カワサキ Z900RSを手放した理由とは？飽きる瞬間とその背景

Z900RSに憧れて購入したものの、「思ったより飽きるのが早かった」「結局手放した」という声があるのをご存じでしょうか？見た目の完成度が高いだけに、走りや日常使いでのギャップに悩む方も少なくありません。この記事では、実際にZ900RSを手放した方のリアルな理由や、飽きると感じる瞬間を深掘り。また、手放して後悔した人・しなかった人の違いや、年式やカスタム状況による満足度の差も紹介しています。Z900RSの購入を検討中の方や、「最近ちょっと飽きてきたかも」と感じているオーナーさんに向けて、後悔しない判断材料をお届けします。

Z900RSを手放した人が語るリアルな理由とは？

Z900RSは、クラシカルな見た目と現代的な性能を融合させた魅力的な一台です。ただ、その人気モデルにも関わらず、一定数のオーナーが「手放した」という選択をしています。では、実際にZ900RSを手放した方々は、どんな理由でその決断に至ったのでしょうか？ここではリアルな声をもとに、その背景を詳しく見ていきます。

「見た目は最高。でも飽きた」よくある3つの声

Z900RSの見た目は、多くの方が口をそろえて「かっこいい」「所有感がある」と評価します。しかし、そんな魅力的なデザインにも“慣れ”はやってくるもの。以下のような声がよく聞かれます。

• 「乗るたびにワクワクしなくなった」：最初は感動があったけれど、数年乗ると新鮮さが薄れてしまった。
• 「カスタムしたけど、結局自己満だった」：見た目を自分好みに仕上げても、走りに刺激が足りなかった。
• 「他のバイクに目移りした」：最近のネオクラやスポーツモデルに惹かれ、Z900RSから気持ちが離れた。

こうした“飽き”は、見た目だけで選んだ方ほど感じやすい傾向にあるようです。

長距離ツーリングで感じたZ900RSの弱点とは

街乗りやワインディングでは快適なZ900RSですが、ロングツーリングとなると話は別です。オーナーからよく聞かれるのは以下のような不満点です。

• シートが硬くて疲れやすい
• 防風性能が弱く、高速走行がつらい
• 燃費が思ったより伸びず、給油の回数が多い

特に、高速道路を多用するライダーや、ロングツーリングを頻繁に楽しみたい方にとっては、こうした細かな使い勝手が“手放す理由”になることもあるようです。

「セカンドバイクで満足」Z900RSを手放した後の選択肢

Z900RSを手放した方の中には、「もっと自分に合ったバイクが見つかった」と話す方も多いです。よく聞くのは次のような乗り換え例です。

• XSR900やCB1000Rなど、よりスポーティなネオクラシックモデルへ
• Vストローム650やトレーサー9など、ツアラー寄りの快適性重視モデルへ
• リターンライダーが原点回帰で250ccクラスにダウンサイズ

また、Z900RSを“所有欲を満たす1台”として一度体験したうえで、あえてシンプルなセカンドバイク（例：CT125やGB350）に満足しているという声も。ライフスタイルや使い方に合わせて、「Z900RSを楽しんだ上で次に進んだ」というポジティブな意見も少なくありません。

なぜZ900RSに“飽きる”と感じる人がいるのか？

Z900RSは、その見た目の美しさや仕上げの質感から「所有欲を満たしてくれるバイク」として高く評価されています。しかし一方で、「思ったより早く飽きてしまった」という声も一定数存在します。なぜそんなことが起きるのでしょうか？ここでは、Z900RSに“飽き”を感じる理由について、デザインや性能面から掘り下げていきます。

レトロデザインの魅力と“慣れ”のギャップ

Z900RS最大の特徴であるレトロデザインは、最初のうちは「めちゃくちゃカッコいい！」と感じる方が多いです。ですが、そのデザインに“慣れ”が出てくると、だんだんと「所有感だけでは満足できない」と思い始める方もいます。

• レトロ感が強いため、ファッションや用途に制限を感じる
• 新しいモデルが出るたびに「もっと新しいバイクが欲しい」と思ってしまう
• 派手すぎず地味すぎない絶妙なデザインが、逆に“刺激不足”に感じる

とくに、「見た目買い」した方ほどこのギャップに直面しやすい印象があります。

加速感・音・ハンドリング…走行性能への不満点

Z900RSはネイキッドモデルとして十分な性能を備えていますが、走りにこだわる方には物足りなさを感じさせる面もあるようです。

• 加速はスムーズだけど「ドカンとくる刺激」が少ない
• ノーマルマフラーの音が大人しめで、個性に欠ける
• コーナリングが安定志向で、攻める楽しさが物足りない

もちろん、公道ではちょうどいいバランスですが、MT-09やストリートトリプルのような“パンチのある走り”を求めている方には、やや穏やかすぎるかもしれません。

Z900RSが「所有欲は満たすが長続きしない」と言われる理由

Z900RSを所有する満足感は非常に高く、多くのオーナーが「所有しているだけで嬉しい」と話します。ただし、その満足感がある程度満たされてしまうと、「次は何か別の刺激が欲しい」と感じる方も出てきます。

• デザインや質感への感動が長く続かない
• 走行性能や実用性に対して「可もなく不可もなく」で印象が薄れる
• 長期所有を前提にすると、パーツの選択肢や変化が少なく、楽しみが限定される

このように、“最初の満足感は高いけど、その後が続きにくい”というのが、Z900RSに飽きてしまう最大の理由かもしれません。

Z900RSを手放して後悔した人・しなかった人の違い

Z900RSを手放したあと、「やっぱり手元に置いておけばよかった」と後悔する方もいれば、「新しいバイクのほうがしっくりくる！」とスッキリされている方もいます。その違いはいったいどこにあるのでしょうか？ここでは、実際の声をもとに後悔した人・しなかった人の特徴や傾向を見ていきます。

「手放して後悔」派のリアルな後日談とは

Z900RSを手放したことを後悔している方に多いのは、「あの独特の存在感を超えるバイクが見つからなかった」というケースです。

• 見た目の完成度が高く、どのバイクも物足りなく感じてしまう
• 売却後、思ったより値段が上がっていて「もっと持っておけばよかった」
• 再び買い戻そうとしたら中古価格が高騰していた

こうした声から、「飽きた」と思っても、実は一時的な感情だったと気づく方も多いようです。特に、Z900RSのようなクラシックモダンなデザインは唯一無二なので、代わりがききにくいという点が後悔につながっているようです。

「買い替えて正解」派が選んだ次の一台【例：XSR900、CB1000R】

一方で、「Z900RSから乗り換えて満足している」という方も少なくありません。そうした方が次に選んだバイクには、ある共通点があります。

• 【ヤマハ XSR900】：より軽快でスポーティな走りを求めた方に人気
• 【ホンダ CB1000R】：クラシック感と現代性能のバランスを重視した選択
• 【スズキ GSX-S1000GT】：ツアラー性能と加速感を両立したい方に好評

乗り換えて正解だったという方に共通するのは、「Z900RSにない部分を明確に求めていた」という点です。つまり、Z900RSが悪いのではなく、自分の求めるスタイルが変わってきたということですね。

Z900RSに飽きたと感じた方でも、「次に何を求めているのか」を明確にしておくと、後悔しない選択につながりやすいようです。

年式・カスタム状況で変わるZ900RSの満足度

Z900RSは年式によって細かな仕様の違いや仕上がりに差があり、満足度にも影響を与えることがあります。また、人気モデルゆえにカスタムの楽しさも魅力ですが、最近ではその費用面で悩む声も増えているようです。ここでは、オーナーの実体験をもとに、年式ごとの不満点やカスタム事情についてご紹介します。

初期型（2018〜2019年）オーナーに多い不満傾向

Z900RSは2018年に登場し、発売当初から大きな話題を集めました。しかし初期型ならではの「粗さ」や「改良前の仕様」に不満を感じて手放した方もいらっしゃいます。

よく挙がる声としては、

• サスペンションのセッティングが硬めで街乗りでは疲れやすい
• メーター表示や灯火類などが後年モデルと比べてややチープ
• ECU制御が荒く、低速域でギクシャクしやすい

といった点が見受けられます。年式が新しいモデルではこれらの改善が図られているため、初期型オーナーの中には「もう少し後に買えばよかった」と感じている方も少なくありません。

カスタム費用の高騰が「飽きる」原因になることも

Z900RSはカスタムパーツが豊富に揃っており、自分だけの一台に仕上げられるのが大きな魅力です。しかし、最近ではそのカスタム費用が高騰しており、コスト面での不満が出てきているようです。

具体的には、

• マフラーやホイール、外装パーツなどが人気ゆえに高値で取引されている
• カスタムにこだわりすぎて総額が新車価格を超えてしまった
• 「完成してしまった」ことで満足してしまい、乗る機会が減って飽きてしまった

など、カスタムによって愛着が増す一方で、「お金をかけすぎた結果、手放しづらくなった」「やりきってしまって次の刺激が欲しくなった」という声も。自分にとっての“ちょうどいいカスタム”を見極めることが、長く楽しむコツかもしれません。

Z900RSを手放すか迷っているあなたへ

Z900RSに対して「少し飽きてきたかも…」「次のバイクに乗り換えようかな」と感じている方もいらっしゃると思います。でも本当に今、手放すのがベストな選択なのでしょうか？
この章では、Z900RSの魅力をもう一度見つめ直す方法と、手放す決断をする前にチェックしておきたい金銭的なポイントをご紹介します。

飽きる前に見直したい！Z900RSの楽しみ方5選

Z900RSに“飽きた”と感じる背景には、「マンネリ化」や「使い方の偏り」があるかもしれません。そんなときは、少し視点を変えるだけで新鮮な気持ちが戻ってくることも。以下は、実際にオーナーさんが再びZ900RSを楽しめるようになったきっかけです。

1. 日帰りではなく“泊まりツーリング”に挑戦：荷物を積んで非日常感を味わうと、新しい魅力が見えてきます。
2. ライディングスクールに参加して乗り方を再発見：Z900RSのパワーを正しく使えるようになると、別物のように楽しく感じることも。
3. 外装カスタムで雰囲気を一新：カフェレーサースタイルやメッキパーツの追加で所有欲も復活。
4. オーナーズミーティングやイベントに参加：同じ車種の仲間と交流することで愛着が深まります。
5. ソロではなく“誰かと走る”：友人やチームと走ると、Z900RSの良さがより実感できます。

一度「飽きたかも」と感じた人も、こうした新しい楽しみ方で再びハマるケースが意外と多いんです。

手放す前に考えるべき「残クレ」や査定のタイミング

Z900RSは中古市場でも人気が高く、状態が良ければ高値での査定も期待できます。しかし、「いつ・どのように手放すか」でその価値は大きく変わってしまいます。

特に注意したいのが**残価設定ローン（残クレ）**を利用している場合です。残価の精算タイミングを誤ると、予想以上の出費になることも。契約内容をしっかり確認したうえで、早めにディーラーやバイクショップに相談するのがおすすめです。

また、査定額は走行距離やカスタム内容によって大きく変動します。例えば、ノーマルに近い状態の方が高く評価される傾向があるため、「売るなら戻せるカスタムか？」という視点も大切です。

迷っている今こそ、一度バイクとの付き合い方や売却のベストタイミングをじっくり見直してみてください。

まとめ：Z900RSを手放す前に知っておきたいこと

• Z900RSを手放した方の多くが「見た目は大好きだけど、正直飽きてしまった」と感じているようです。特に、日常使いだけでは物足りなくなることもあるようですね。
• 長距離ツーリングで感じるポジションの疲れや、風防の無さによる体力消耗など、実際に使ってみて見えてくる弱点もちらほら。万能ではないからこそ、用途によって評価が分かれるのかもしれません。
• 「セカンドバイクで十分だった」という声もあります。大型らしいパワーに惹かれて購入したものの、軽快に乗れるミドルクラスのバイクへ乗り換えて満足している方も多いです。
• 飽きがくる背景には、レトロなデザインの“慣れ”も影響しているようです。最初は「カッコいい」と感じても、毎日見ていると新鮮味が薄れてしまうことも。
• 走行性能に関しても、加速や音のマイルドさに物足りなさを感じてしまう人が一定数います。スポーツバイク寄りの爽快感を期待していた方ほど、物足りなく感じる傾向があるようです。
• とはいえ、Z900RSを手放して後悔した方もいます。「やっぱりあの雰囲気と存在感は唯一無二だった」と、後になって気づくパターンです。
• 一方で、XSR900やCB1000Rなどに乗り換えて「正解だった」と満足している方も。選び方次第で、より自分に合ったバイクに出会えることもあるんですね。
• 初期型Z900RSオーナーには「サスペンションが硬め」「熱対策が弱い」といった不満の声が多く、年式によっても評価は変わります。
• カスタムの自由度が高い一方で、費用がかさむことで「飽き」が加速してしまうケースもあるようです。
• 手放す前には、Z900RSの楽しみ方を見直してみるのもひとつの手。ツーリングのスタイルを変えたり、人と一緒に走るだけでも印象がガラッと変わることがあります。
• 残クレや査定のタイミングなど、金銭的な部分も後悔しないためには重要です。売るなら「今が売り時か」を見極めておくことが大切です。
• 最終的に手放すかどうかは、Z900RSとの“付き合い方”をどう感じているかがカギ。少しでも「まだ楽しめそう」と思えるなら、もう一度向き合ってみるのもアリかもしれません。