
「モンキー125でロングツーリングって正直どうなの?」
そんな疑問を抱いたことはありませんか?
コンパクトで可愛らしい見た目と裏腹に、実は125ccとは思えない走行性能と燃費の良さを兼ね備えているモンキー125。
とはいえ、「長距離は疲れそう」「荷物は積めるの?」「パワー不足じゃない?」といった不安の声も少なくありません。
本記事では、モンキー125で実際にロングツーリングをしてわかった走行性能や装備の工夫、他モデルとの比較まで、リアルな視点で徹底検証します。
「モンキー125で遠くへ行きたい」と考えているあなたにとって、最適なヒントが見つかるはずです。
よく読まれている記事
モンキー125でロングツーリングは現実的か?
モンキー125でロングツーリングなんて、さすがに無理じゃないの?
そんなふうに思われがちですが、結論から言えば**「工夫次第で十分可能」です。**
もちろん排気量125ccという制約はあるものの、実際にモンキー125で200km以上のツーリングを楽しんでいるライダーも多く、ちょっとした冒険感や原付二種ならではの自由さを満喫できます。
ここでは、**排気量の限界や高速道路の走行可否、燃費・航続距離といった「現実的に気になるポイント」**を詳しく解説していきます。
排気量125ccの限界と実際の走行性能
モンキー125は、空冷単気筒・124ccのエンジンを搭載した原付二種(小型二輪)バイクです。
一見、非力に見えるかもしれませんが、実際の走行性能はなかなか侮れません。
- 最高速度はノーマル状態で時速90〜100km前後
- 登り坂ではやや失速するものの、交通の流れにはしっかり乗れる加速感
- 5速ミッション(2021年モデル以降)によって巡航性能が向上
特に60〜70km/hでの安定した巡航が得意で、バイパスや国道を使ったロングツーリングにおいては“原付感”をあまり感じさせません。
つまり、極端なスピードや高速移動を求めなければ、快適な長距離移動は十分に可能なんです。
高速道路は使えない?原付二種のルール解説
モンキー125は原付二種に分類されるため、高速道路や自動車専用道路は走行不可です。
【走行不可の具体例】
- 高速道路(例:東名高速、東北道など)
- 自動車専用道路(例:新湘南バイパス、首都高の一部など)
これは法律上、125cc以下のバイクは自動車専用道路に入れないと定められているためで、違反すると罰則もあります。
一方で、一般道やバイパス(標識がない区間)では問題なく走行可能なので、ツーリングルートを工夫すれば十分にロングツーリングが楽しめます。
✔ ルート設計のポイント
Googleマップなどで「自動車専用道路を避ける」設定をしておくと、安心してツーリングが組めます。
モンキー125の実燃費と1日の走行可能距離目安
ロングツーリングにおいて、燃費と航続距離はとても重要です。
モンキー125の燃費性能は、125ccクラスの中でもトップクラスの優秀さを誇ります。
- カタログ燃費:約70km/L(WMTCモード)
- 実燃費:平均55〜60km/L(ツーリング時の実測値)
燃料タンクは5.6Lなので、満タンでおおよそ300km以上は無給油で走行可能という計算になります。
✔ 1日の走行距離目安は?
- 休憩を挟みながらのんびり走るなら、200〜250km程度が現実的です。
- 小まめに停まって景色を楽しむ、カフェに寄るといった“ゆるい旅”と相性が良いバイクといえるでしょう。
モンキー125で長距離走行する際の不安点とは?
モンキー125はロングツーリングも可能なポテンシャルを持ったバイクですが、やはり**「長距離=快適」とは言い切れない部分もある**のが正直なところです。
ここでは、**実際にモンキー125でロングツーリングに出かけた人が感じた“よくある不安ポイント”**を3つに分けて解説します。
これらを知っておくことで、事前の準備やカスタムでしっかり対策できますよ。
シートの乗り心地は?長時間走行での疲労度
まず最も多く挙がるのが、シートの硬さによるお尻の痛みです。
モンキー125のシートはクラシックでおしゃれな見た目ながら、ウレタンが薄めで長時間乗るとお尻や腰に負担がかかりやすい構造です。
1〜2時間程度なら快適ですが、3時間を超えると明らかに痛みや疲労が出てきます。
【対策】
- ゲルザブ(衝撃吸収シートパッド)を装着
- 社外品の厚みのあるツーリングシートに交換
- 1〜2時間に1回は休憩を入れる計画を立てる
ちょっとした工夫で、ツーリングの快適度はぐっと上がります。
積載力が不安?リアキャリアとサイドバッグ活用法
次に気になるのが、荷物をどれだけ積めるかという点。
モンキー125は標準状態では積載スペースがなく、リュックだけでは限界があるのが正直なところです。
しかし、カスタム次第で積載力はしっかり確保できます。
【おすすめ積載装備】
- ホンダ純正またはエンデュランス製リアキャリア(約5,000〜9,000円)
- GIVIなどのトップケース(30〜40L)
- デグナーやラフ&ロードのサイドバッグ装着
このような装備を追加すれば、1泊2日のツーリング程度なら楽々こなせる収納量になります。
登坂や山道でのパワー不足は感じるか?
排気量124cc・空冷単気筒というスペック上、登坂や山間部でのトルク不足を感じる場面はあります。
- 2名乗車や荷物満載時の登り坂では、3速・4速でパワーが足りないことも
- 高速車両が多い山岳ワインディングでは、後続車を気にしてしまう場面もある
ですが、これはギア操作を工夫することである程度カバー可能です。
パワーバンドを外さないように走れば、十分にこなせます。
【補足】
- SP武川などの軽いマフラーに交換すると登坂性UP
- タイヤをブロックパターンに替えるとグリップ力もUP(林道向き)
このように、モンキー125のロングツーリングには多少の工夫が必要ですが、どれも事前に対策できるレベルの悩みです。
モンキー125ロングツーリング実例紹介
実際に「モンキー125でロングツーリングをしてみたい」と思っても、どんなルートが現実的なのか、どのくらいの距離を走れるのか気になりますよね。
ここでは、実際に行われたロングツーリングの体験例や、おすすめのモデルルート、休憩や宿泊の工夫などを紹介します。モンキー125で旅を楽しみたい方は必見です!
関東〜信州250km走破レポート(実体験)
50代男性ライダーが実際に行ったのが、「神奈川県藤沢市から長野県・白樺湖までの片道250km」ツーリング。
主なルート:
- 藤沢市 → 国道16号 → 八王子 → 奥多摩経由 → 甲府 → 白樺湖(約8時間)
実走レビュー:
- 登坂では3速を使う場面が多かったが、流れには乗れた
- 60〜70km/hでの巡航が一番快適
- 途中、道の駅やコンビニで小まめに休憩することで、体の負担も軽減
この方はゲルザブとリアキャリア+GIVI箱装着で対応し、「十分に楽しめる旅だった」とのこと。
やはりモンキー125の走行距離の目安は「1日250km前後まで」が現実的なようです。
モンキー125での一泊二日ツーリングプラン例
ツーリング初心者にもおすすめなのが、1泊2日の「下道縛りゆる旅」スタイル。以下はそのモデルルートの一例です。
【モデル】静岡・伊豆半島ぐるり一周ルート(約220km)
1日目:沼津 → 西伊豆スカイライン → 松崎 → 下田(宿泊)
2日目:下田 → 河津ループ橋 → 伊豆高原 → 熱海 → 沼津(帰宅)
- 海沿いの絶景ルートと温泉地が豊富で、トコトコ走るモンキーと相性抜群
- 宿泊はバイク駐輪OKな民宿やライダーズインがおすすめ
このように「時間に余裕をもって、1日100〜150km前後で計画」すると、疲れにくく景色もゆっくり楽しめます。
道の駅・キャンプ場との相性や休憩ポイントの工夫
モンキー125は小型バイクのため、道の駅やキャンプ場での取り回しも非常にラク。
広い駐輪スペースで迷わず、荷物の積み下ろしもスムーズです。
休憩ポイントの選び方:
- 道の駅 → トイレ・飲食・地元情報がそろう万能スポット
- 公園・河原 → 日陰が多く、のんびり休憩に最適
- バイク歓迎のカフェ → 他のライダーとの交流が楽しめる
また、USB電源をハンドルに設置しておけばスマホのナビや充電も安心。ロングツーリングでも不安はほとんどありません。
ありがとうございます。
それでは続いて、以下の見出しに対応する本文を作成いたします。
快適にロングツーリングするための装備と工夫
モンキー125でロングツーリングを快適に楽しむためには、適切な装備とちょっとした工夫がカギになります。
車体がコンパクトな分、乗り心地や積載性などに制限があるのは事実ですが、専用パーツや便利グッズを取り入れることで驚くほど快適性がアップします。
ここでは、長距離移動におすすめのカスタムパーツや便利装備を厳選してご紹介します。
ロングツーリング向けおすすめカスタム3選(マフラー・シート・スクリーン)
1. コンフォートシート
- 長時間乗ってもお尻が痛くなりにくい厚めのウレタン素材
- SP武川やエンデュランスから高評価モデルが販売中
2. マフラー交換
- 純正より軽量でトルクが出やすいマフラーに交換すれば、登り坂や追い越しもスムーズに
- ヨシムラ・モリワキなど定番ブランドが対応品を多数リリース
3. スクリーン(風防)
- 小型でも胸元に当たる風を軽減できるため、疲労感が大幅に変わります
- エンデュランス製などが人気
上記3つは、ツーリング快適性を劇的に変える「三種の神器」と言っても過言ではありません。
SP武川やエンデュランス製パーツの活用法
125ccクラスでありながら、モンキー125はカスタムパーツの充実度が非常に高いバイクです。
とくに「SP武川」や「エンデュランス」といった老舗ブランドは、ツーリングに特化した装備も多く展開しています。
【おすすめ装備例】
ブランド | パーツ名 | 効果 |
---|---|---|
SP武川 | コンフォートシート | 長距離でのお尻の痛みを軽減 |
SP武川 | フルエキゾーストマフラー | パワー&軽量化 |
エンデュランス | ロングスクリーン | 風の抵抗軽減+快適性UP |
エンデュランス | USB電源キット | スマホナビや充電に必須 |
これらのパーツは純正に近いフィット感で信頼性も高く、初心者でも安心して取り付け可能です。
モンキー125専用ツーリングバッグ&電源装備の選び方
ロングツーリングには、積載力と電源周りの確保も重要です。
バッグ・積載アイテム
- リアキャリア+GIVIなどのトップケース(30〜40L)
→ 防水・鍵付きで安心、雨の日にも強い - サイドバッグ(デグナー、ラフ&ロード)
→ 軽量で取り付けが簡単。テント泊派にもおすすめ
電源装備
- USB電源キット+スマホホルダー
→ スマホナビを使うなら必須アイテム。
→ エンデュランスやデイトナ製が定番。12Vバッテリー車なので取り付けも比較的簡単です。
これらの装備を整えることで、「不安なく・疲れにくく・自由に」走るロングツーリングが現実になります。
モンキー125はロングツーリングに向いているのか?結論

ここまで、モンキー125でロングツーリングをするための走行性能や装備、実例を見てきました。
結論として、**モンキー125はロングツーリングに“向いていない”わけではありません。むしろ、“向いている場面がはっきりしているバイク”**と言えます。
以下に、どんな人・どんなツーリングスタイルに合っているのかをまとめました。
モンキー125が得意なツーリングスタイルとは
モンキー125は「スピードやパワーを求める長距離走行」ではなく、“ゆっくり楽しむ旅”に最適です。
こんなスタイルにぴったり:
- 一般道中心の下道オンリー旅
- 景色を楽しみながら走るのんびりツーリング
- 1日200〜250km前後を目安にした日帰りor一泊旅
- 休憩や寄り道が多い、観光寄りのツーリング
小回りがきいて、どこにでも停めやすいので、町歩き・カフェ巡り・温泉旅などとの相性も抜群です。
他の125ccバイク(グロム・CT125)との比較
モデル | ロングツーリング適性 | 特徴 |
---|---|---|
モンキー125 | ◎(装備次第で快適) | レトロで可愛く、カスタム幅が広い |
グロム | ◯(スポーティ) | 軽快で元気な走り、若者に人気 |
CT125ハンターカブ | ◎(実用性高い) | 積載・悪路対応に優れ、旅仕様に最適 |
「見た目が気に入っていて、街乗りもツーリングも両方楽しみたい」
そんな方にとっては、モンキー125が最適解になる可能性が高いです。
ロングツーリング用セカンドバイクとしての価値
すでに中型・大型バイクを持っている方にとって、モンキー125はセカンドバイクとしても非常に優秀です。
- 「大きなバイクでは行きづらい道を気軽に探検できる」
- 「ガレージに置いておくだけで愛着がわく」
- 「維持費が安く、保険もファミリーバイク特約で対応可」
モンキー125は、“旅の手段”というより、“旅のパートナー”としての存在感が強いバイクです。
手軽でいて奥深く、持っているだけで“走りたい気持ち”を引き出してくれる——そんな魅力にあふれた一台です。
まとめ|モンキー125で「自分らしいツーリング」を
モンキー125は、125ccという小排気量ながらも、工夫と装備次第でロングツーリングをしっかり楽しめるポテンシャルを持っています。
- ゆっくり景色を楽しむ「のんびり旅」との相性抜群
- 積載や疲労対策もカスタムで十分カバー可能
- 一般道での走行性能・燃費性能も優秀
- 見た目や愛着の湧きやすさは唯一無二
速く走るより、「自分らしく気ままに旅する」。
モンキー125は、そんなバイクライフを叶えてくれる一台です。
よくある質問(Q&A)
Q1. モンキー125で1日何kmくらい走れますか?
A. 休憩を適度に取りながらなら、200〜250km前後が目安です。
Q2. 高速道路には乗れますか?
A. 原付二種のため、高速道路や自動車専用道路は走行不可です。
Q3. 荷物はどうやって積むの?
A. リアキャリア+トップケースやサイドバッグの追加で十分な積載が可能になります。
Q4. 長距離だと疲れない?
A. シートやスクリーンなどをカスタムすれば、快適性を大きく向上できます。
関連記事
- モンキー125に乗るおじさんが増えている理由とは
- モンキー125が飽きると言われる5つの理由とは?
- 【盗難率】モンキー125盗難されやすいのか徹底検証
- モンキー125は壊れやすい?実際の故障例と対策まとめ
- レブル500で高速道路はきついのか?快適に走るコツ
- CBR250RR MC22が壊れやすいと言われる理由と対策とは
- CB650Rはパワー不足?最高速と加速性能を徹底検証
- ホンダCB650Rは本当に乗りにくい?購入前の注意点
- ホンダGB350が高速きつい理由と快適に走る方法とは
- GB350は最高速が遅すぎる?購入前に知るべき真実
- ホンダGB350購入で後悔?実際の評判と本音レビュー
- HONDAスーパーカブ110が一生乗れると言われる理由とは
- HONDAスーパーカブ110は壊れやすい?実態を検証!
- CB1000Fコンセプトの次なる展開は400ccモデル?
- ホンダVTZ250は壊れやすい?評判と実際のトラブル例