも中身が濡れない。
• シリコン系防水スプレー（AZやKURE製）：電装部周りのコネクタ保護に有効。
• バッテリー保護バッグ：充電時の断熱・保護に便利。

また、錆防止のためにはフレーム下部への防錆コートを定期的に実施するのがおすすめです。
電動車とはいえ、金属パーツの多くはガソリン車と同じ素材なので、水分や塩害へのケアは同様に重要。

これらの対策をしておけば、BENLYeは一年を通じて安定稼働し、**「雨でも雪でも働く電動バイク」**として真価を発揮します。

ビジネス導入の実務｜配達・介護・施設内移動での最適化

BENLYeは、単なる通勤バイクではなく、業務効率を高める電動ツールとして設計されています。
ホンダ自身も、郵便・介護・宅配・施設内移動など、さまざまな現場での導入を前提に開発。
特に、走行距離が一定で、停車・積載・再発進を繰り返す仕事環境では、ガソリン車よりも圧倒的に使いやすいモデルです。

たとえば、

• **配達業（郵便・新聞・フードデリバリー）**では、静音・瞬発トルクが大きな武器。
• 介護・医療施設内移動では、排ガスゼロで室内近くでも安全に走行可能。
• 自治体・企業の構内巡回にも、低ランニングコストで長期稼働が見込めます。

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ルート設計と充電スケジュールのテンプレ

業務導入時にまず考えるべきは、1日の走行距離と充電サイクルの最適化です。
以下はBENLYe導入企業の一般的な運用パターン例です。

時間帯	活用例	バッテリー運用方法
7:00〜12:00	午前配達（20〜30km）	セットAで走行
12:00〜13:00	休憩・積荷交換	セットBを充電中 or 交換
13:00〜17:00	午後業務（20〜30km）	セットBで走行、セットA充電
夜間	帰社後保管・翌日準備	2セット満充電状態で保管

このように、2セット（4本）体制でローテーション運用するのが最も効率的です。
また、同一拠点で複数台導入する場合は、共有型の充電ラックを設置しておくと充電管理が容易になります。

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車両台数・バッテリー本数の最適組み合わせ

導入台数や業務量に応じて、車両とバッテリーのバランスを取ることが重要です。
たとえば、

• 1台あたりバッテリー2本（標準）＋予備2本
• 3台運用なら合計12本体制（常時6本稼働＋6本充電）

このように「走行：充電＝1:1」の比率を意識すれば、常にフル稼働状態を維持できます。

ホンダでは、法人向けリース契約でバッテリー管理や交換を含むパッケージプランも提供しており、
大規模導入でも保守コストが読みやすくなっています。

BENLYeは、台数を増やすほど効率が上がる“スケール運用向けモデル”。
電動化によって、燃料費・整備費だけでなく「運用時間の無駄」までも削減できるのが大きな特徴です。

中古・リース・サブスク活用｜初期投資を抑える選択肢

BENLYeは新車価格こそ高めですが、中古・リース・サブスクを活用すれば導入ハードルは一気に下がります。
特に、これから業務電動化を試してみたい個人事業主や小規模店舗にとって、初期費用を抑えつつ“実用検証”ができるのは大きな魅力です。

ホンダは法人向けに「Honda e: ビジネスバイク リースプラン」を展開しており、車両とバッテリーをセットで利用可能。
また、中古市場にも少しずつ流通が始まっており、2025年時点で車両価格40〜50万円前後の個体も確認できます。
これに補助金を組み合わせれば、実質30万円台で導入できるケースもあります。

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中古のチェック項目（走行状態・バッテリー健全度）

中古のBENLYeを検討する場合、最も重要なのがバッテリーの劣化状態です。
見た目がきれいでも、バッテリーの充放電回数が多いと航続距離が大幅に落ちるため、次のポイントをチェックしましょう。

• 充放電サイクル数（累計何回充電されたか）
• 実走行距離と比べてバッテリー交換履歴があるか
• 充電コネクタや防水キャップの劣化状態
• メーカー保証期間内か（バッテリー保証は2年または1万kmが目安）

また、フロントフォークやスタンド周辺に「積載での歪みや摩耗」がないかも確認しておくと安心です。
法人払い下げ車両などはメンテナンス履歴がしっかりしているため、整備記録付き中古を狙うのが賢い選び方です。

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リース・サブスクで試す導入手順

電動ビジネスバイクの導入が初めてなら、リースまたはサブスクリプション契約がもっともリスクが低い選択肢です。
代表的な流れは以下のとおりです。

1. 導入相談（ホンダカーズ・Honda Dream・提携販売店など）
2. 使用環境ヒアリング（走行距離・充電環境・台数など）
3. リースプラン見積り（3年 or 5年契約が主流）
4. 補助金申請サポート（自治体・環境省関連）
5. 車両納入＆運用テスト開始

月額費用は概ね**1〜1.5万円台／月（バッテリー・充電器込み）**が相場。
燃料・オイル代が不要なため、ランニングコスト込みでの実質負担はガソリン車より低いことも多いです。

BENLYeをリースで数か月使ってみて「十分使える」と感じたら、
そのまま買取に切り替えるユーザーも増えています。
まずは“試す導入”から始められる柔軟さも、BENLYeの強みのひとつです。

保険・税金・補助金の最新トピック

BENLYeは電動バイクですが、登録区分としては「原付一種」または「原付二種」に分類されます。
そのため、税金・保険の扱いはガソリン車のベンリィ110とほぼ同じです。
ただし、電動モデルならではの補助金制度や税優遇が受けられるため、トータルコストではBENLYeの方が有利になるケースが多いです。

また、ホンダが自治体と連携して行う事業者向け導入支援プログラムもあり、
法人導入時は申請サポートを受けられるのも安心ポイントです。

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自賠責・任意保険の相場と注意点

BENLYeは、原付区分ごとに以下のような保険体系になります。

区分	自賠責保険（12か月）	任意保険目安（月額）	備考
BENLY e: I（原付一種）	約7,000円	約1,000〜1,500円	法定速度30km/h制限あり
BENLY e: II（原付二種）	約8,500円	約1,500〜2,000円	二段階右折不要・60km/h制限

任意保険は、通常のバイク保険（対人・対物・車両）でOK。
ホンダの電動モデルだからといって、特別な電動車専用保険に入る必要はありません。

また、バッテリー盗難や損傷をカバーする特約を付けられる保険会社もあります。
業務使用が前提の場合は、このオプションを検討すると安心です。

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事業者向け補助メニュー活用のコツ

2025年時点では、国と自治体のダブル補助金が適用可能なケースが多く見られます。
主な制度は次のとおりです。

• 環境省「クリーンエネルギー車導入促進補助金」
  　→ 電動二輪・商用車対象。1台あたり最大20万円。
• 自治体の独自補助（例：東京都・神奈川県など）
  　→ 最大10〜15万円の追加補助。
• 法人向け環境配慮車両導入助成（商工会議所・中小企業庁）
  　→ 複数台導入で費用の一部を還元。

補助金は「購入後の申請」ではなく、見積書と一緒に事前申請が必要な点に注意。
申請から交付まで1〜3か月程度かかるため、導入時期に余裕を持つことが重要です。

なお、個人事業主の場合でも対象になる地域が多く、
電動化を進める事業者にとっては実質10〜30％のコストダウン効果が期待できます。

BENLYeの導入を検討しているなら、まず最寄りのホンダ販売店で「補助金対象地域か」を確認しておくのが鉄則です。

こんな人にBENLYeが後継最有力｜判断チェックリスト

ベンリィ110の後継としてBENLYeを選ぶべきか迷っている方に向けて、
ここではBENLYeが真価を発揮するタイプのユーザー像を整理してみましょう。

結論から言えば、以下の3つに当てはまる人にはBENLYeがベストチョイスです。

1. 走行距離が1日50km以内で、決まったルートを繰り返す人
2. 職場や自宅で充電できる環境がある人
3. ガソリン代やオイル交換などの維持費を減らしたい人

この3条件を満たしていれば、BENLYeは「静かでクリーン、しかも経済的」な最強の業務パートナーになります。

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「毎日○km」「荷物○L」「駐輪・充電環境あり」の人

BENLYeが最もフィットするのは、毎日の移動が安定していて距離も限定的なユーザーです。

• 1日あたり20〜40km前後の移動
• 荷物量が30kg以内（宅配ボックス1つ分程度）
• 職場または自宅にAC100Vコンセントがある

この条件を満たせば、BENLYeの87km航続＋着脱式バッテリーで十分運用可能です。
また、建物内充電ができる人にとっては、ガソリンスタンドに行く必要がなくなるため、
「時間の節約」という目に見えないコスト削減効果も得られます。

さらに、静音性が高いので、早朝や夜間業務でも周囲を気にせず作業できる点も好評。
住宅街での新聞配達や医療施設内での移動など、音を出したくない現場にも最適です。

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ベンリィ110継続派に残る価値と併売運用の選択肢

一方で、ベンリィ110を今も愛用している人にとって、
「まだ電動は早い」と感じるケースもあるでしょう。
実際、BENLYeにも充電設備・航続距離の制約があり、完全にガソリン車を置き換える段階ではありません。

しかし、理想的なのは「併売運用」です。
つまり、長距離・多ルートの業務にはベンリィ110を、
短距離・日常ルートにはBENLYeを使うというスタイル。

この運用なら、両車の強みを最大限に活かせます。
また、将来的にバッテリー性能が向上した際には、BENLYeに完全移行することも容易です。

つまり、今の時点での最適解は、

• 業務効率を重視するならBENLYeを追加導入
• 柔軟運用を重視するならガソリン車と併用

このような「段階的移行」こそが、現実的でムダのない選び方です。

まとめ｜2025年時点の最適解と“買い時”の指針

ベンリィ110の後継を探している方にとって、BENLYeは間違いなく有力な選択肢です。
特に「決まったルート」「短距離」「充電環境あり」という条件を満たすユーザーには、
維持費・静粛性・環境性能のすべてでガソリン車を上回るパフォーマンスを発揮します。

一方で、航続距離や初期費用のハードルは依然として存在します。
しかし、国や自治体の補助金制度を活用すれば、
実質的な購入コストは60万円台前半まで下げられるため、今後さらに導入が加速していくでしょう。

BENLYeは単なる“エコな乗り物”ではなく、
業務効率と経済性を両立させる次世代の実用バイクです。
「燃料コストを減らしたい」「環境対応を意識したい」「静かで快適な通勤車に乗りたい」
そんな方にとって、まさに“次のスタンダード”となるモデルです。

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導入前に決めるべき5項目（航続・充電・積載・費用・環境）

BENLYeを検討する前に、次の5項目をチェックしておきましょう。

1. 航続距離：1日50km以内なら十分対応可能。
2. 充電環境：自宅・職場に100Vコンセントがあるか。
3. 積載性：30kg積載で足りるか（新聞・デリバリーOK）。
4. 費用：補助金後の実質価格を算出して比較。
5. 使用環境：雨天・寒冷地対策を考慮できるか。

この5つが明確になれば、あなたにとっての最適な後継モデルが見えてくるはずです。

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次の一歩：見積り・試乗・設置確認のチェックリスト

BENLYeの導入を検討する際は、次のステップを踏むのがスムーズです。

• ✅ Honda Dream店で試乗予約（e: ビジネスバイク対応店舗）
• ✅ 補助金対象か確認（都道府県・市区町村の制度）
• ✅ 充電設備の設置可否をチェック
• ✅ 積載ボックス・オプションの適合確認
• ✅ 3年／5年のリース見積もりを比較

この流れで進めれば、「BENLYeが自分の仕事に合うか」を確実に判断できます。

電動化はもはや未来ではなく“現実の選択肢”。
2025年の今こそ、ガソリンから電動へ乗り換えるタイミングといえるでしょう。