「バーグマン200って、買って後悔するバイクなの？」そんな疑問を抱えていませんか？ネット上では「不人気」「後悔した」という声も見られますが、果たして本当にそうなのでしょうか。本記事では、実際にスズキ バーグマン200を購入して後悔した人の理由や、不人気とされる背景を徹底解説。さらに、バーグマン125やPCX150との比較、ツーリングでの快適性、そして“満足している人”の評価まで幅広く紹介します。この記事を読めば、自分にとってバーグマン200が「買い」なのかどうか、しっかり判断できるはずです。
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バーグマン200で後悔する人が多い理由とは？
スズキのバーグマン200は、ゆったりしたライディングポジションや充実した装備が魅力のスクーターですが、購入後に「失敗した」と感じている方も少なくありません。ここでは、実際に後悔した理由や不満の声、他車との比較で見えてくるポイントをもとに、バーグマン200が自分に合うかどうかを見極めるためのヒントをお伝えします。
スズキ バーグマン200を選んで後悔した3つの声
実際のユーザーからよく聞かれる後悔ポイントは以下の3つです。
- 車体が重く、取り回しに苦労する（車重163kg）
特に身長が低めの方や非力な方には、信号待ちや駐輪場での扱いにストレスを感じることも。 - 価格に対して性能が見合っていないと感じる
「もう少し出せばXMAXやPCX160が買えたのに…」と感じてしまうケースもあるようです。 - 見た目が地味で周囲とかぶりにくいが、逆に愛着が湧きにくい
「所有感が薄い」という声も一部で見られます。
バーグマン125やPCX150と比べて後悔するポイント
同じスクーター系でも、バーグマン125やホンダのPCX150（現PCX160）と比べて「こっちにしておけばよかった」と感じる方もいます。
- PCX150は軽量で燃費も良く、街乗りに最適
燃費はPCX150が約45〜50km/L、バーグマン200は約33km/L前後。維持費の差も感じやすいです。 - バーグマン125は価格が安く、同じデザインで選びやすい
「どうせパワーは大差ないなら125でよかった」と感じる方も。
こうした比較から「200ccという中途半端な排気量」による選択ミスを後悔するケースがあるようです。
通勤・街乗りに不向き？ライフスタイルとのミスマッチ
バーグマン200は高速道路も走れる利便性がある一方で、通勤や街乗りに特化するにはややオーバースペックとも言えます。
- 車体が長く、小回りが利きにくい
- ストップ＆ゴーが多い市街地では燃費と取り回しで不利
- 駐輪場のスペースに入らないこともある
このように、用途に対して必要以上の装備や排気量を選んでしまうと、結果的に「合わなかった」と後悔しやすい傾向があります。
バーグマン200が不人気と言われる4つの理由
スズキ バーグマン200は便利な機能を備えたスクーターですが、市場では「不人気」と言われることもあります。なぜ評価が分かれるのでしょうか？ここではバーグマン200が不人気と言われる主な4つの理由を、実際のユーザーの声や他車との比較をもとに解説します。
価格が割高？ライバル車とのコスパ比較
バーグマン200の新車価格は税込約50万円前後。この価格帯になると、ヤマハのXMAXやホンダのPCX160といった、より高機能なライバル車も視野に入ります。
- **XMAX（約70万円）**はより排気量が大きく高速走行に強い
- **PCX160（約45万円）**は燃費や装備のバランスが良く、コスパ面で高評価
そのため、「もう少し出せば上位モデルが買える」「PCX160の方がトータルバランスが良い」と感じる方も少なくありません。200ccという微妙な立ち位置が、価格に対する納得感を弱めているようです。
取り回しにくい車体サイズと重量（163kg）の実態
バーグマン200の車重は約163kgと、見た目以上にズッシリしています。しかも全長は2,055mmとかなり長く、取り回しにはやや気を使う印象です。
- 狭い駐輪場では扱いづらい
- Uターンや押し歩きで重さを感じやすい
- 小柄な方には取り回しがストレスになることも
通勤や買い物などの“日常使い”をメインに考えている方には、車体の大きさがデメリットに感じられる可能性があります。
加速性能や燃費は？200ccクラスとしての限界
エンジンスペックを見ると、バーグマン200は最大出力18PS・最大トルク1.6kgf・m（単気筒）。一方でPCX160は16PS前後ですが、車重の軽さと燃費性能で上回る傾向にあります。
- 加速は必要十分だがキレはない
- 燃費は約30〜35km/L前後で、125ccクラスよりも劣る
- 200ccという排気量に期待しすぎると物足りなさを感じる
こうした**走りに関する“中途半端感”**が、不人気につながっているとも言えるでしょう。
デザインが地味？見た目で損してるという声も多数
バーグマン200のデザインはクラシカルで上品ですが、その一方で「地味」「古臭い」と感じる方もいます。特にスポーティさを求める若い層には刺さりにくいかもしれません。
- フロントフェイスにインパクトがない
- 色展開も保守的でカスタムの自由度が低め
- 見た目で選ぶとXMAXやPCXに流れがち
実用面では優れていても、第一印象で選ばれにくいルックスが不人気とされる要因のひとつです。
実際どうなの？バーグマン200の良い評価も紹介
「バーグマン200＝後悔・不人気」といったネガティブな印象を持つ方も多いかもしれませんが、実際には快適性や実用性に満足しているユーザーの声も多く存在します。ここでは、バーグマン200に対するポジティブな評価を具体的に紹介し、「買ってよかった」と感じる理由に迫ります。
シート下収納42Lや大型スクリーンの快適性
バーグマン200の最大の強みは、日常使いで感じられる快適さと収納力です。
- シート下には42Lの大容量収納を確保しており、フルフェイスヘルメット＋αもラクに収納できます。
- 大型スクリーンが標準装備されており、風の巻き込みを大きく軽減。高速走行時でも疲れにくく、冬場も快適。
- シートの座り心地も柔らかく、街乗りからロングツーリングまで対応できる造りとなっています。
特に通勤や買い物、ちょっとした旅行にバイクを活用したい方には、使い勝手の良さが高く評価されています。
高速道路もOK！バーグマン200のツーリング性能
バーグマン200は原付二種（125cc以下）とは異なり、高速道路を走行できるメリットがあります。これは、バイクを“移動の足”としてだけでなく、“旅の相棒”としても活用したい方には非常に大きなポイントです。
- 最高速は約110〜120km/h前後で、追い越し以外なら不安のない走行が可能
- 直進安定性が高く、高速巡航中もハンドリングが落ち着いている
- 足元も広く、リラックスした姿勢で長距離も快適に走れる
コンパクトながら、しっかりとしたツアラー性能を持っている点が高評価につながっています。
中古市場では高評価？コスパ重視なら「買い」な理由
バーグマン200は新車価格ではライバルと比べて割高に感じることもありますが、中古市場では価格がこなれており、非常にコスパが良いと注目されています。
- 走行距離1万km以下でも30万円台前半〜中盤で購入可能
- シンプルな構造で故障が少なく、メンテナンス性も良好
- 装備が充実しているため、中古でも満足度が高い状態の個体が多い
「新車じゃなくても良いから、装備が整った便利なバイクが欲しい」という方には、中古のバーグマン200は“賢い選択肢”として人気を集めています。
後悔しないためのバーグマン200の選び方ガイド
スズキ バーグマン200は人によって「最高に快適なスクーター」にもなれば、「ちょっと合わなかった」と後悔の対象にもなり得るモデルです。ここでは、後悔しないために知っておきたい選び方のポイントをまとめました。自分の使い方や目的に合うかどうか、ぜひチェックしてみてください。
こんな人には向いてる！バーグマン200が合う条件
バーグマン200がぴったりハマるのは、以下のようなタイプの方です。
- 街乗りだけでなく、高速道路も利用したい方
ETCをつけて週末に高速を使うようなスタイルには相性抜群です。 - 荷物を多く積みたい方や、通勤・通学で長距離を走る方
42Lのシート下収納＋快適な足元スペースが毎日の使用で役立ちます。 - スポーティさよりも“快適性と実用性”を重視する方
ゆったりとしたポジションと大型スクリーンによる防風性能で、長時間走行が苦になりません。
このように、「速さ」や「軽快さ」よりも、「使い勝手」や「快適性」を求める方に向いているバイクです。
後悔しないための試乗時チェックポイント
購入前に後悔しないためには、実際に試乗して感じるフィーリングがとても重要です。以下のポイントを試乗時に意識してみてください。
- 足つきと車体の重さを確認：停止状態での取り回しの重さに不安がないかチェックを。
- シートの座り心地とポジション：10分程度の乗車でも、疲れない姿勢かどうかが見えてきます。
- 低速域でのハンドリング：市街地走行を想定した取り回しやすさを重視しましょう。
- スクリーンの防風効果：風が当たる位置を確認し、高速走行を意識したチェックも大切です。
見た目やスペックだけで判断せず、実際の使用シーンをイメージしながら選ぶことが後悔を防ぐコツです。
バーグマン200を購入するなら新車？中古？おすすめ判断基準
「バーグマン200は新車で買うべきか、それとも中古で十分か？」と悩まれる方も多いですが、それぞれにメリットがあります。
- 新車のメリット：保証がしっかりしており、故障リスクが低い。新車特有の安心感を重視する方向け。
- 中古のメリット：30万円台で良質な個体が見つかることも。装備の割に価格が抑えられ、コスパ重視の方におすすめ。
おすすめなのは、状態の良い中古車を選び、差額でETCやスマホホルダーなどを追加装備する方法。整備記録がある個体なら、安心感も高まります。
以下に、「スズキ バーグマン200 後悔」「不人気」といった検索意図に対応した、よくある質問（FAQ）セクションを追加いたします。SEO効果と読者の安心感を高める構成となっています。
よくある質問（FAQ）
Q1. バーグマン200は本当に後悔するようなバイクなんですか？
A. 使い方や期待値によっては後悔する方もいますが、通勤やツーリングに快適さを求める方には高評価なケースも多いです。車体の大きさや取り回しに不安がある方は、事前の試乗をおすすめします。
Q2. バーグマン200が不人気と言われるのはなぜ？
A. 理由としては、価格が高め・車重が重い・見た目が地味・性能が中途半端に感じられるなどが挙げられます。ただし、収納力や快適性に魅力を感じるユーザーも多く、万人受けしないだけとも言えます。
Q3. バーグマン125やPCX160との違いは？
A. バーグマン200は高速道路走行が可能で、装備も充実しています。一方でPCX160は燃費や軽快さに優れ、価格も抑えめ。どちらを重視するかで選び方が変わってきます。
Q4. バーグマン200を買うなら新車と中古どっちがおすすめ？
A. コスパ重視なら中古がおすすめです。30万円台で装備の整った車両が手に入りやすく、故障リスクが低い個体も多く流通しています。ただし、新車の安心感や保証が欲しい方には新車購入も十分アリです。
Q5. 女性ライダーでもバーグマン200は乗れますか？
A. 体格によりますが、取り回しや車体の重さに慣れが必要です。特に足つきや取り回しに不安がある方は、必ず実車を確認し、ローシート加工やローダウンなども検討されると安心です。
まとめ
- スズキ バーグマン200は、快適装備が魅力のスクーターですが、「後悔した」「不人気」という声も少なくありません。
- 実際には、「車体が重く取り回しが大変」「価格に対して性能が微妙」といった理由で後悔する人がいるのも事実です。
- また、PCX150やバーグマン125と比較して“中途半端”に感じる人もいて、ライフスタイルに合っていないと感じるケースもあります。
- 不人気と言われる背景には、割高感・取り回しの悪さ・加速や燃費の物足りなさ・地味なデザインなど、複数の要素が関係しています。
- ただし、シート下42Lの収納力や大型スクリーンの防風性、ETCで高速道路OKなツーリング性能は、しっかり評価されています。
- 中古市場では30万円台で良質な個体もあり、**コスパを重視する人にとっては“穴場バイク”**という声も少なくありません。
- 後悔しないためには、「自分が通勤メインなのか」「ツーリングを重視するのか」など、使用目的をはっきりさせることが大切です。
- 試乗時には足つき・重さ・ポジション・風防効果を重点的に確認し、納得できる1台かどうかを見極めましょう。
- 新車の安心感を取るか、中古でお得に手に入れてカスタムに回すかも、後悔を防ぐ判断材料になります。
- バーグマン200は人を選ぶバイクですが、条件に合えばとても快適な相棒になってくれる一台です。
