テネレ700は多くのライダーから支持されるアドベンチャーバイクですが、その選択に後悔している方も少なくありません。
例えば、「走行性能が期待したほどではなかった」という声や、「普段使いに不安がある」といった悩みを抱える方が多くいます。
特に、長距離ツーリングにおける航続距離や、重量のある車体に対する取り回しの難しさなど、さまざまな懸念点が存在します。
この記事では、テネレ700に関する主な後悔ポイントを詳しく解説します。この記事を読むことで、テネレ700に対する不安や疑問が解消され、より自信を持ってこのバイクを選ぶための材料を得られます。
ぜひ最後までお付き合いください。
テネレ700で後悔しないために、購入前に知っておくべき事
テネレ700はつまらない？走行性能に期待外れを感じた人の声を解説
「テネレ700がつまらない」と感じている方は、特にバイクのパワーや走行性能に対する期待が大きかった可能性があります。
テネレ700は、オフロードでの安定した走行を前提に設計されているため、他のアドベンチャーバイクと比べると、エンジンの出力が控えめに感じる場面もあるでしょう。
特に、ハイウェイや高速道路でのスピード感を楽しみたいライダーには、回転数を上げても加速が控えめに感じることが「つまらない」と言われる理由かもしれません。
実際、テネレ700のエンジンは689ccの直列2気筒で、最大出力は73馬力です。数字自体は決して低くはないものの、特に低回転域でのトルクが特徴で、スピード重視の走行というよりも、ゆったりとした長距離走行や悪路での走破性を重視しています。これは、エンデューロや林道など、整備されていない道を走る際に力を発揮しますが、舗装路やスピードを求めるシーンでは物足りなく感じることもあるでしょう。
パワフルさは足りない？テネレ700で感じる物足りなさの原因とは
「パワー不足」と感じる理由のひとつに、テネレ700のミッションギア設定やエンジン特性が関係しています。
テネレ700は、低回転域でのトルクを活かしてオフロード走行を意識した設計になっていますが、その分、高速域での加速感やスピード感は抑えられています。例えば、ホンダのアフリカツイン（1000cc、95馬力）やBMW F850GS（853cc、90馬力）と比較すると、テネレ700の出力は控えめで、高速道路での追い越しや急加速を求める際に「物足りなさ」を感じるかもしれません。
また、全体的な車両の軽量化（車両重量約204kg）により、スピード感はそれほど強調されないことも「つまらない」と感じる理由の一つです。
多くの大型アドベンチャーバイクは、長距離ツーリングや高速巡行を意識した設計が多い中、テネレ700はより軽量で機動性の高いバイクとしての性質が強いです。これにより、スリリングな加速を求めるライダーにとっては、物足りなさを感じやすいかもしれません。
テネレ700で楽しむ方法は？走行性能を活かすコツ
それでも、テネレ700はつまらないバイクではありません。むしろ、その軽さと取り回しの良さを活かせば、多様な走行シーンで楽しむことができます。オフロードや未舗装路での走行が楽しいバイクであり、アドベンチャーライディングの醍醐味を存分に味わえます。
テネレ700は、サスペンションのストロークが長く、フロントは210mm、リアは200mmと悪路での衝撃吸収性が高い設計になっています。これにより、砂利道や岩場でも安定した走行が可能です。また、ラリースタイルの車体デザインが視界を広く保ち、長時間の走行でも疲れにくい仕様になっています。
さらに、カスタムやアクセサリの追加で、自分好みのバイクに仕上げることもできます。例えば、アクラポビッチなどのスポーツマフラーに交換することで、サウンドやトルク感に変化を持たせ、よりダイナミックな走行を楽しめることもあります。
また、オフロード用タイヤやハンドガードなどの追加で、アドベンチャー性能をさらに強化することもできます。
まとめると、テネレ700はハイスピードを求めるバイクではありませんが、軽量で機動性が高く、特にオフロードでの走行性能を活かすことで、バイクの真価を発揮できます。
テネレ700の普段使いは難しい？通勤や街乗りでの使い勝手を検証
テネレ700は、主にオフロードやアドベンチャーツーリングを楽しむために設計されたバイクですが、普段使いや通勤に適しているのか気になる方も多いでしょう。特に、重量や取り回し、燃費、そして快適性などが気になるポイントです。ここでは、テネレ700の普段使いにおける実際の使い勝手を検証し、その利点と課題について詳しく解説していきます。
重量のあるテネレ700、取り回しやすさは？
テネレ700の車両重量は約204kgと、一般的な通勤向けバイクに比べてやや重めです。
例えば、250ccクラスのホンダのCRF250Lやヤマハのセロー250は約140〜150kg程度で、比較的軽量で扱いやすいですが、テネレ700は1.5倍近い重量があります。そのため、狭い路地や混雑した街中でのUターンや駐車時の取り回しにはやや慣れが必要です。
しかし、テネレ700は重心が低めに設定されているため、重量はあるものの走行中は意外に軽快に感じることがあります。特に、足つきに関しては地面への接地感が強く、身長170cm以上のライダーであれば無理なくバイクをコントロールできるでしょう。
また、ハンドル幅が広めに設計されているため、ゆっくりとした速度でのバランスを取りやすいのもテネレ700の特徴です。
さらに、長時間の走行やツーリングに備えたラリースタイルのサスペンションも、街乗りでの段差や悪路に対して快適な乗り心地を提供します。これにより、多少の荒れた路面でも安定して走行でき、通勤路が一部舗装が悪い場所や段差が多い場合でも安心です。
ただし、渋滞が多い都市部や駐車スペースが限られる環境では、取り回しのしやすさに多少の難があることは理解しておくべきです。
燃費と快適性は？通勤に向いているか徹底調査
次に、燃費と快適性について見ていきましょう。テネレ700の実際の燃費は、一般的に20〜25km/L程度とされています。
タンク容量は16リットルなので、満タンで約320〜400kmの走行が可能です。日常の通勤に使用する場合、週に一度程度の給油で十分対応できる燃費性能を備えています。特に、長距離通勤や週末のツーリングを組み合わせる場合でも、頻繁にガソリンスタンドに立ち寄る必要はありません。
通勤で重要な要素のひとつは「快適性」です。テネレ700は、オフロード向けの設計のため、サスペンションが柔らかく、段差や荒れた路面でも安定した走行が可能です。これにより、通勤ルートに荒れた道があっても疲れにくいという利点があります。
ただし、シートの高さ（シート高875mm）は一般的な街乗りバイクよりも高く、特に信号待ちや渋滞時に足つきに不安を感じるライダーもいるかもしれません。身長が160cm台のライダーには、足つきの悪さがネックになることもあるため、ローシートや足つき改善用のカスタムパーツを検討するのも一つの手です。
また、通勤で長時間運転する場合、純正のウィンドシールドは高速走行時の風をしっかりと受け流してくれるので、疲労が軽減されます。
総じて、テネレ700は重量があるため取り回しに工夫が必要ですが、燃費やサスペンションの快適性は普段使いでも十分に満足できる性能を備えています。特に、通勤ルートが郊外に広がり、少し長距離を走行する方にとっては、燃費や走行性能が魅力的です。
街中での頻繁な乗り降りや狭い道での使用に関しては、あらかじめ足つきの高さや車体の大きさに慣れておくと良いでしょう。
テネレ700の航続距離は短い？長距離ツーリングで後悔しないために
テネレ700は、アドベンチャーバイクとしてオフロードやツーリングに最適な設計がされていますが、長距離ツーリングを考えている方にとって、航続距離は非常に重要な要素です。
特に、長時間の走行や給油の頻度に不安を感じる方もいるかもしれません。ここでは、テネレ700のタンク容量や実際の燃費、そして長距離ツーリングでの給油計画について詳しく解説していきます。
満タンで何キロ走る？タンク容量と実際の燃費を詳しく解説
テネレ700のタンク容量は16リットルです。このタンク容量は、他のアドベンチャーバイクと比較しても標準的な大きさです。では、この16リットルで実際にどれくらいの距離を走行できるのか、燃費について見てみましょう。
テネレ700の燃費は、平均して20〜25km/Lです。例えば、舗装路を中心とした一般的なツーリングや街乗りでは、25km/L近くの燃費を達成することが多いです。これを元に計算すると、満タンで約400km程度の走行が可能となります。
一方で、オフロードや山道など、負荷のかかる状況では燃費が20km/L前後まで落ちることもあり、その場合は320km程度の航続距離となります。
例えば、北海道の広大なツーリングルートや九州の山岳地帯を走る際など、長距離走行が続く場面では、この航続距離が特に重要です。300〜400kmという距離は、給油ステーションの少ない田舎道でも安心して走行できる範囲といえるでしょう。
ただし、給油のタイミングを逃すと山中で燃料切れに陥るリスクもあるため、長距離ツーリングでは、事前にルート上の給油ポイントをチェックしておくことが重要です。
給油の頻度はどれくらい？長距離走行での注意点
テネレ700の航続距離を活かすためには、給油のタイミングをしっかりと計画することが大切です。先ほど述べたように、燃費が25km/Lの場合、満タンで約400km走行できます。しかし、実際の走行では、オフロードや登坂路などの状況や、ライダーの操作によって燃費が変動します。
例えば、高速道路で長距離を走行する場合は、一定速度での巡航により比較的燃費が安定しますが、強い向かい風や荷物の積載量によっては燃費が落ちることがあります。
特に、フルパニア装備やツーリングバッグを積んだ状態では空気抵抗が増し、燃費に影響を与えることがあります。重装備でのツーリングでは、燃費が15〜20km/L程度になることも珍しくないため、満タンでも240〜320km程度しか走れないケースも想定しておく必要があります。
長距離ツーリングを計画する際には、給油ポイントの間隔を300km以内に設定しておくのがベストです。例えば、北海道や東北地方などの広大なエリアでは、都市部を離れると給油ポイントが限られているため、走行中の残り燃料に注意を払うことが重要です。
さらに、長時間の走行で注意したいのは、燃費以外にもライダーの疲労やバイクのパフォーマンスに影響を与える要素です。
テネレ700は、長距離ツーリングを想定した快適なポジションやサスペンションを備えているものの、特に猛暑や寒冷地での走行では、頻繁な休憩を取ることも重要です。燃料補給のタイミングで、体も休める習慣をつけると、無理なくツーリングを楽しむことができます。
結論として、テネレ700は16リットルのタンク容量と平均20〜25km/Lの燃費を考慮すると、長距離ツーリングでも十分な航続距離を持っていますが、実際の走行では燃費が変動するため、給油ポイントをしっかりと計画することが後悔しないためのポイントです。長距離を走る際は、余裕を持って早めに給油する習慣を心がけると良いでしょう。
テネレ700の重量がネック？重い車体を使いこなすための工夫
テネレ700を選ぶライダーにとって、その車体重量が悩みの種になることがあります。特に長時間のツーリングやオフロード走行では、車体が重いと疲れやすくなるという問題がついて回ります。
テネレ700の重量は約204kg（燃料満タン時）で、このクラスのアドベンチャーバイクとしては平均的ですが、取り回しや長時間のライディングを考えると「重さが気になる」と感じる方も少なくないでしょう。
この記事では、テネレ700の重量をどうやって上手に扱うか、そして重さによる疲労を軽減するための工夫について解説します。
長時間走行で感じる疲労とその対策
テネレ700の204kgという重量は、特に街乗りや停車時の取り回しで、ライダーにとって負担がかかることが多いです。また、オフロードでは車体のバランスを保ちながら操作するため、未舗装路でのライディングにはさらに技術が求められます。長時間の走行で感じる疲労も、この重量が一因です。
たとえば、2時間以上の連続走行をした場合、腕や肩に疲労を感じることがあります。特にオフロードを走行する際、バイクの重量と路面の不安定さが相まって、ライダーが全身を使ってバランスを取る必要があるため、負担が大きくなります。
このような重量による疲労を軽減するために、いくつかの対策が効果的です。
- サスペンションの調整: テネレ700のサスペンションは、ライダーの体重や荷物に応じて調整が可能です。特にオフロードではサスペンションの柔らかさを調整することで、衝撃吸収を強化し、身体への負担を減らすことができます。
- ライディングポジションの最適化: ライディング中に正しい姿勢を保つことは、長時間の疲労を軽減するために重要です。テネレ700は足つきが高めの設計ですが、適切なシート位置やハンドルの角度を調整することで、腕や腰にかかる負担を分散させることができます。
- 車体を軽くする工夫: 長距離ツーリングやオフロード走行を考えると、装備を極力減らして車体の軽量化を図ることも有効です。たとえば、重いパニアケースや無駄な荷物を減らすことで、バイク自体が扱いやすくなり、操作性が向上します。
- 定期的な休憩: 長時間のツーリングでは、1時間ごとに休憩を取ることで疲労を軽減することが大切です。休憩時にはストレッチを行い、身体をリフレッシュさせることで、次のライディングに備えられます。
また、重量に対するもう一つの懸念として、停止時や低速走行時の取り回しがあります。テネレ700はオフロードに適した高いシートポジションを持つため、身長が低いライダーにとっては足つきの悪さが課題となります。しかし、テネレ700にはシート高を調整するオプションパーツも用意されているので、低身長の方でも安心して乗れるよう工夫が可能です。
まとめると、テネレ700の重量は確かに一部のライダーにとっては挑戦的かもしれませんが、適切な調整や工夫をすることで、その重さを上手に扱い、長時間のライディングでも快適に楽しむことができます。重さを感じることなく走行するためには、ライディングスキルの向上や、バイクのセッティングを最適化することが重要です。
テネレ700の足つき問題：足つきが悪くて後悔する前に知っておきたいこと
テネレ700を検討しているライダーの中で、「足つきが悪い」という問題を気にしている方は少なくないでしょう。特に日本のライダーは欧米に比べて平均身長が低いため、アドベンチャーバイクの中でも足つきに不安を感じるケースが多いです。
テネレ700は、その優れた走行性能とオフロードでのタフさが魅力ですが、シート高が875mmとかなり高めの設定になっているため、足が地面にしっかり届かないと感じる方も多いかもしれません。
この記事では、テネレ700の足つきに関する問題を解消するための具体的な方法やカスタム、シート高調整について解説します。
足つきの不安を解決するカスタム方法やシート高調整のアドバイス
足つきの問題は、シート高を調整したり、カスタムパーツを使うことで解決できる場合が多いです。以下では、具体的な対策とアドバイスをいくつか紹介します。
1. ローダウンキットの使用
テネレ700にはローダウンキットが用意されており、これを使用することでシート高を約30mm程度下げることが可能です。ローダウンキットはサスペンションのリンクを変更するパーツで、取り付けることで車体全体の高さを調整できます。これにより、シート高を約845mmにすることができ、多くのライダーが地面に足をつけやすくなります。
ローダウンキットを取り付けると、多少サスペンションの動きが変わることがありますが、街乗りやツーリングにおいてはほとんど問題なく、快適に利用できるでしょう。特に、短足気味で足つきが心配な方には、このカスタムが大きな安心感を与えるはずです。
2. ローシートへの交換
もう一つの足つき改善策として、ローシート（低反発シート）に交換する方法があります。純正のシートよりも高さを抑えた設計になっており、座面が約20〜30mmほど低くなるため、標準よりも足つきが良くなります。ローシートは純正オプションとしても販売されており、クッション性も良いため、長時間のライディングでも快適に過ごせます。
3. ブーツでの対策
バイク専用のブーツを選ぶ際、厚底のライディングブーツを選ぶのも有効です。特に、3〜5cm程度の厚底ソールを持つブーツを履くことで、足つきを改善できます。この対策は、他のカスタムをせずとも足つき感を改善できるため、すぐにでも取り入れられる方法です。オフロードブーツやアドベンチャーブーツの中には、厚底タイプのものが多いので、ライディングシューズを見直してみるのも良いかもしれません。
4. ライディング技術の向上
足つきの問題は、カスタムやブーツで解決することもできますが、ライディング技術の向上によっても乗りこなすことが可能です。特に、停車時に片足を地面にしっかりつける「片足着地」や、傾斜を利用した停車位置の選び方など、ちょっとしたテクニックを身につけるだけで、足つきの悪さによる不安を軽減できます。ツーリングやオフロード走行での低速時のバランスを練習しておくことも、安心感を持って走行するための大切なポイントです。
5. シートのカスタムオーダー
さらに、シートの高さに悩む方には、カスタムオーダーシートという選択肢もあります。シート専門店やカスタムショップで、自分の体格やライディングスタイルに合わせたシートを作ることができます。シートの形状や素材をカスタムすることで、乗り心地を改善しつつ、足つきを向上させることができるので、個々のライダーに最適な調整が可能です。
テネレ700 vs アフリカツイン：どちらが本当に後悔しない選択か？
出典：YMAHA公式
テネレ700とアフリカツインは、アドベンチャーバイクの中でも非常に人気の高い2台です。どちらもオフロード性能に優れ、長距離ツーリングにも対応できるモデルですが、「自分にはどちらが向いているのか？」と迷われる方も多いでしょう。
この2台を比較する際、価格、性能、維持費といったポイントをしっかり検討することで、後悔しない選択ができます。
ここでは、テネレ700とアフリカツインを様々な視点で比較し、それぞれの強みと弱みを明らかにしていきます。
価格、性能、維持費を徹底比較して選ぶべきはどっち？
まずは、価格面と性能面から見ていきましょう。
価格の比較
テネレ700の新車価格は約120〜130万円程度です。一方で、ホンダのアフリカツイン（CRF1100L）は180〜200万円以上の価格帯となり、かなり差があります。この価格差は、テネレ700の方がシンプルな装備で、必要最低限の機能に重点を置いているためです。対して、アフリカツインは電子制御が充実しており、先進的なライディングサポートが多く搭載されていることが価格の高さに影響しています。
もし、コストパフォーマンスを重視したい方にはテネレ700が魅力的です。比較的安価ながらも、十分な走行性能を持ち、特にオフロードや軽快なツーリングにはぴったりです。一方で、快適装備や電子制御のサポートが欲しい方は、アフリカツインに軍配が上がるでしょう。
性能の比較
次に性能面を比較します。
テネレ700は689ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、最大出力は73馬力です。一方、アフリカツインは1,084ccの並列2気筒エンジンで、最大出力は102馬力を誇ります。明らかにアフリカツインの方がパワフルですが、どのようなシーンでそのパワーを活かすかが重要です。
例えば、舗装路での加速力や高速道路での安定感を重視するなら、アフリカツインの圧倒的なエンジンパワーが魅力です。しかし、オフロードや細かい山道での扱いやすさを求める場合、軽量でパワーバランスが取れたテネレ700の方が優れています。テネレ700の車重は約204kgと比較的軽量で、オフロード走行での取り回しがしやすいです。これに対し、アフリカツインは約240kgと重く、特にオフロードではその重量がネックになることもあります。
維持費の比較
維持費に関しては、テネレ700の方が有利です。アフリカツインは排気量が大きい分、自動車税や保険料が高くなる傾向にあります。加えて、燃費の面でも両者に差があり、テネレ700は1リッターあたり約23kmの燃費性能を誇ります。アフリカツインは、同じ条件下での燃費が約20km/lとやや劣ります。長距離ツーリングを頻繁に行う方にとっては、燃費の差がトータルの維持費に影響することを考慮すべきポイントです。
また、アフリカツインにはDCT（デュアルクラッチトランスミッション）というオプションがあり、自動変速が可能です。このDCTは快適なツーリングを実現する一方、複雑なメカニズムゆえにメンテナンス費用が高くなる場合があります。DCTの搭載車を選ぶかどうかによっても、維持費は変動するため、あらかじめ予算を考慮する必要があります。
結局のところ、テネレ700とアフリカツインのどちらを選ぶかは、どのようなライディングスタイルを重視するかによって変わります。コストを抑えながらもオフロード性能を重視し、軽快な操作感でアクティブなライディングを楽しみたい方には、テネレ700が最適です。一方、長距離ツーリングでの快適性や高速道路での安定感を求め、電子制御の装備を重視するならアフリカツインが後悔のない選択となるでしょう。
それぞれの特徴をしっかり理解した上で、自分に合った一台を選ぶことが重要です。
中古のテネレ700を購入する際の注意点：後悔しないためのチェックリスト
中古のテネレ700を購入する際には、さまざまなポイントに注意を払うことが重要です。人気の高いバイクではありますが、状態や価格、メンテナンスの履歴など、確認すべき点は多岐にわたります。ここでは、後悔しないための具体的なチェックリストを提供し、中古市場での価格動向とメンテナンスコストについても触れていきます。
中古市場での価格動向とメンテナンスのコストを把握する
まずは、中古市場でのテネレ700の価格動向について見ていきましょう。テネレ700は新車価格が約120〜130万円であるため、中古市場でもその価格を基に設定されています。一般的に、モデルの年式や走行距離によって価格は変動しますが、2020年式で走行距離が5,000km未満のモデルであれば、価格は80〜100万円程度が相場です。走行距離が10,000kmを超えると、価格は60〜80万円に下がることが一般的です。
ただし、価格が安いからと言って飛びつくのは危険です。特に、価格が低い車両は何らかの理由で価値が下がっている可能性があります。以下のポイントをチェックすることをおすすめします。
- 整備履歴の確認: メンテナンスが定期的に行われているか確認しましょう。特にオイル交換やタイヤの状態、ブレーキのメンテナンスは重要です。
- 事故歴: 過去に事故に遭っているかどうかを確認することも重要です。事故歴がある車両は、フレームや重要部品にダメージがある可能性があります。
- 試乗の実施: できれば試乗して、エンジンの音や操作感、ブレーキの効き具合を体感することが大切です。違和感があれば購入を再考するべきです。
次に、メンテナンスのコストについても考慮する必要があります。テネレ700は、比較的整備がしやすいモデルですが、部品やサービスによってはコストがかかることもあります。特に以下の点に注意しましょう。
- 消耗品の交換: エンジンオイルやフィルター、ブレーキパッドなどの交換は定期的に行う必要があります。オイル交換は約5,000kmごとが目安ですが、コストは1回あたり1万円程度見込んでおくと良いでしょう。
- タイヤの交換: オフロード走行をする場合、タイヤの摩耗が早く進むことがあります。タイヤ交換には、前後セットで3〜4万円程度の費用がかかることを考慮しておきましょう。
- 予期しない修理費用: 中古バイクは予期しないトラブルが起こる可能性があります。例えば、エンジンに問題が出た場合、修理費用は数万円から十万円以上かかることもありますので、予備費用を確保しておくことをおすすめします。
中古のテネレ700を購入する際は、価格動向やメンテナンスコストをしっかり把握し、慎重に選ぶことが大切です。
中古バイクは新車よりもお得感がありますが、選び方次第ではリスクも伴いますので、しっかりとした準備と情報収集が必要です。良いバイクと出会うためには、時間をかけてじっくり選ぶ姿勢が重要です。
テネレ700のカスタムの限界とは？自分好みに仕上げるために知っておきたいこと
テネレ700は、そのアドベンチャー性とオフロード性能が評価されているバイクですが、やはり「もっと自分好みにカスタムしたい」と考えるライダーも多いでしょう。
カスタムは愛車をより個性的にするだけでなく、性能を向上させたり快適性を高めたりする手段でもあります。
しかし、カスタムには限界があり、選択肢を誤ると後悔する結果にもなりかねません。ここでは、テネレ700のカスタムにおける限界と、特にフルパニアや旅仕様のカスタムを行う際の注意点について詳しく解説します。
フルパニアや旅仕様カスタムで後悔しないためのポイント
出典：YMAHA公式
テネレ700を旅仕様にカスタムする際、まず考慮すべきはフルパニアシステムです。パニアケースは、長距離ツーリングやキャンプに必要な荷物を積むために欠かせないアイテムです。しかし、選ぶ際には以下のポイントに注意しましょう。
- 容量の選択: 一般的に、テネレ700には30リットルから45リットルのパニアケースが適しています。容量が大きすぎると重心が高くなり、バイクの安定性が損なわれる可能性があります。例えば、標準の37リットルパニアケースを選ぶと、使いやすさと安定性のバランスが取れます。
- 取り付けの難易度: パニアケースは取り付けに専用のキャリアが必要です。市販のキャリアは1万円から3万円程度で購入可能ですが、取り付けに必要な工具や時間も考慮に入れておくと良いでしょう。自分で取り付けが難しい場合は、専門店での作業を依頼することも選択肢です。
- 耐久性: 旅に出る際、悪天候や悪路に対応できるような耐久性のあるパニアケースを選びたいところです。例えば、アルミ製のケースは頑丈で衝撃に強く、安心感がありますが、重量があるため、軽量のプラスチック製ケースと比較して取り扱いに工夫が必要です。
次に、カスタムの際には、快適性を向上させるためのシートやハンドルの調整も考慮しましょう。
- シートのカスタム: テネレ700は純正シートの高さが約875mmと高めです。このため、長時間の運転時に疲労を感じやすいライダーもいるでしょう。そこで、シート高を低くするカスタムや、クッション性の高いシートに交換することをおすすめします。カスタムシートは約2万円から5万円で購入可能で、快適性を大きく向上させることができます。
- ハンドルの高さ調整: また、ハンドルの位置も重要です。高さや幅を調整できるハンドルバーを選ぶことで、自分に合った運転姿勢を実現できます。これにより、特に長距離走行時の疲労軽減につながります。
テネレ700をカスタムする際には、フルパニアや旅仕様のカスタムに関するポイントを押さえておくことが重要です。適切なパニアケースの選定や、シート、ハンドルの調整を行うことで、自分好みのバイクに仕上げることができます。しかし、カスタムには限界があるため、選択肢を慎重に検討し、自分のライディングスタイルに合ったカスタムを行うことが、後悔しないための秘訣です。カスタムを通じて、テネレ700の魅力を最大限に引き出しましょう。
テネレ700の長距離ツーリングは快適？旅仕様にする方法と注意点
テネレ700はそのアドベンチャー性から、長距離ツーリングに適したバイクとして多くのライダーに支持されていますが、快適な旅を実現するためには、いくつかの工夫や準備が必要です。ここでは、テネレ700での長距離走行を快適にするための方法と注意点を詳しく解説します。
長距離走行に向けた必須アイテムと準備
長距離ツーリングを計画する際には、まず基本的な準備から始めることが大切です。以下に、必須アイテムとその準備方法について詳しく見ていきましょう。
1. 快適なシート
長時間の走行ではシートの快適性が非常に重要です。テネレ700の純正シートは標準で約875mmの高さですが、これが足元の疲れに影響することがあります。カスタムシートを導入することで、クッション性を向上させ、快適な座り心地を実現できます。シートの交換には、2万円から5万円程度の費用がかかりますが、長距離走行の快適さを考えると投資する価値は十分です。
2. 風防やナビゲーション
長距離走行時には、風防の役割も重要です。風を受けることで疲労感が増すため、スクリーンを高くすることをおすすめします。特に、テネレ700専用の高い風防を選ぶことで、快適なライディングが実現できます。また、ナビゲーションシステムも必須です。スマートフォンを利用する場合は、防水ケースを用意することを忘れないようにしましょう。
3. パニアケースの導入
長距離ツーリングには荷物が増えるため、パニアケースは欠かせません。容量は約30リットルから45リットルを基準に選ぶと良いでしょう。テネレ700に適したパニアケースは、取り付けが簡単で、かつ耐久性が高いものを選ぶことがポイントです。荷物をしっかり固定できることで、安全に走行できるメリットがあります。
4. 適切なタイヤ選び
タイヤはバイクの走行性能に直結する重要な要素です。長距離走行では、耐久性と快適性を兼ね備えたタイヤを選ぶことが大切です。例えば、ミシュランのアナキー3などは、舗装路とオフロードの両方に対応し、高い耐久性を持つため、多くのライダーに支持されています。
5. ツーリング用の服装
最後に、長距離ツーリングには適切な服装も欠かせません。防水性や通気性のあるジャケットやパンツを選ぶことで、快適に走行できます。さらに、疲労を軽減するために、フィット感のあるブーツとグローブを選ぶことも重要です。例えば、アライのヘルメットを使用することで、視界を広く保ちながら安全に運転することができます。
テネレ700での長距離ツーリングを快適にするためには、シートや風防、パニアケース、タイヤ、そして適切な服装など、さまざまなアイテムを考慮する必要があります。これらの準備をしっかりと行うことで、快適な旅を実現し、長時間のライディングを楽しむことができます。自分に合った旅仕様を整えることで、テネレ700の持つアドベンチャー性能を最大限に引き出し、思い出に残る素敵なツーリングを楽しんでください。
テネレ700で後悔しないために、購入前に知るべき事のまとめ
テネレ700に関するこの記事では、さまざまな視点からその特性や使い勝手を検証してきました。ここでは、重要なポイントをまとめてみましょう。
- 走行性能に関する期待外れ
テネレ700は一部のライダーにとって、パワフルさや刺激が不足していると感じられることがあります。しかし、走行性能を最大限に活かすための工夫やテクニックもあり、工夫次第で楽しむことが可能です。 - 普段使いの難しさ
重量があるため、特に取り回しやすさに課題があると感じる方もいます。燃費や快適性についても、通勤や街乗りに向いているかどうかをしっかりと見極める必要があります。 - 航続距離の課題
長距離ツーリングを考えると、満タンでの走行距離や給油の頻度が気になるところ。タンク容量や実際の燃費を確認し、長距離走行時の計画を立てることが大切です。 - 重量の影響
車体の重さは長時間の走行時に疲労を引き起こす要因となりますが、適切な対策を講じることで快適なライディングが可能になります。 - 足つきの問題
足つきに不安がある方は、シート高調整やカスタムを行うことで改善できる可能性があります。自分に合った設定を見つけることが、安心感をもたらします。 - 他車種との比較
テネレ700とアフリカツインの比較を通じて、自分にとって最適な選択をするための参考になるでしょう。価格、性能、維持費をしっかりと比較することが重要です。 - 中古購入時の注意点
中古市場の価格動向やメンテナンスコストについても把握し、後悔のない選択をするためのチェックリストを持つことが役立ちます。 - カスタムの限界と旅仕様
自分好みにカスタマイズするためには、フルパニアや旅仕様のカスタムが可能ですが、制限も理解しておく必要があります。快適な長距離走行のための必須アイテムも考慮しましょう。
この記事を通じて、テネレ700に対する理解が深まり、より良い選択ができる手助けとなれば幸いです。