「ボンネビル ボバー 二人乗り」と検索したあなたへ。結論から言うと、ボンネビル・ボバーは新車時点で“一人乗り登録（乗車定員1名）”です。そのままタンデムすると違法状態になる可能性が高く、保険適用面でも不利になり得ます。二人乗りにしたい場合は、タンデム化のパーツ装着＋構造等変更（いわゆる“公認”）を通して、車検証の「乗車定員」を1名→2名へ正式に書き換える必要があります。
本記事では、必要な装備、手続きの流れ、費用や落とし穴、合否の分かれ目を実務目線でわかりやすくまとめました。購入前の判断材料に、または手続き前のチェックリストとしてお使いください。
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結論：ボバーは“一人乗り登録”。タンデムは公認が前提
ボンネビル・ボバーは純正でソロシート仕様、タンデムステップもなく、車検証の乗車定員は1名です。そのため未公認で二人乗りすると違法状態になる可能性があり、整備不良や保険不適用などのリスクを伴います。二人乗りをするなら、必要装備を整えて構造等変更を行い、車検証を「2名」に書き換える必要があります。
二人乗り化に必要な装備と技術ポイント
最低限必要な装備は、二人掛けシートまたはタンデムシート、左右のタンデムステップ、グラブバーやタンデムベルトなどの保持手段です。さらにリアフェンダー周りの保安部品も基準を満たす必要があります。
特に注意すべきは強度や取付方法です。ステップのブラケットが薄い、固定ボルトが短い、フレーム加工や溶接が伴う場合は強度根拠を求められるなど、検査で落ちるケースが多いため要注意です。
構造等変更（公認）までの流れ
まず必要装備を揃え、改造前後の写真や取付説明書を準備します。次にパーツを取り付け、シート固定や電装類（ブレーキランプ・ウインカーなど）の確認を行います。その後、運輸支局に予約を入れて車両を持ち込み、外観確認や保安基準の検査を受けます。合格すれば車検証の乗車定員が2名に変更され、正式に二人乗りが認められます。
費用と期間の目安
二人乗り化の費用は、パーツ代で5万〜15万円、工賃で2万〜8万円程度が一般的です。さらに検査や登録関連で数千円〜1万円台が加わります。全体では10万円前後を見込むケースが多く、パーツ調達から検査完了まで1〜3週間ほどかかるのが一般的です。
不合格になりやすいポイント
・タンデムベルトや簡易シートだけで済ませている
・ステップが片側しかない、または剛性不足
・改造によって灯火類や反射器の基準が崩れている
・シート固定が甘く、座面が撓む
・取付説明書や強度根拠の書類を用意していない
これらは車検で不合格になる典型例です。
法律と保険のリスク
未公認で二人乗りをすると、整備不良での検挙や保険の減額・免責リスクがあります。事故時に争点となりやすいため、構造変更後は必ず車検証に「2名」と記載されていることを確認しましょう。
よくある質問
Q. タンデムステップだけ付ければ二人乗りできる？
A. 不可です。二人掛けシートやグラブバーなども必要で、構造変更を通して初めて合法になります。
Q. いつ構造変更するのが良い？
A. 装備を付けたら早めに。次回車検時まで待つのではなく、改造直後に申請しましょう。
Q. 自分でやるか、ショップに任せるか？
A. 構造変更に慣れていないなら、経験のあるショップに依頼する方が安全です。
まとめ
ボンネビル・ボバーは新車時点で一人乗り仕様。未公認で二人乗りすると違法状態となり、保険や安全面でも大きなリスクがあります。二人乗りを合法的に楽しむには、必要装備を揃えた上で構造等変更を行い、車検証の乗車定員を2名へ変更することが必須です。費用は数万円〜十数万円、期間は1〜3週間が目安です。迷う場合は経験豊富なショップに相談し、確実に合法化してからタンデムライドを楽しむことをおすすめします。
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