ヤマハMT-07の整備やカスタムを行う際に欠かせないのが「締付トルク」の正確な数値です。
本記事では、2014〜2020年モデルの初期型から、2021年以降のEuro5対応型までをカバーした締付トルク一覧をまとめました。オイルドレンボルトやアクスルシャフトはもちろん、エンジンマウントやフレーム周り、ステアリング・サスペンションといった重要部位まで網羅しています。
DIYメンテ派の方からプロのメカニックまで、安心して作業を進められるように整理していますので、ぜひ参考にしてください。
注意点
⚠️ ご注意ください
本記事の締め付けトルク一覧は「参考情報」としてまとめたものです。
必ずご自身の車種専用サービスマニュアルを確認してください。
サービスマニュアルには、正しい締め付けトルクだけでなく、分解・組付けの手順や注意点も詳しく記載されています。
安全に整備を行うためには欠かせない一冊ですので、まだお持ちでない方は、この機会に入手されることをおすすめします。
免責事項
📝 免責事項
当サイトで紹介している締め付けトルク値は、公開されている情報を整理した参考値であり、メーカー公式の整備マニュアルに代わるものではありません。
バイク整備は安全に直結する重要な作業です。必ず正規のマニュアルを確認のうえ、正しい知識と工具を用いて行ってください。
本記事の情報を利用したことにより発生したトラブル・事故・損害について、当サイトは一切の責任を負いません。
ヤマハMT-07 締付トルク完全一覧｜2014〜2020・2021年以降モデル対応
エンジン（外装・定期メンテ）
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| エンジンオイルドレンボルト | M14 | 43 |
| オイルフィルター（カートリッジ） | M20 | 17 |
| オイルフィルター取付ユニオンボルト | M20 | 40 |
| スパークプラグ | M10 | 13 |
| タイミングマーク点検ボルト | M8 | 15 |
| クランクシャフトエンドカバー | M36 | 10 |
| シリンダヘッドカバーボルト | M6×4 | 10 |
| タイミングチェーンテンショナ取付ボルト | M6×2 | 10 |
| タイミングチェーンテンショナキャップ | M6 | 7 |
| ブリーザープレート | M5×6 | 4.0 |
冷却系
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| 冷却水ドレンボルト | M6 | 7 |
| ラジエータボルト | M6 | 7 |
| ラジエータサイドカバー | M6 | 7 |
| ラジエータファンモータ | M6 | 8 |
| リザーバタンク（クーラントタンク） | M6 | 5 |
| ラジエータインレットホースクランプスクリュー | M5 | 2.0 |
| ウォータジャケットジョイントボルト | M6×2 | 10 |
| ウォータジャケットジョイント インレットホースクランプ | M5 | 2.0 |
吸気・燃料系
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| スロットルボディジョイントクランプスクリュー | M5×4 | 3.0 |
| エアフィルタケース ジョイントクランプスクリュー | M5×2 | 3.0 |
| エアフィルタケース固定ボルト | M6×2 | 10 |
| エアダクトブラケットスクリュー | M5×4 | 1.6 |
| エアフィルタエレメントスクリュー | M5 | 1.6 |
| フューエルレール固定 | M5×2 | 3.5 |
| スロットルポジションセンサスクリュー | M5×2 | 3.5 |
| ISC（アイドル制御）バルブプレート | M6 | 5 |
| 吸気圧センサー固定 | M5 | 3.8 |
| 吸気温センサー固定 | M5 | 3.8 |
| スロットルケーブルロックナット（スロットル側） | M6×2 | 4.5 |
| スロットルケーブルロックナット（ハンドル側） | M6 | 4.3 |
| サージタンクナット | M5 | 3.8 |
| フューエルポンプ固定 | M5×4 | 4.0 |
排気・関連
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| O2センサカプラブラケット | M6 | 7 |
フロント周り（足回り・ステアリング）
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| フロントアクスル | M16 | 65 |
| アクスルピンチボルト | M8 | 23 |
| フロントフォークキャップ | M38 | 23 |
| アッパーブラケット ピンチ（左右） | M8×2 | 26 |
| アッパーブラケット ピンチ（センター） | M10 | 21 |
| ロアブラケット ピンチ | M8×4 | 23 |
| ステアリングステムキャップナット | M25 | 52→緩め→18 |
| フロントフェンダーブラケット | M6×4 | 7 |
| フロントフェンダー（上側） | M6×2 | 7 |
| フロントフェンダー（下側） | M6 | 7 |
| フロントホイールセンサーローター | M5×3 | 8 |
| フロントホイールセンサー | M6 | 7 |
フロントブレーキ
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| フロントブレーキキャリパボルト | M10×2 | 40 |
| ブレーキホースユニオンボルト（バンジョー） | M10 | 30 |
| マスターシリンダホルダー | M6×2 | 10 |
| ブレーキパッドリテーニングボルト | M10 | 17 |
| ブリードスクリュー | M8 | 5 |
| ブレーキレバーピボットボルト | M6 | 1.0 |
| ブレーキレバーピボットナット | M6 | 6 |
| フロントブレーキスイッチスクリュー | M4 | 1.2 |
| フロントブレーキディスクボルト | M8×10 | 18 |
リア周り（足回り）
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| リアアクスルナット（ホイールアクスルナット） | M18 | 105 |
| チェーンプーラー（アジャスター）ロックナット | M8×2 | 16 |
| リアスプロケットナット | M10×6 | 80 |
| リアブレーキディスクボルト | M8×5 | 30 |
| リアホイールセンサーローター | M5×3 | 8 |
| リアホイールセンサー | M6 | 7 |
| リアブレーキキャリパリテーニングボルト | M12 | 27 |
| リアブレーキキャリパボルト | M8 | 22 |
駆動系
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| フロントドライブスプロケットナット（カシメ） | M22 | 95 |
| ドライブスプロケットカバー | M6×3 | 10 |
| チェーンガード | M6×2 | 7 |
ステアリング・ハンドル・コックピット
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| ハンドルバーエンド（グリップエンド） | M16 | 10 |
| アッパーハンドルホルダーボルト | M8×4 | 28 |
| ロアハンドルホルダーナット | M10×2 | 32 |
| クラッチレバーホルダーピンチ | M6 | 11 |
| クラッチレバーピボットナット | M6 | 7 |
| クラッチケーブルロックナット | M8 | 7 |
| スイッチハウジングスクリュー（左右） | M4×各2 | 2.0 |
| スロットルケーブルハウジングボルト | M5×2 | 3.8 |
| ミラー | M10×2 | 17 |
| メータ・レバー周り小ネジ（参考：スクリュープラグなど） | M10 等 | 2.5 目安 |
サスペンションリンケージ・リアショック
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| リレーアームナット | M10 | 40 |
| コネクティングアームナット（リレー側） | M10 | 40 |
| コネクティングアームナット（フレーム側） | M12 | 52 |
| リアショック取付（前側ボルト） | M10 | 44 |
| リアショック取付（後側ナット） | M10 | 40 |
ステップ／ペダル／スタンド類
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| ライダーステップアッシ（左右） | M8×各2 | 30 |
| フットレストブラケットボルト | M10×4 | 45 |
| パッセンジャーステップ | M8×4 | 28 |
| フットレストプレート | M6×2 | 10 |
| リアブレーキマスターシリンダ固定 | M8×2 | 23 |
| ブレーキペダルボルト | M8 | 22 |
| リアブレーキペダル調整ロックナット | M8 | 18 |
| サイドスタンドボルト | M10×2 | 63 |
| サイドスタンドピボットナット | M10 | 46 |
| サイドスタンドスイッチナット | M5×2 | 3.8 |
フレーム・エンジンマウント・その他
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| エンジンマウントナット（後上） | M10 | 55 |
| エンジンマウントナット（後下） | M10 | 55 |
| エンジンマウントボルト（左前） | M12 | 75 |
| エンジンマウントボルト（左上） | M10 | 55 |
| エンジンマウントボルト（右前） | M12 | 75 |
| エンジンマウントボルト（右上） | M10 | 55 |
| エンジンブラケットボルト（左右） | M8×各2 | 25 |
| クラッチケーブルガイド | M6 | 7 |
| ライダーシートブラケット | M6×4 | 7 |
| ライダーシート固定 | M6×2 | 7 |
| バッテリーターミナルボルト | M6×2 | 2.2 |
| リーンアングルセンサー固定 | M4×2 | 2.0 |
| ピボットシャフトプロテクターボルト | M6×4 | 7 |
| ピボットシャフトプロテクターブラケット | M6×2 | 7 |
承知しました！まずは「2014～2020年モデル（初期型）」の部位を、サービスマニュアルから追加で整理しました。続いて「2021年以降（Euro 5更新型）」向けの情報も補足案としてご提案します。
2014～2020年モデル（初期型 MT-07）追加部位：サービスマニュアルより
| 部位 | 規格 | 締付トルク |
|---|
| エンジンマウントナット（後上） | M10 | 55 Nm |
| エンジンマウントナット（後下） | M10 | 55 Nm |
| エンジンマウントボルト（左前） | M12 | 75 Nm |
| エンジンマウントボルト（左上） | M10 | 55 Nm |
| エンジンマウントボルト（右前） | M12 | 75 Nm |
| エンジンマウントボルト（右上） | M10 | 55 Nm |
| エンジンブラケットボルト（右） | M8 (×2) | 25 Nm |
| エンジンブラケットボルト（左） | M8 (×2) | 25 Nm |
| クラッチケーブルガイドボルト | M6 | 7 Nm |
| ライダーシートブラケットボルト | M6 (×4) | 7 Nm |
| ライダーシート固定ボルト | M6 (×2) | 7 Nm |
| バッテリ端子ボルト（バッテリーターミナル） | M6 (×2) | 2.2 Nm |
| リーンアングルセンサー固定ボルト | M4 (×2) | 2.0 Nm |
| ピボットシャフトプロテクターボルト | M6 (×4) | 7 Nm |
| ピボットシャフトプロテクターブラケット | M6 (×2) | 7 Nm |
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まとめ
ヤマハMT-07は扱いやすいパワーと軽快な車体で人気のあるネイキッドバイクですが、整備においては正しい締付トルク管理が非常に重要です。過大なトルクで締めてしまうとパーツ破損やねじ山潰れを招き、逆に不足すれば走行中のトラブルにつながる危険があります。
今回ご紹介した一覧を参考に、定期メンテナンスやカスタム作業を安全かつ正確に行うことで、MT-07の走りを長く楽しむことができるでしょう。今後も年式ごとの追補情報を更新していきますので、ブックマークして活用してください。
