【後悔する？】ゴールドウイングの欠点と実際の評価を徹底レビュー

ゴールドウイングに憧れているけれど、
「重すぎて取り回しできるのか不安…」
「街乗りや駐車場で後悔するって本当？」
「維持費や燃費のデメリットを事前に知りたい」

こんな不安を感じて検索していませんか？

確かにゴールドウイングは、全長2,615mm・車重380kg超という“超大型ツアラー”。
その圧倒的な存在感ゆえに、購入後にギャップを感じて後悔の声が出やすいのも事実です。

一方で、1833cc水平対向6気筒の圧倒的な安定感、
ロングツーリングでの快適性、DCTのスムーズさなど、
「一度乗るともう戻れない」と語るオーナーも少なくありません。

つまりゴールドウイングは、
**「合う人には最高、合わない人には後悔が出やすい」**という極端なバイク。

本記事では、2020〜2024年モデルの口コミと実体験をもとに、
✔ 後悔しやすい理由
✔ ゴールドウイングの欠点・デメリット
✔ 逆に評価が高いポイント
✔ どんな人が買って後悔するのか

を、分かりやすく・具体的に・購入前の不安をすべて解消できる形で徹底解説します。

購入してから「思ってたのと違った…」と後悔しないためにも、
ぜひ最後までチェックしてください。

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結論｜ゴールドウイングで後悔する人・しない人の違いとは

ゴールドウイングは、ホンダのフラッグシップとして圧倒的な快適性を誇るメガツアラーです。しかし、その魅力が万人にとってベストとは限りません。結論から言うと、後悔する人としない人では“用途の一致度”と“取り回しへの許容度”が大きく違います。

後悔する人に共通しているのは、
「街乗り・通勤が中心」「重さを甘く見た」「維持費を想定していなかった」 というケースです。380kg超の巨大な車体は、止まっている時の扱いが圧倒的に難しく、日常使いが多いとストレスを感じることがあります。

一方で後悔しない人は、
・高速道路とロングツーリングがメイン
・駐輪スペースに余裕がある
・大型車の経験が豊富
・維持費込みで楽しむ意識がある
こうした条件を満たしており、ゴールドウイングの「世界最高クラスの快適性」をしっかり体感できています。

つまりゴールドウイングは、
“用途と環境が合う人には最強の相棒、そうでない人には重すぎる存在”
という、非常に極端なバイクです。

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「ゴールドウイング 後悔」で検索する人の3大不安ポイント

ゴールドウイングについて調べる人の多くが、購入前に抱えている不安は大きく3つに絞られます。これは2020年代以降のレビューや口コミでも一貫しているポイントです。

1つ目は「取り回しの不安」。
現行モデル（SC79）は380～390kgと超重量級。
停車中や押し引きの操作、特に自宅駐車場やコンビニの段差など「低速・停止状態での扱い」が心配されます。

2つ目は「維持費」への不安。
前後タイヤ交換で10万円前後、DCTモデルの点検コスト、車検や保険料など、「高級車クラスの維持費」を見て検索する人が多い傾向です。

3つ目は「自分の用途に合うかどうか」。
ゴールドウイングは高速道路・ロングツーリングでは無敵ですが、街乗り・短距離・通勤が中心だとメリットよりデメリットが目立ちがち。
「宝の持ち腐れになるかも」という不安が検索に直結しています。

この3つがクリアできるかどうかで、購入後の満足度が決まると言っても過言ではありません。

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2020〜2024年オーナーの口コミから分かる最新評価と傾向

近年（2020〜2024年）にゴールドウイングを購入したオーナーの評価は、以前よりもはっきりと傾向が分かれています。特に次の3つが特徴的です。

● “高速とロングは神レベル”という満足の声が圧倒的
1833cc水平対向6気筒エンジン、電子制御サスペンション、DCTなどの装備により、
「1,000km走っても疲れない」「クルマより快適」という口コミが多数。
ツアラーとしての完成度はやはり世界トップクラスです。

● 取り回しと市街地の扱いにギャップを感じる人が一定数いる
「走り出せば軽いけど、とにかく止まってる時間が大変」という声は毎年必ず見られます。
特にリターンライダーや初の大型ツアラーとして選んだ人は、重さの現実に驚くことがあるようです。

● “用途を割り切れば後悔しない”という考えが主流に
2020年代以降は、
「街乗りは別のバイク、遠出はゴールドウイング」という二台持ちのスタイルや、
「旅バイクとして割り切る」という購入者が増加。
そのため**“合う人には最高”という評価がより強くなっている**のが最近の傾向です。

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ゴールドウイングで後悔しやすい理由｜重量・維持費・用途ミスマッチ

ゴールドウイングは、ロングツーリングでは世界トップクラスの快適さを誇る一台ですが、その魅力と同じくらい「扱いにくさ」や「維持費の高さ」が購入後の後悔につながるケースがあります。とくに 重量・ランニングコスト・用途のミスマッチ の3つは、ほぼすべてのオーナーが直面しやすいポイントです。

走り出せば驚くほど軽快で、まるで高級車のような上質さがありますが、問題は“走っていない時間”。つまり、押し引き・停車・低速・駐車場などの操作です。さらに、高級ツアラーならではの維持費の高さ、街中でメリットを感じにくい用途などが重なると、「思ってたのと違う…」と感じてしまうことがあります。

以下では、この3つのポイントをより深く解説していきます。

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380kg超の車重が「取り回し地獄」と言われる理由

現行ゴールドウイング（型式：SC79）は380〜390kgという圧倒的な重量を誇ります。この重さは走行安定性にはプラスに働くものの、日常の取り回しでは明確なハードルになります。

特に難しいと言われるポイントがこちらです。

• ホイールベース 1,695mm の長さ
• 車体幅 945mm の巨大さ
• 倒れ始めた瞬間の“支えられない力”
• 駐車場の傾斜や段差での操作

250〜300kgクラスなら踏ん張れる傾きでも、ゴールドウイング級になると「角度がついた瞬間に持っていかれる」ため、支えるのは実質不可能という声も多いです。

走り出せば極めて安定し、むしろ軽快に感じるほどですが、
止まっている時間だけは別の乗り物のように手強い──
これが後悔ポイントとして最も多く語られる理由です。

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維持費が高い？タイヤ交換・車検・保険料のリアルな負担

ゴールドウイングは、車体価格だけでなく ランニングコストも“高級車クラス” です。
購入後、思っていた以上に費用がかさむことで後悔する人も一定数います。

具体的には：

• タイヤ交換：前後で約8万〜12万円
• 車検費用：10万〜15万円前後（整備内容により幅あり）
• 任意保険：大型クラスで高めの傾向
• DCTモデルのメンテ費用が通常より高い
• オイル量が多いため交換費用も上がりやすい

特にタイヤは太く大型ツアラー向けサイズで、銘柄によっては1本3万円を超えます。
また、重量があるため消耗品の減りも早く、**“乗れば乗るほどコストがかかる”**タイプのバイクです。

もちろん、これは悪い意味ではありません。
高級車としての性能・快適性・装備に見合った費用であり、理解していれば納得できる部分でもあります。

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街乗りが苦手と言われる“車体サイズと旋回性”の弱点

ゴールドウイングが本領を発揮するのは、
高速道路・ロングツーリング・広い道路。
逆に、街中や住宅街ではメリットよりデメリットが目立ちやすくなります。

理由は以下の通り：

• 車体幅945mmで取り回しに余裕が必要
• Uターン半径が大きく、切り返しが増える
• 低速はどうしても重さが前に出る
• 渋滞・狭い路地・低速右折が苦手
• 夏場のエンジン熱がダイレクトに伝わりやすい

街乗り中心のライダーだと
「快適さを活かしきれない」
「重さと大きさだけが負担になる」
という状態になりやすく、これが後悔の原因になります。

逆に高速中心であれば “これ以上の快適性はない” と言われるほど評価が高いので、使い方によって満足度が大きく変わるバイクだといえます。

ゴールドウイングの欠点｜購入前に必ず知っておきたいデメリット

ゴールドウイングは、一生に一度は乗ってみたいと言われるほど完成度の高いメガツアラーですが、完璧なバイクではありません。むしろ「弱点を理解しているかどうか」で、購入後の満足度が大きく変わります。

特に 車体サイズ・熱対策・燃費 の3つは、2020〜2024年の口コミでも安定して指摘されているポイントです。
ツーリング性能は超一流ですが、街乗り・低速・取り回しなど、日常生活の一部では“苦手さ”が顔を出します。

ここでは、ゴールドウイング購入前に必ず押さえておきたい欠点を、具体的な数字とともに解説します。

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幅945mmの圧倒的ボリュームが生む「駐車・Uターン」の難しさ

ゴールドウイングの車体幅は945mmと、一般的な大型バイクよりもひと回り大きいサイズです。この幅が、日常で意外なストレスを生む理由になっています。

特に苦戦しやすいポイントは以下の通り：

• 駐輪場の白線が狭く感じる
• Uターン時にライン取りがシビア
• 細い道では余裕が少ない
• ガソリンスタンドでの切り返しが大変
• パニアケース装着時はさらに幅が増す

ホイールベースも 1,695mm と長いため、「小回り」はどうしても苦手です。
低速時は“巨大な船を方向転換する”ような感覚になり、切り返しを多く求められるシーンも増えます。

もちろん慣れれば扱えますが、購入前に「車体サイズを甘く見ていた」という声は少なくありません。

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エンジン熱と取り回しの重さ｜夏場に後悔しやすいポイント

ゴールドウイングは水平対向6気筒エンジン（1833cc）を搭載しており、走行風を受けやすい作りになっています。しかし、夏場や渋滞ではどうしても熱がこもりやすい構造です。

よくある不満点としては：

• 信号待ちで脚周りが熱い
• 渋滞中に熱が抜けにくい
• DCTモデルは低速でクラッチ操作がない分、熱の逃げ場が難しい

加えて、車体重量 380〜390kg があるため、
夏場の取り回しは特に“体力勝負”になりがちです。

ツーリングメインなら気になりにくいですが、
街乗りや渋滞の多い地域では後悔ポイントになることがあります。

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ゴールドウイングの燃費は？街中10〜15km/Lで感じる負担

ゴールドウイングの実燃費は以下が一般的です。

• 街乗り：10〜15km/L前後
• 高速：18〜22km/L前後
• ツーリング平均：15〜18km/L

1833ccの排気量と重量を考えれば妥当な数値ですが、
街乗り中心の人は「思っていたより燃費が悪い」と感じることがあります。

特に都内など、

• 信号が多い
• 渋滞が多い
• 停止が多い
  といった環境では、10km/L台前半まで落ちることも珍しくありません。

燃費だけで考えれば不利ですが、ゴールドウイングの魅力は「燃費ではなく快適性」なので、ここをどう受け止めるかで評価が変わります。

立ちゴケ・取り回しの失敗事例｜実際のオーナー体験から学ぶ注意点

ゴールドウイングの後悔ポイントとしてもっとも多く語られるのが、立ちゴケや取り回しの失敗です。
380〜390kgという重量級バイクだけあって、ほんの小さな判断ミスが大きなトラブルにつながることがあります。

とはいえ、正しく理解して対策を取れば、立ちゴケのリスクは確実に減らせます。
ここではオーナーが実際に経験した「やってしまいやすい場面」と「なぜそうなるのか」を具体的に解説し、最後に安全な扱い方のコツも紹介します。

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立ちゴケしやすい場面ランキング｜駐輪場・坂道・右折時

ゴールドウイングの立ちゴケは、スピードが出ている場面ではなく、ごく低速〜停止直前の場面で起きるのが特徴です。
特に以下のようなシーンで倒しやすい傾向があります。

1位：駐車場・駐輪場での押し引き

• コインパーキングの金具
• コンビニの段差
• 自宅の傾斜
  こうしたちょっとした“地形の変化”でバランスを崩しやすく、傾いた瞬間に支えられなくなります。

2位：坂道に停車したとき

• 前下がりの駐車場
• 交差点の傾斜
• 坂道発進前の停止
  特に右足を着きかけた瞬間に“沈んでしまう”と、体勢が崩れやすく危険です。

3位：右折時の低速ターン
ホイールベースが長く、車重もあるため、低速の右折は外側に膨らみやすい。
焦って内側に寄せようとすると角度が付き、そのまま倒れてしまうケースが多く見られます。

こうした場面はゴールドウイングだけの問題ではありませんが、車体が大きいほどリカバリーが難しいため注意が必要です。

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「足つき良いのに倒すと起こせない」ゴールドウイング特有の罠

ゴールドウイングはシート高が低めで、足つき自体は良好な部類です。
しかしここに“罠”があります。

多くのオーナーが言うのが、
「足は届くのに、一度傾くとまったく支えられない」
という現象です。

これは以下の理由によるものです。

• 車体が大きく重い
• 重心が低いけど“慣性力”も大きい
• 傾いた瞬間に倒れ込みが速い
• 踏ん張っても体重で支えられない

つまり、足つきが良くても“傾いた時の制御”は別問題。
特に停止直前の「あと10cm動かしたい」場面で倒れやすいのは、この特性のせいです。

さらに、倒れたゴールドウイングを起こすにはコツが必要で、
正しい姿勢・動作を知らないと絶対に起こせません。
（慣れれば意外と簡単です）

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起こし方のコツと安全に扱うための実践テクニック

ゴールドウイング級の重量バイクは、腕力ではなく“技術”で扱うバイクです。
以下のポイントを押さえるだけで、立ちゴケリスクは大きく減らせます。

● 1. ゴールドウイング専用の起こし方を覚える

• 背中をシートに当てる
• 足を踏ん張り、腕ではなく“脚力”で押す
• ハンドルは切らない
• 無理な体勢で起こさない
  この方法なら、体重60kgの人でも問題なく起こせることが多いです。

● 2. 停車は“絶対に平らな場所で”行う
傾いている場所に停めると、取り回し時に重さが一気にのしかかります。
特に前下がりの場所は要注意。

● 3. 右折時の低速ターンは大回りでゆっくり
焦らず、膨らむことを前提にラインを取るのがコツです。

● 4. 押し引きは“なるべく座ってエンジンの力を借りる”
ニュートラルで押すより、半クラやDCTの低速制御を使ったほうが安全。

● 5. 車体が傾いたら“支えようとしない”
無理に耐えるとケガの原因になるため、潔く倒すほうが安全です。

こうした技術を知っているかどうかで、
ゴールドウイングの扱いやすさは大きく変わります。

高速・ロングツーリングでは最強？後悔しないためのメリット理解

ゴールドウイングは、街乗りや取り回しが苦手である一方、高速道路とロングツーリングでは世界最高峰の性能を誇ります。
むしろ、「高速だけ走っていたい」「走り出した瞬間すべての欠点が消える」と語るオーナーが多いのも、このバイクの特徴です。

特にホンダの最新技術が集結した1833ccエンジン、DCT、電子制御サスペンション、豪華装備などが生み出す“異次元の快適性”は、他のバイクでは味わえません。

ここでは、ゴールドウイングがなぜ高速・ロングツーリングで圧倒的に評価されるのか、その理由を具体的に見ていきます。

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1833cc水平対向6気筒の圧倒的な安定感とトルク

現行ゴールドウイングに搭載されている**1833cc 水平対向6気筒エンジン（SC79型）**は、世界でも珍しい構造を持った非常に滑らかなエンジンです。

このエンジンが生むメリットは圧倒的で、

• 振動が極めて少ない
• 直進安定性が異常に高い
• 高速域でもエンジンが“余裕の表情”
• 2人乗りやフルパニアでも失速しないトルク

と、長距離走行に必要な要素がすべて揃っています。

アクセルを少し開けるだけで、分厚いトルクがスムーズに押し出してくれるため、
「1,000km走っても疲れにくい」
「クルマの高級セダンに乗っているよう」
と表現されることも珍しくありません。

高速巡航が中心のライダーにとっては、もはや“別世界”の走りです。

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電子制御サス・DCT・オーディオなど快適装備の真価

ゴールドウイングの魅力の大部分は、最新ツアラーとしての豪華装備が生み出す快適性にあります。

特に評価が高いのが、

● 電子制御サスペンション
路面状況に応じて最適化され、
高速道路では魔法のようにフラットな乗り心地を実現。

● DCT（デュアルクラッチトランスミッション）
ATのような快適さとMTのダイレクト感を両立し、
長距離走行での疲労を大幅に軽減。

● フルオーディオ＆スピーカーシステム
音楽を聴きながら走ると、まさに“走るリビング”。
旅の満足度が段違いに上がります。

● クルーズコントロール
高速巡航ではハンドルに手を添えるだけでOK。
気付けば数百km走っていた……という声もよく聞きます。

こうした装備のおかげで、他の大型バイクでは味わえない“旅バイクとしての完成度”が実現しています。

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メガツアラーとしてトップクラスの乗り心地を求めるなら最適

もしあなたが、
**「長距離を快適に走るための最高の相棒」**を探しているなら、
ゴールドウイングほど適したバイクは存在しません。

オーナーから寄せられる主な評価は、

• 風のストレスが圧倒的に少ない
• シートクッションが優秀でお尻が痛くなりにくい
• タンデム（2人乗り）が信じられないほど快適
• 積載性が高く旅の自由度が上がる

というもの。

特にタンデム性能はバイク界でもトップクラスで、
「タンデムでも疲れないバイクは初めて」
という声も珍しくありません。

高速・ロングツーリングを重視するライダーにとって、
ゴールドウイングは**“欠点を補って余りある価値”**を持った1台です。

他車種比較｜「ゴールドウイングじゃなくてもよかった」人の共通点

ゴールドウイングは世界トップクラスの快適さを誇る一方で、「自分の使い方だと持て余してしまった」という声も一定数あります。実際に他車種と比較してみると、**“ゴールドウイングである必要がなかった人の特徴”**がはっきり見えてきます。

特に、街乗り比率が高い人・軽さを重視する人・取り回しに自信がない人は、ゴールドウイングよりも扱いやすいツアラーを選んだほうが満足度が高くなるケースが多いです。

ここでは、よく比較される車種と具体的な違いから、どんな人がゴールドウイング以外を選んだ方が幸せになれるのかを解説します。

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BMW R1250RTやインディアンChieftainとの比較ポイント

ゴールドウイングと比較される代表的なライバルは、
BMW R1250RT と Indian Chieftain（チーフテン） です。

それぞれ特徴を簡単に整理すると以下の通り。

● BMW R1250RT（279kg）

• ゴールドウイングより 約100kg軽い
• ハンドリングが軽快で街中でも扱いやすい
• 高速巡航の快適性もトップクラス
• 電子制御が優秀でスポーティさもある
  → 街乗り＋ツーリングどちらもバランス良くこなしたい人に最適

● Indian Chieftain（約360kg）

• 圧倒的な存在感とアメリカンならではの鼓動感
• 重量級だが、重心が低く取り回しは比較的ラク
• 乗り味は“ゆったり巡航”が中心
  → アメリカンの雰囲気が好きで長距離をゆっくり楽しむ人向け

● ゴールドウイング（380〜390kg）

• 高速の安定感・快適性は明らかに頭一つ抜けている
• 装備の豪華さはトップ
• ただし街乗りの扱いづらさは最大級
  → 高速・ロングツーリング特化のバイクが欲しい人に最適

他車種と比較すると、
“軽快さや万能性を求める人ほどゴールドウイングに向かない”
という傾向が見えてきます。

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「旅メイン」か「街乗り＋旅」かで最適車種が変わる理由

ゴールドウイングに後悔したオーナーの多くが語るのが、
「旅メインだと思って買ったが、結局街乗りが多かった」
というパターンです。

この違いで向き・不向きが大きく変わります。

● 旅（ロングツーリング）メインの場合

• ゴールドウイングは最高の選択肢
• 高速巡航・快適性・積載・タンデム性能が圧倒的
• 長距離を走るほど価値が増していく

● 街乗り＋旅の両立を求める場合
→ ここはゴールドウイング最大の弱点

• 重量の負担が大きい
• 小回りが効かない
• 駐車環境が悪いとストレス
• 段差・狭道が多い地域だと扱いにくい

この場合、
R1250RT・FJR1300・Versys1000・NT1100 などの“軽めのツアラー”のほうが満足度が高くなりやすいです。

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日本の道路事情との相性を考えるべき人とは

ゴールドウイングの評価は“道路環境”によって大きく変わります。

● 郊外・地方に住んでいる人

• 道幅が広く交通量も少ない
• 高速に乗る機会が多い
  → ゴールドウイングの相性は抜群

● 都市部（特に東京・大阪・名古屋）

• 車線が狭い
• 渋滞が多い
• 右左折がせまい
  → 後悔しやすい傾向が強い

特に都心部では、

• 住宅街の細い道
• コンビニや月極の狭い駐車場
• 低速での細かい切り返し
  など、ゴールドウイングが最も苦手な場面の連続になります。

反対に、
「地方に住んでいて、高速で遠出するのが好き」
という人にとっては、これ以上の旅バイクは存在しません。

ゴールドウイングで後悔しないためのチェックリスト

ゴールドウイングは“合う人には最強、合わない人には重すぎる”という極端なバイクです。
しかし購入前にいくつかのポイントを押さえるだけで、後悔するリスクをかなり減らせます。

ここでは 「このチェック項目に当てはまるなら買ってOK」 という基準と、購入前後に意識すべきポイントをまとめました。
これからゴールドウイングを検討する人は必ず確認してください。

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取り回し練習・保管場所・購入後の維持計画

ゴールドウイングで後悔する人のほとんどが、以下の3点を甘く見積もっています。

● 1. 取り回しを練習するかどうか
380〜390kgの車体は、慣れと技術が必要です。
最低限、以下は練習しておきましょう。

• 低速での直進・右左折
• Uターンのライン取り
• 坂道での停止と発進
• 押し歩きの姿勢
• 起こし方

「慣れたら意外といける」という声も多く、技術面の不安解消は購入満足度を大きく上げます。

● 2. 保管場所の広さ
ゴールドウイングの車体幅は 945mm。
理想は、

• 前後に十分なスペース
• 横幅1.2m以上
• 傾斜が少ない
• 出し入れで切り返しが不要

これらがそろうと扱いやすさが一気に変わります。

● 3. 維持費を計画しておくか
タイヤ交換 8〜12万円
オイル交換 2〜3万円
車検 10〜15万円
消耗品も大きく高級車価格です。

維持費を理解したうえで所有することが、後悔しない最大のコツです。

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都市部 vs 郊外｜あなたの使用環境で後悔率が変わる

ゴールドウイングの満足度は「どこに住んでいるか」で大幅に変わります。

● 都市部（東京・大阪・名古屋など）

• 道路が狭い
• 低速が多い
• 渋滞が多い
  → ゴールドウイング最大の弱点が目立ちやすく、後悔率UP

● 地方・郊外

• 道が広い
• 高速に乗る機会が多い
• 駐車環境にも余裕がある
  → ゴールドウイングの真価を100％引き出せる環境で、満足度UP

つまり、「街中中心の生活か、郊外中心の生活か」で評価が大きく変わるのです。

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新車・中古どちらが後悔しにくい？モデル年式の選び方

ゴールドウイングは高額なバイクなので、
新車・中古どちらを選ぶべきか で悩む人も多いです。

● 新車がおすすめの人

• 最新のDCT性能を重視
• 保証の安心感が欲しい
• 長く所有するつもり

● 中古でも問題ない人

• 予算を抑えたい（2018〜2021年式は比較的割安）
• 前オーナーが丁寧に扱っていた個体を探せる
• 細かな装備の違いにこだわらない

ゴールドウイングは耐久性が高いため、中古でも性能面の不安が少ないのが特徴です。
ただし パニアやトップケース付き（純正オプション）の車両は値落ちしにくい ため、そこは価格と相談になります。

結局、後悔しにくいのは
「自分の用途に最も合う年式・装備を選べるかどうか」 に尽きます。