「ホンダADV160が気になっているけれど、買って後悔しないだろうか？」そんな不安を抱えている方は多いのではないでしょうか。ADV160はスクーターでありながらオフロードテイストのデザインと高い走破性を持つ魅力的なバイクですが、「高速道路でのパワー不足」「足つきの悪さ」「取り回しのしにくさ」などの不満の声も少なくありません。
この記事では、ADV160のリアルな口コミをもとに、満足している人と後悔している人の意見を比較し、どんなライダーに向いているのかを解説します。また、PCX160やNMAX155と比較しつつ、後悔しないためのポイントやおすすめのカスタム方法も紹介。ADV160の購入を迷っている方は、ぜひ最後まで読んでみてください！
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ホンダADV160は後悔するバイクなのか？評判を検証
ホンダADV160は、スクーターの利便性とアドベンチャースタイルのデザインを融合させたモデルとして注目されています。しかし、実際に購入した人の中には「買ってよかった！」という満足派と、「思っていたのと違った…」と後悔する人の両方がいるのも事実です。では、どのような点が評価され、どのような点が不満につながっているのでしょうか？
購入者のリアルな口コミ：満足派と後悔派の意見
ADV160に満足している人は、以下のような点を評価しています。
- デザインのかっこよさ：スクーターながらアドベンチャーバイクのようなスタイルで、存在感がある。
- 走破性の高さ：フロント14インチ、リア13インチのホイールと長めのサスペンションにより、未舗装路や荒れた道でも安定感がある。
- 燃費の良さ：実燃費40km/L前後と、維持費を抑えられる。
一方で、後悔している人の意見には次のようなものがあります。
- 高速道路でのパワー不足：156ccエンジンのため、合流や追い越し時に加速が物足りない。
- 足つきの悪さ：シート高780mmで、身長が低いと信号待ちなどで不安を感じることも。
- 取り回しのしにくさ：スクーターとしては重量があるため、狭い場所での取り回しや押し歩きが大変。
ADV160の魅力とは？デザインや走行性能の評価
ADV160の最大の魅力は、やはりアドベンチャースクーターらしいスタイルです。前モデルのADV150から受け継いだ無骨なデザインは、他のスクーターにはない独特の雰囲気を持っています。ヘッドライトやフロントカウルの造形もシャープで、街乗りでも映えるスタイルです。
また、走行性能の評価も高いです。スクーターながらフロント倒立フォークを採用し、荒れた路面でもしっかり衝撃を吸収。さらに、PCX160と同じ水冷単気筒エンジンを搭載し、燃費とパワーのバランスが取れている点もメリットといえます。
ただし、ADV160はあくまで「スクーターとしては走破性が高い」のであって、本格的なオフロードバイクほどの性能は期待できません。街乗りとちょっとしたダート走行を楽しみたい人にはピッタリですが、「林道ツーリングをメインにしたい！」という人には少し物足りないかもしれません。
次の章では、ADV160でよく挙げられる具体的な不満点について詳しく解説していきます。
ホンダADV160で後悔する理由とは？よくある不満点
ホンダADV160は、アドベンチャースクーターとしてデザインや走破性に優れた魅力的なモデルですが、一部のライダーからは「思ったよりも扱いづらかった」「自分の用途には合わなかった」という声も聞かれます。ここでは、実際にADV160を購入した人が感じることの多い不満点について詳しく見ていきましょう。
高速道路でのパワー不足？156ccエンジンの限界
ADV160には、PCX160と同じ156ccの水冷単気筒エンジンが搭載されています。街乗りやちょっとしたツーリングには十分な性能ですが、高速道路では「もう少しパワーが欲しい」と感じる場面もあるようです。
特に、合流時の加速や追い越しでは力不足を感じやすく、高速道路で長距離を走ることが多い人には少し物足りなく感じるかもしれません。実際の最高速度は約110km/h前後と言われていますが、100km/h巡航ではエンジン回転数が高めになり、余裕のある走りとは言いづらいです。
もし、高速道路を頻繁に利用するなら、排気量に余裕のあるFORZA（フォルツァ）やXMAX250などのモデルも検討した方がいいかもしれません。
足つきが悪い？シート高780mmの影響と対策
ADV160はスクーターとしては珍しくシート高が780mmとやや高めです。そのため、身長が170cm未満のライダーにとっては、信号待ちなどでの足つきに不安を感じることがあります。特に、スクーターは停車時に両足をついて安定させることが多いので、足つきの悪さはストレスに直結しやすいです。
ただし、対策として以下のような方法があります。
- ローシートに交換する：社外品のローダウンシートを導入することで、シート高を抑えることが可能です。
- サスペンションの調整：リアショックを調整することで若干のローダウンができます。
- 厚底のライディングシューズを履く：5cm程度の厚底ブーツを履くことで、足つきの不安を軽減できます。
足つきに不安がある場合は、購入前に必ず実車で試してみることをおすすめします。
重量134kgは重い？取り回しのしやすさを検証
ADV160の車両重量は134kgで、PCX160（132kg）とほぼ同じですが、アドベンチャースタイルのデザインの影響で「重さを感じやすい」と言われています。
特に、取り回しの場面（駐車場での押し歩きやUターン時）では、「思ったよりも重い」と感じる人もいます。これは、前後サスペンションのストロークが長く、重心が高めに設定されているためです。スクーターの中では比較的フロントが高く、車体が大きく感じられるのも要因の一つでしょう。
ただし、走行時には車重の影響をそれほど感じないという声も多く、一度慣れてしまえば気にならないという意見もあります。
燃費や維持費はどう？PCX160との比較
ADV160は、PCX160と同じエンジンを搭載しているため、燃費性能もほぼ同じです。実燃費は40km/L前後と言われており、スクーターとしては非常に優秀な部類に入ります。
ただし、以下の点でPCX160と比較するとコスト面での違いがあります。
- タイヤサイズの違い：ADV160はフロント14インチ、リア13インチとやや特殊なサイズのため、PCX160よりもタイヤ交換時の選択肢が少なく、価格も若干高めになることがあります。
- オイル交換：基本的なメンテナンスコストはPCX160とほぼ同じですが、ADV160はアドベンチャーモデルのためより高性能なオイルを選ぶ人も多く、結果的にコストがかかるケースがあります。
- 車体価格の違い：PCX160の新車価格が約41万円（税込）なのに対し、ADV160は約48万円（税込）と約7万円の差があります。この価格差が「ADV160のデザインや走破性に見合うものか？」という点も、購入を迷うポイントになるかもしれません。
ADV160はデザインや走行性能に優れる一方で、スクーターとしての実用性を重視するならPCX160の方がコストパフォーマンスが高いと感じる人もいるでしょう。
ここまでADV160の不満点について紹介してきましたが、すべての人にとって「後悔するバイク」というわけではありません。次の章では、ADV160がどのようなライダーに向いているのか、後悔せずに楽しむためのポイントを解説します。
ホンダADV160で後悔しないために知っておくべきポイント
ホンダADV160は、アドベンチャースクーターという独自のポジションで、多くのライダーに支持されているモデルです。ただし、購入後に「思っていたのと違った…」と後悔しないためには、自分の用途や走り方に合っているかをしっかり確認することが大切です。ここでは、ADV160を楽しめる人の条件や、快適に乗るためのカスタム、ライバル車との違いについて詳しく解説します。
どんな人に向いている？ADV160を楽しめるライダーの条件
ADV160は、PCX160と同じエンジンを搭載しながらも、サスペンションやデザインが異なることで、よりアクティブな走りを楽しめるスクーターです。以下のような人には特に向いているでしょう。
- 街乗りだけでなく、ツーリングも楽しみたい人
ADV160は、一般的なスクーターよりも足回りがしっかりしているため、荒れた路面や軽い未舗装路でも安心して走れます。長距離ツーリングを楽しみたい人にもおすすめです。 - 見た目のカッコよさを重視する人
ADV160は、アドベンチャーバイクのようなスタイリングが特徴で、他のスクーターにはない個性的なデザインです。「普通のスクーターじゃ物足りない」「バイクらしいデザインが好き」という人にはピッタリでしょう。 - 通勤・通学に加えて、週末もアクティブに走りたい人
PCX160と同じ燃費の良さや収納力を持ちつつ、より走破性が高いので、街乗り＋αの使い方をしたい人には魅力的です。
逆に、ADV160が向いていない人は…
- できるだけ軽く、コンパクトなスクーターを求めている人（ADV160は車体が大きめ）
- 高速道路を頻繁に利用する人（156ccのエンジンでは高速巡航にやや不安あり）
- 足つきに不安がある人（シート高780mmは、PCX160よりも若干高め）
カスタムで快適性アップ！おすすめのパーツと改造方法
ADV160をより快適に楽しむために、カスタムを検討するのもおすすめです。ここでは、特に人気のカスタムパーツや改造方法を紹介します。
- ロングスクリーン（ウインドシールド）
ADV160の標準スクリーンはやや小さめのため、高速道路や長距離ツーリングでは風の影響を受けやすいです。ロングスクリーンに交換することで、風防効果が向上し、より快適なライディングが可能になります。 - ローシートやゲルシート
シート高が高めなので、足つきが不安な人はローシートに交換すると安心感が増します。また、長時間のツーリングではゲルシートを装着することで、お尻の痛みを軽減できます。 - リアキャリア＋トップケース
もともとメットインスペースは広めですが、さらに積載能力をアップしたいなら、リアキャリアとトップケースの装着がおすすめです。キャンプツーリングや長距離ツーリング時に大活躍します。 - マフラー交換
ADV160の純正マフラーは静かで扱いやすいですが、より迫力のあるサウンドやパワーアップを求めるなら、社外マフラーに交換するのもアリです。ヨシムラやBEAMSなど、ADV160用のマフラーも販売されています。
PCX160やNMAX155との違いは？ライバル車種と比較
ADV160の購入を検討する際に、比較対象になりやすいのがPCX160やNMAX155です。それぞれの特徴を比較してみましょう。
| 車種 | 価格（税込） | 車重 | シート高 | 燃費（WMTCモード） | 特徴 |
|---|---|---|---|---|---|
| ADV160 | 約48万円 | 134kg | 780mm | 約45km/L | アドベンチャースタイル、未舗装路もOK |
| PCX160 | 約41万円 | 132kg | 764mm | 約45km/L | シンプル＆実用的、街乗り最適 |
| NMAX155 | 約42万円 | 131kg | 765mm | 約43km/L | スポーティな走り、高速走行も得意 |
- PCX160との違い
- ADV160は車高が高く、走破性が高いが、PCX160は足つきがよく扱いやすい
- 価格はPCX160の方が約7万円安い
- 燃費やエンジン性能はほぼ同じ
- NMAX155との違い
- NMAX155は水冷4バルブエンジンを採用し、ADV160よりもスポーティな加速が楽しめる
- ADV160は積載性や悪路走破性が強み
- 価格はNMAX155の方が安めだが、装備面ではADV160が優れる
このように、ADV160はツーリング性能やデザイン重視の人に向いていますが、街乗りメインならPCX160、スポーティな走りが好きならNMAX155も選択肢に入ります。
ホンダADV160は買いなのか？後悔しないための結論
ADV160は、スクーターでありながらアドベンチャーバイクのような走破性とデザインを備えた、個性的なモデルです。**「普通のスクーターでは物足りない」「ツーリングやちょっとしたオフロードも楽しみたい」**という人には、間違いなくおすすめできるバイクです。
ただし、高速道路を多用する人や、コンパクトで軽いスクーターを求める人には向いていない可能性があります。また、足つきの問題や価格差を考えると、PCX160やNMAX155との比較も重要です。
後悔しないためには、試乗して足つきや走りを確かめることが大切です。実際に乗ってみると「思っていたよりも快適！」と感じることもあれば、「ちょっと自分には合わないかも…」と気づくこともあります。
最終的には、自分の使い方に合っているかどうかがポイントになりますので、この記事を参考にじっくり検討してみてください！
