カワサキ Z250FTは本当に不人気？隠れた魅力を探る！

「Z250FTって不人気って聞くけど、実際どうなの？」と気になっていませんか？発売から40年以上が経つこのバイク、ネット上では“物足りない”“デメリットが多い”といった声もあります。たしかに、スペックや燃費、取り回しなど現代バイクと比べて気になる点はあるかもしれません。しかし一方で、Z250FTならではの魅力や今だからこそ注目される理由も存在します。
この記事では、Z250FTが不人気と言われる背景から、具体的なデメリット、燃費データ、さらには隠れた魅力やおすすめユーザー像までを丁寧に解説。購入を検討している方や旧車に興味がある方は、ぜひ最後までご覧ください。

カワサキZ250FTはなぜ“不人気”とされているのか？

Z250FTといえば、カワサキが1982年に発売した250ccクラスのバイクです。しかし残念ながら、「不人気車」として名前が挙がることも少なくありません。なぜそうなってしまったのか、ここではその理由を見ていきます。

1982年発売のZ250FTが評価されづらい理由

Z250FTが登場した1982年は、空前の250ccブーム。各メーカーがこぞって軽量・高性能なモデルを投入していた時期でした。そんな中でZ250FTは、空冷2気筒エンジンに5速ミッション、そして160kgを超える重めの車体と、やや地味な印象のスペックだったんです。

また、Zの名を冠してはいますが、Z1などの名車と比べるとどうしても“影の存在”に見えてしまい、注目度が低くなったのも事実です。派手さや尖った個性が少なかったことも、人気が伸び悩んだ一因かもしれません。

同時期のホンダCB250RSやスズキGSX250との比較

Z250FTが発売された当時、ライバルとして存在感を放っていたのが、ホンダのCB250RSやスズキのGSX250です。

CB250RSは単気筒ならではの軽快さとスポーティなスタイルで、多くのライダーを魅了しました。また、GSX250はDOHCツインエンジンによる高回転の伸びやかさが特徴で、どちらも“走り”を重視するユーザーの心を掴んでいました。

一方でZ250FTは、街乗り向けのマイルドな出力特性に加え、やや重めのハンドリングと地味なデザイン。性能も中間的で、どちらかというと「優等生だけど面白みに欠ける」と評価されてしまうことが多かったんです。

スペック面で「物足りない」と言われるポイント

Z250FTが「物足りない」と言われがちなポイントには、以下のような点があります。

• 馬力は27psと控えめ（当時の250ccでは平均的ですが、GSXなどと比べると非力）
• 空冷エンジンであるため、高回転域でのパンチに欠ける
• 車重が160kg以上と、取り回しが重く感じやすい
• ブレーキ性能や足回りが“無難”な設計で、特筆すべき強みが少ない

こうした特徴から「面白みに欠ける」「地味」といった印象を持たれてしまい、不人気という評価につながっているようです。

とはいえ、視点を変えればそれだけ扱いやすく、トラブルも少ない“素直なバイク”とも言えます。次章では、そんなZ250FTのデメリットについて、もう少し詳しく見ていきましょう。

Z250FTのデメリットを具体的にチェック

Z250FTには独自の魅力がある一方で、現代のバイクと比べると見劣りする部分もあります。ここでは、購入を検討している方が気になるであろうデメリットを3つの視点からご紹介します。

空冷2気筒エンジン特有のパワー不足感とは？

Z250FTに搭載されているのは、空冷並列2気筒エンジン。最大出力は27ps（8,000rpm）と、当時の250ccクラスでは平均的な数値です。ただし、ライバル車の一部が30ps以上を叩き出していたことを考えると、やや控えめな印象です。

また、空冷エンジンは熱ダレしやすく、夏場の渋滞時などにはパワーダウンを感じることもあります。低回転域ではトルクも細めで、加速の力強さやパンチを求める方には物足りなく感じられるかもしれません。

車重160kg超の取り回しに不安あり？

Z250FTの車重は約164kg。数字だけ見れば重すぎるというわけではないのですが、取り回しの軽さを売りにしていたホンダCB250RS（車重約138kg）などと比べると、明らかに重さを感じます。

特にUターンや狭い駐車スペースでの取り回しでは、ハンドル切れ角や重心の高さも影響してやや扱いづらく感じることがあります。初心者や小柄な方にとっては、この点が気になるかもしれません。

部品供給の少なさと現代バイクとの整備難易度

Z250FTは40年以上前の旧車ということもあり、純正部品の入手はどんどん難しくなっています。消耗品や共通部品は代用できることもありますが、エンジンや外装まわりの専用品はオークションや専門ショップ頼みになるケースが多いです。

また、構造自体はシンプルでも、現代のFI（フューエルインジェクション）車に慣れている整備士にとってはキャブレター調整などがネックになる場合も。DIY整備を楽しめる方にとってはやりがいのあるバイクですが、整備環境が整っていないと維持が負担になることもあります。

Z250FTのデメリットを把握しておくことで、「思ってたのと違った」という後悔を避けることができます。次は、気になる燃費や維持費の面からこのバイクをチェックしていきましょう。

それでもZ250FTが「隠れた名車」と言われる理由

Z250FTには不人気とされる理由もありますが、それを上回るような魅力も確かに存在します。一部のバイクファンから「隠れた名車」として評価される理由を、3つの視点からご紹介します。

カワサキらしい無骨なデザインの魅力

Z250FTのデザインは、まさに“昭和のカワサキ”を感じさせる無骨さが魅力です。角ばったタンクやフラットなシート、直線的なラインは、最近の丸みを帯びたデザインとは一線を画しています。

特にZシリーズ共通の硬派なスタイリングに惹かれる方にとっては、この武骨さが「カッコいい」と感じられるポイントです。年式的にも「Zらしさ」が色濃く残るモデルといえるでしょう。

シンプルな構造でレストア・旧車カスタムに最適

Z250FTはキャブレター仕様で、電子制御もほとんど搭載されていないシンプルな構造です。だからこそ、旧車好きやDIY派にとっては“いじりやすいバイク”として人気があります。

エンジン周りや配線などが比較的素直なつくりになっており、カスタムベースとしても非常に優秀。自分で手を加える楽しさや、レストアによる達成感を味わいたい方にはぴったりの1台です。

中古価格が安く、趣味性の高い1台として人気

Z250FTは中古市場で比較的リーズナブルな価格で手に入ることも、大きな魅力のひとつです。車両の状態によって差はありますが、20万円台から探せるケースもあります。

その価格帯でZシリーズの雰囲気を味わえる点や、旧車独特のフィーリングを楽しめる点が「趣味性の高い1台」として支持されている理由です。コスパよく旧車ライフを始めたい方には、実は狙い目のモデルとも言えるかもしれません。

Z250FTは万人向けではありませんが、ハマる人にはとことん刺さる――そんな“知る人ぞ知る魅力”を持ったバイクです。

カワサキZ250FTはどんな人に向いているのか？

Z250FTは万人受けするバイクではありませんが、特定のニーズを持つ方にとっては非常に魅力的な1台です。ここでは、どんな方にZ250FTがフィットするのかを具体的に解説します。

Z系の旧車に興味があるなら“入門機”としてアリ

Z250FTはZシリーズの末弟とも言える存在で、大型Z系モデルのスタイルや雰囲気を手軽に体験できる点が魅力です。とくにZ1やZ2に憧れているけれど、価格や維持費の面でハードルが高いと感じている方には、Z250FTは“旧車デビュー”の選択肢としておすすめできます。

Z系特有のスタイルやフィーリングを、コンパクトかつ扱いやすいサイズ感で味わえるという点では、まさに入門機としてぴったりのモデルです。

乗る楽しさ・いじる楽しさを味わいたい人へ

Z250FTは最新バイクのようなスムーズさや高性能さはありませんが、その分“機械を操る楽しさ”があります。キャブレター調整や点火時期の調整など、手をかけながら自分好みに仕上げていくプロセスも、このバイクの大きな魅力です。

また、構造がシンプルなのでDIY整備にも適しており、乗るだけでなく「いじる楽しさ」も味わいたいという方には最適な相棒になるでしょう。

購入前にチェックすべき3つのポイント

Z250FTを選ぶ際には、以下の3つの点に注意しておくと安心です。

1. 部品供給の状況：純正部品が手に入りにくいことがあるため、リプロ品の有無や流通状況を確認しておきましょう。
2. 整備履歴の有無：旧車はメンテナンス状態が走行性能に直結します。できれば整備記録のある個体を選びたいところです。
3. 用途に合ったバイクか：街乗り中心ならOKですが、高速巡航や長距離移動を重視する方にはやや不向きです。

Z250FTは、旧車の味わいを気軽に楽しみたい人や、メンテナンス含めてバイクライフを楽しみたい方にこそおすすめしたい1台です。

まとめ：Z250FTが不人気でも“好き”になれる理由

• カワサキZ250FTは1982年に登場したものの、当時のトレンドとは少しズレていたため、同時期のCB250RSやGSX250と比べてどうしても地味な印象がありました。
• スペック面でも「中途半端」と感じる方が多く、30ps弱の出力や160kgを超える車重など、軽快感にはやや欠ける印象です。
• 空冷2気筒エンジンは扱いやすい反面、加速や高速域ではやや物足りなさが出る場面もあり、現代のバイクと比較するとパワー感にギャップを感じるかもしれません。
• また、旧車ならではの課題として、部品の供給が少なく、整備に工夫や知識が求められる点は覚悟しておきたいところです。
• 一方で、燃費はリッター25〜30kmほどと悪くはなく、ゆったり走るぶんには維持費も比較的抑えられます。街乗りよりも長距離で燃費が伸びる傾向があり、走り方次第で差が出るのも特徴です。
• 「無骨でシンプルなデザイン」に惹かれる方も多く、Z系らしいスタイルをリーズナブルに楽しめるモデルとして、じわじわと再評価されつつあります。
• カスタムベースやレストア素材としても人気があり、手を加えて育てていく楽しさが味わえるのも魅力のひとつです。
• 価格も旧車の中では比較的手頃なので、「Z系の雰囲気を味わいたい」「自分の手でいじって乗りたい」という方にはまさにぴったりの入門機です。
• 購入前には部品供給状況や整備性、実際の使い方に合っているかをしっかり確認しておくと、後悔の少ない選択になると思います。
• 不人気とされがちなZ250FTですが、その奥にある「乗る楽しさ」「育てる楽しさ」に惹かれる人にとっては、まさに“隠れた名車”と呼ぶにふさわしい存在です。