カワサキZX-25Rで後悔？最高速の実力とライバル車との比較

「ZX-25Rって最高速はどれくらい出るの？」「買ったけど後悔しないかな…？」そんな疑問を持っていませんか？250ccクラスで唯一の4気筒エンジンを搭載し、高回転域の爽快なサウンドが魅力のZX-25R。しかし、いざ購入となると「思っていたより速くない」「燃費が悪い」などの後悔ポイントも気になりますよね。

この記事では、ZX-25Rの最高速の実力をライバル車と比較し、実際の速さや乗り味について詳しく解説。また、燃費やSEモデルとの違いも紹介し、後悔しないためのポイントをお伝えします。ZX-25Rを検討している方や、購入を迷っている方は、ぜひ最後まで読んで納得のいく選択をしてください！

ZX-25Rは、250ccクラスで唯一の4気筒エンジンを搭載し、高回転域の爽快なサウンドとスポーツ性能が魅力のバイクです。しかし、その個性的なキャラクターゆえに「思っていたのと違った…」と後悔してしまう人もいます。ここでは、ZX-25Rを選んで後悔しやすい人の特徴を紹介します。

ZX-25Rを選んで後悔する人の特徴 4選

低速トルクを求める人

ZX-25Rは高回転型のエンジンなので、低速トルクはそれほど強くありません。街乗りやツーリングでゆったり走るよりも、エンジンを回して楽しむタイプのバイクです。そのため、「発進時の加速が思ったより遅い」と感じる人もいます。

燃費を重視する人

ZX-25Rの実燃費は、走り方にもよりますが20〜25km/L程度と言われています。特に、高回転を多用すると燃費はかなり落ちるため、燃費の良いバイクを求める人には向かないかもしれません。

維持費を抑えたい人

ZX-25Rは車両価格が高めなうえ、4気筒エンジンならではのメンテナンスコストもかかります。特に、オイル交換やタイヤ交換の頻度が多くなると維持費が高くつくので、コストを気にする人には負担に感じることも。

楽に乗れるバイクが欲しい人

ZX-25Rは前傾姿勢が強めのスポーツモデルです。街乗りやツーリングで長時間乗ると、手首や腰に負担がかかることも。アップライトなポジションのバイクと比べると、快適性はやや劣るかもしれません。

ZX-25Rは、エンジンを高回転まで回してスポーティに走るのが楽しいバイクです。そのため、低速トルクや燃費、維持費、快適性を重視する人には向いていないかもしれません。一方で、「4気筒サウンドを楽しみたい」「スポーツ走行を満喫したい」という人には、最高に楽しい一台になるはずです！

ZX-25Rの最高速は実際どれくらい？ライバル車と比較！

ZX-25Rといえば、「250cc最速」と言われることが多いですが、実際の最高速はどれくらいなのでしょうか？また、CBR500RやYZF-R7といったライバル車と比べるとどの程度のパフォーマンスなのかも気になりますよね。ここでは、公称値と実測値の違い、他のミドルクラスバイクとの比較、さらにはZX-4Rとの違いについて詳しく解説していきます！

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ZX-25Rの公称最高速と実測値の違い

メーカーの公表している最高速の数値はありませんが、実際にZX-25Rに乗ったライダーたちのデータをもとにすると、実測で170〜180km/hほど出ることが確認されています。これは250ccクラスのバイクの中ではトップクラスのスピードです。

ただし、この最高速を出すためには条件があります。

• ギア比の影響：ノーマルのファイナルギアでは、エンジン回転数が限界に達するため、最高速付近では伸びが鈍くなる傾向があります。
• ライダーの体重と空気抵抗：軽いライダーが伏せて走ることで、最高速が伸びやすくなります。
• 道路状況：完全なフラットな道や追い風があると、よりスピードを出しやすいです。

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CBR500RやYZF-R7と比較した結果は？

「ZX-25Rって500ccや700ccクラスと比べると、どのくらいの速さなの？」と気になる方もいるでしょう。

バイク名	最高速 (実測値)
ZX-25R	約170〜180km/h
CBR500R	約180〜190km/h
YZF-R7	約200〜210km/h

YZF-R7やCBR500Rのようなミドルクラスと比べると、やはり排気量の差が出てきます。ZX-25Rは250ccクラスではかなり速い方ですが、500cc以上のクラスになるとパワーに余裕があるため、特に中〜高速域での加速力ではミドルクラスに劣る部分があります。

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250cc最速は本当か？ZX-4Rとの違いも解説

ZX-25Rは250ccクラスの中では圧倒的な高回転型エンジンを持ち、単気筒や2気筒のライバル車よりも高い最高速を誇ります。しかし、ZX-4Rという強力な兄弟車が登場したことで、「本当にZX-25Rは最速なのか？」という疑問も出てきます。

バイク名	最高速 (実測値)	排気量	馬力
ZX-25R	約170〜180km/h	250cc	45PS
ZX-4R	約190〜200km/h	399cc	77PS

ZX-4Rは排気量が399ccにアップし、最高出力も77PSに向上しているため、最高速ではZX-25Rを大きく上回ります。そのため、「250cc最速」というのはあくまで250ccクラスの中ではトップレベルという意味になります。

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ZX-25Rの最高速は実測で170〜180km/hほどと、250ccクラスの中ではトップクラスの速さを誇ります。ただし、CBR500RやYZF-R7といったミドルクラスのバイクには最高速で及ばず、さらにZX-4Rの登場により「最速」の座は譲る形になりました。

それでも、250ccクラスで4気筒エンジンを搭載し、高回転の気持ちよさとサウンドを楽しめるZX-25Rは、スポーツライディングを楽しみたいライダーには魅力的な選択肢です。最高速を求めるならZX-4Rという選択肢もありますが、「250ccクラスで最高に楽しいバイク」を求めるなら、ZX-25Rは十分に満足できる一台ですよ！

ZX-25Rの燃費は悪い？実燃費データを公開！

ZX-25Rは4気筒250ccエンジンを搭載しており、高回転で走るのが魅力のバイクです。ただ、その分「燃費が悪いのでは？」と心配する方も多いでしょう。実際のところ、ZX-25Rの燃費はどのくらいなのか？また、走り方によってどれほど差が出るのか？詳しく見ていきましょう！

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高回転エンジンは燃費が悪いって本当？

結論から言うと、高回転エンジン＝燃費が悪いのは事実です。ZX-25Rのエンジンは、約17,000rpmまで回る設計になっており、低速トルクよりも高回転域でのパワーを重視しています。

そのため、

• 回せば回すほど燃料を消費しやすい
• 他の250ccの2気筒・単気筒エンジンよりも燃費が悪くなりやすい

といった特徴があります。

実際にZX-25Rのカタログ燃費（WMTCモード）は約20.0km/Lとされていますが、実際に乗るとこれより変動があります。次の項目で、具体的なシチュエーション別の燃費を見ていきましょう。

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街乗り・ツーリング・サーキットでの燃費比較

ZX-25Rの燃費は、走る環境や乗り方によって大きく変わります。ここでは、実際のライダーが報告している燃費データを元に、街乗り・ツーリング・サーキットでの違いをまとめました。

走行シーン	実燃費（目安）	備考
街乗り	17〜20km/L	信号待ちや低速走行が多く、燃費が落ちやすい
ツーリング	22〜26km/L	高速巡航時は燃費が伸びやすい
サーキット走行	10〜15km/L	高回転域を多用するため、燃費は大幅に悪化

① 街乗りの燃費

ストップ＆ゴーが多い街乗りでは、エンジンの回転を上げる機会が増え、燃費は17〜20km/L程度になることが多いです。特に、頻繁に高回転まで回す乗り方をすると、燃費はさらに悪化します。

② ツーリング時の燃費

ZX-25Rは6速ギアをうまく使いながら60〜100km/h前後で巡航すると、燃費が大幅に向上し、22〜26km/Lほどになることもあります。回転数を抑えて走れるツーリングでは、比較的燃費は良いと言えます。

③ サーキット走行時の燃費

ZX-25Rの真価が発揮されるサーキットでは、高回転をキープしながら全開走行するため、燃費は10〜15km/Lまで落ち込みます。特にシフトダウン＆高回転キープの頻度が高いコースでは、ガソリンの減りが早く感じるでしょう。

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ZX-25Rの燃費は、250ccクラスの中ではやや悪い方ですが、乗り方次第で改善できます。街乗りメインなら燃費は17〜20km/L程度ですが、ツーリングでは22〜26km/Lと伸びることも。逆に、サーキットでは10〜15km/Lまで落ち込むため、燃費を気にする場合は長距離ツーリング向けのバイクと使い分けるのが良さそうです。

ZX-25Rは燃費よりも「回して楽しいエンジン」が魅力のバイクなので、燃費を最優先する方には向いていませんが、高回転エンジンの爽快感を楽しみたいなら最高の選択肢といえます！

ZX-25R SEとの違いは？通常モデルとの比較ポイント

ZX-25Rには、**スタンダードモデル（通常モデル）とSE（スペシャルエディション）**の2種類があります。どちらを選ぶべきか迷っている方も多いのではないでしょうか？

SEは通常モデルに比べて価格が上がりますが、装備が充実しているため「コスパが良いのか？」「本当に必要な装備なのか？」を判断することが大切です。ここでは、両者の違いを詳しく解説し、どちらが自分に合っているのかを考えていきましょう！

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クイックシフターやサスペンションの違いを解説

SEと通常モデルの主な違いは、以下のポイントにあります。

項目	ZX-25R（通常モデル）	ZX-25R SE
クイックシフター	なし	アップ・ダウン両対応
フロントフォーク	SHOWA製SFF-BP	同じ
リヤサスペンション	プリロード調整のみ	プリロード＆リバウンド調整可能
ブレーキ	スタンダードキャリパー	ラジアルマウントキャリパー
スリッパークラッチ	標準装備	同じ
カラーリング	シンプルな単色	特別カラー＆グラフィック

① クイックシフターの有無

SEの大きな特徴は、**クイックシフター（アップ・ダウン両対応）**が標準装備されていることです。
これにより、クラッチ操作なしでスムーズにシフトチェンジできるため、スポーツ走行時の楽しさが向上します。

通常モデルにはクイックシフターが付いていませんが、オプション（約4万円）で後付け可能です。そのため、後で必要になったら追加するのもアリですね。

② サスペンションの違い

フロントフォークは両モデル共通でSHOWA製SFF-BP（セパレート・ファンクション・フォーク・ビッグピストン）を採用。ただし、リアサスペンションはSEの方がリバウンド調整機能付きとなっており、サーキット走行などで細かくセッティングしたい方にはメリットがあります。

③ ブレーキの違い

SEはラジアルマウントキャリパーを採用しており、通常モデルよりもブレーキのタッチや制動力が向上しています。より安定したブレーキングを求めるなら、SEの方が安心感があります。

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SEは買う価値がある？コスパで考える選び方

SEの価格は、通常モデルに比べて約6万円ほど高く設定されています。この価格差をどう考えるかがポイントですね。

SEを選ぶべき人

✅ クイックシフターを最初から使いたい
✅ サスペンションの細かい調整がしたい
✅ より安定したブレーキ性能が欲しい
✅ 特別カラーやグラフィックが気に入った

クイックシフターを後付けすると約4万円かかるため、最初からSEを選んでおくのはコスパ的に悪くありません。また、リアサスペンションの調整機能やブレーキの強化も含めて考えると、6万円の価格差は妥当と言えるでしょう。

通常モデルを選ぶべき人

✅ クイックシフターは不要、または後で検討したい
✅ なるべくコストを抑えたい
✅ ブレーキやサスペンションの違いはそこまで気にならない

通常モデルでもZX-25Rの魅力は十分に楽しめますし、あとからカスタムする楽しみもあります。サーキット走行を頻繁にする予定がなければ、通常モデルでも十分な性能を持っています。

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結論：SEはコスパが良いが、通常モデルでも満足度は高い

ZX-25R SEは「最初からフル装備で楽しみたい人」にとって、コストパフォーマンスの良い選択肢です。特に、クイックシフターやブレーキの強化は、スポーツライディングを楽しむ上で大きなメリットになります。

一方で、「予算を抑えたい」「後からカスタムを楽しみたい」という方は、通常モデルを選んでも問題ありません。自分の走り方や使い方に合わせて、最適なモデルを選んでくださいね！

結局、ZX-25Rは買いなのか？後悔しないためのポイント

ZX-25Rは、250ccクラスでは珍しい4気筒エンジンを搭載し、高回転域での刺激的な走りが楽しめるスポーツバイクです。しかし、「最高速はどうなのか？」「燃費が悪いのでは？」「SEと通常モデルの違いは？」といった点が気になる方も多いはず。

そこで、ZX-25Rを購入して後悔しないためのポイントを押さえておきましょう！

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ZX-25Rを買って満足する人の特徴

✅ 高回転型エンジンの音やフィーリングを楽しみたい
✅ 250ccクラスでスポーツ性能を重視したい
✅ クイックシフターなどの装備に魅力を感じる
✅ サーキットやワインディングを本格的に走りたい

ZX-25Rの一番の魅力は、「250ccクラス最強の高回転型エンジン」です。特に17,000rpm以上の領域でのパワーフィールは、並の250ccバイクでは味わえないもの。エンジンを回して走るのが好きな方なら、間違いなく楽しめるバイクです。

また、スポーツライディングに適した装備も充実しており、特にSEモデルならクイックシフターや強化ブレーキなどが標準装備。サーキットや峠を気持ちよく走るなら、ZX-25Rは非常に魅力的な選択肢になります。

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ZX-25Rを買うと後悔しやすい人の特徴

⚠️ 街乗りメインで、のんびり走ることが多い
⚠️ 燃費や維持費を重視したい
⚠️ 高速道路を長距離ツーリングする機会が多い

ZX-25Rは高回転型エンジンゆえに、低回転域のトルクが細く、街乗りでは扱いにくさを感じることもあります。のんびり走る用途が多いなら、もう少しトルクのある2気筒モデル（CBR500RやYZF-R7など）の方が快適かもしれません。

また、燃費はお世辞にも良いとは言えず、街乗りで15～20km/L、ツーリングで25km/L程度と、250ccクラスでは低め。燃費や維持費を気にする方にとっては、後悔のポイントになりやすいです。

さらに、高速道路ではエンジンを高回転まで回さないと速度が維持しにくく、振動や音も気になることがあります。ツーリング用途がメインなら、もう少し排気量の大きいバイクの方が楽かもしれません。

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ZX-25Rを後悔なく買うためのポイント

✔ 自分の用途に合っているかを考える
ZX-25Rは「スポーツ走行を楽しみたい人向けのバイク」です。街乗りメインなら、もう少し扱いやすいバイクを選んだ方が良いかもしれません。

✔ 試乗してフィーリングを確かめる
ZX-25Rの特性は、実際に乗ってみないと分かりにくい部分も多いです。特に、低速域のフィーリングやポジションの快適さは、試乗して確認することをおすすめします。

✔ 通常モデルとSEの違いをチェックする
ZX-25Rには「通常モデル」と「SE」の2種類があり、価格差は約6万円。クイックシフターやサスペンションの違いを考慮し、必要な装備が揃っている方を選びましょう。

✔ ライバル車とも比較する
ZX-25Rの強みは「250ccクラス最強の4気筒エンジン」ですが、他のバイクと比較して何を重視するかも重要です。例えば、YZF-R7やCBR500Rのような2気筒モデルは、低回転域のトルクがあり街乗りやツーリングが快適。目的に合ったバイクを選びましょう。

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結論：ZX-25Rは「走りを楽しみたい人」にとっては最高のバイク！

ZX-25Rは、250ccクラスの中でも特別な存在です。4気筒ならではのエンジンフィール、スポーティな走行性能、そして唯一無二のサウンド。これらに魅力を感じる方にとっては、間違いなく「買い」なバイクでしょう。

しかし、燃費や低速トルクの少なさ、高速道路での快適性など、人によっては気になるポイントもあります。用途に合わないと「思っていたのと違う…」と後悔する可能性もあるので、自分のスタイルに合っているかをよく考えて選びましょう！

ZX-25Rの魅力と注意点を理解し、自分にぴったりのバイクライフを楽しんでくださいね！