ボンネビルT120で後悔しない為に、購入前に知っておくべき事

「ボンネビルT120を買って後悔するかもしれない…」そんな不安を感じていませんか？クラシックなデザインとトルクフルな走りが魅力のT120ですが、実際に乗ってみると「重すぎる」「加速が物足りない」「価格が高い」などの不満を感じる人もいるようです。せっかくの愛車選びで失敗はしたくないですよね。

この記事では、ボンネビルT120のリアルな評判や、後悔しがちなポイントを詳しく解説します。また、購入前に知っておくべきデメリットや、それを解決するカスタム方法、ライバル車との比較などもご紹介。

T120が自分に合ったバイクかどうかを判断し、後悔しない選択をするための参考にしてください。

ボンネビルT120は後悔するバイクなのか？評判を検証

ボンネビルT120は、クラシックなスタイルと最新技術を融合させた人気モデルですが、「買って後悔した」という声も耳にします。果たして、T120は本当に後悔するバイクなのでしょうか？ここでは、実際のオーナーの口コミをもとに、その評価を検証していきます。

購入者のリアルな口コミ：満足派と後悔派の意見

T120に満足している人の多くは「クラシカルなデザインが美しい」「トルクフルで乗りやすい」といったポイントを挙げています。特に270度クランクのパラツインエンジンは、鼓動感がありながらスムーズな加速が魅力的。長距離ツーリングでも疲れにくく、のんびり走るのが楽しいという意見が多いです。

一方で、後悔したと感じる人の意見としては「車重が重すぎて取り回しが大変」「加速が思ったほど力強くない」「価格が高め」といった声があります。特に、街乗りでの取り回しや、信号待ちのたびに足をつく場面では236kgの車重がネックに感じることも。また、見た目のクラシック感に惹かれて購入したものの、スポーティな走りを期待していた人には物足りなさがあるようです。

ボンネビルT120の魅力とは？乗り味やデザインの評価

T120の最大の魅力は、トライアンフらしいクラシカルなデザインと、鼓動感のあるエンジンフィーリングです。ツインエンジン独特のサウンドと低回転から湧き出るトルクは、街乗りでも高速走行でも扱いやすく、乗るたびに味わい深さを感じられます。

また、質感の高いパーツやメッキの仕上げも所有感を満たしてくれます。特に燃料タンクやエンブレムのデザインは、クラシックバイク好きにはたまらないポイントでしょう。

走行性能については、速さを求めるバイクではなく、あくまで「ゆったりと楽しむ」スタイルのバイク。峠道を攻めるよりも、景色を楽しみながらクルージングするような乗り方が似合います。そのため、スポーティな走りを求める人には向かないかもしれませんが、落ち着いた乗り味を楽しみたい方にはぴったりです。

T120は、万人向けではないかもしれませんが、そのクラシックな魅力と独特の乗り味にハマる人にとっては、手放せない一台になるバイクです。

ボンネビルT120で後悔する理由とは？よくある不満点

ボンネビルT120はクラシックなデザインとトルクフルなエンジンで人気のバイクですが、人によっては「思っていたのと違った…」と後悔することもあります。ここでは、実際にT120を購入した人が感じた不満点を詳しく解説していきます。

車重236kgの取り回しの悪さは初心者には厳しい？

T120は乾燥重量で約236kgあり、取り回しの重さを感じる場面が多いです。特に狭い駐車場やUターン時には、重量級バイク特有の扱いにくさを実感するでしょう。初心者の方や、取り回しに自信がない方にとっては、この重さが大きなストレスになるかもしれません。

また、街乗りでの信号待ちや渋滞時も注意が必要です。低速時のバランスを取るのが難しく、気を抜くと立ちゴケのリスクが高まります。バイクに慣れていない方は、試乗して取り回しの感覚を確かめてから購入を検討するのがおすすめです。

最高出力80PSでも物足りない？走りの評価と実際の加速感

ボンネビルT120のエンジンは1200ccのパラツインですが、最高出力は80PSと同クラスのバイクと比べると控えめな数値です。加速はスムーズですが、スポーツバイクのような鋭いレスポンスを期待していると「意外とおとなしいな…」と感じるかもしれません。

特に高速道路での追い越しや、ワインディングを攻めるシーンでは「もっとパンチが欲しい」と思う人もいるようです。T120はあくまでクラシックツアラーのため、速さを求める人には物足りなく感じるかもしれません。

価格は約180万円！コスパは良いのか？維持費もチェック

T120の新車価格は約180万円と、クラシックバイクとしては高めの部類に入ります。さらに、維持費もそれなりにかかる点には注意が必要です。

例えば、燃費は約20km/L前後ですが、ハイオク指定のため燃料費がかさみます。また、タイヤ交換やオイル交換などのメンテナンス費用も国産バイクと比べるとやや高め。トライアンフの純正パーツは割高なことが多く、カスタムや修理のコストも考慮する必要があります。

「バイクにかけるコストは気にしない」「長く乗るつもりだから価格は納得」と思える方なら問題ありませんが、コスパ重視の方にはややハードルが高いかもしれません。

足つきの悪さは問題？シート高790mmの実際の感覚

T120のシート高は790mmですが、シートが幅広いため、スペック以上に足つきの悪さを感じることがあります。特に身長170cm以下のライダーは、両足がべったりつかないことが多く、信号待ちや低速走行での不安を感じるかもしれません。

ただし、サスペンションの沈み込みがあるため、実際にまたがってみると意外と問題なく乗れるケースもあります。足つきが不安な方は、ローシートに交換することで多少改善できるため、購入前に試してみるのがおすすめです。

ボンネビルT120は魅力的なバイクですが、「重さ」「パワー」「価格」「足つき」といった点で後悔する人もいます。とはいえ、これらのポイントを理解したうえで選べば、T120ならではの魅力を存分に楽しめるはずです。自分のバイクライフに合うかどうか、しっかりチェックしてから選びましょう！

ボンネビルT120で後悔しないために知っておくべきポイント

ボンネビルT120はクラシックな見た目と、落ち着いた走りが魅力のバイクですが、購入後に「思っていたのと違った」と感じる人もいます。そこで、後悔しないために事前に知っておくべきポイントを紹介します。

どんな人に向いている？購入前に考えるべきポイント

ボンネビルT120は、次のような人に向いています。

✅ クラシックなデザインが好きで、長く乗りたい人
✅ ゆったりとツーリングを楽しみたい人
✅ ある程度のバイクの重さに慣れている人
✅ スピードよりもトルク感を楽しみたい人

逆に、以下のような方にはあまり向かないかもしれません。

⚠️ 取り回しが軽いバイクを求めている人（236kgは重め）
⚠️ スポーツバイクのような鋭い加速を期待する人
⚠️ 維持費を抑えたい人（車両価格・パーツ代が高め）

ボンネビルT120は、まったりとバイクライフを楽しみたい方にはピッタリの一台ですが、軽快な走りやコストパフォーマンスを重視する人には、別の選択肢を検討するのもアリです。

カスタムで不満を解消！おすすめのパーツと改造方法

ボンネビルT120は純正の状態でも完成度が高いですが、不満を感じるポイントをカスタムで改善することもできます。特におすすめのカスタムを紹介します。

✔ 足つきを改善したい → ローシート＆ローダウンキット
シート高が気になる方は、トライアンフ純正のローシート（約20mmダウン）や、社外ローダウンキットを活用すると安心です。

✔ 重さを軽減したい → 軽量バッテリー＆軽量マフラー
バッテリーをリチウムイオンに変更すると数kg軽量化できます。また、マフラーを社外の軽量タイプ（例：アクラポビッチやVance & Hines）に交換すると、さらに軽く感じます。

✔ 走りのレスポンスを良くしたい → スプロケット交換＆ECUチューン
「加速が物足りない」と感じるなら、フロントスプロケットの丁数を変更することで、発進加速を改善できます。また、ECUチューンでスロットルレスポンスを向上させるのも効果的です。

カスタム次第で不満点を解消できるので、「あともう少しこうだったら…」というポイントがある方は、カスタムを視野に入れてみるのもおすすめです。

ボンネビルT120のライバル車種比較：W800やR nineTとの違い

ボンネビルT120を検討する際に、比較対象としてよく挙がるのが カワサキW800 と BMW R nineT です。それぞれの特徴を簡単にまとめました。

🔹 W800との比較
W800はボンネビルT120より軽量で、取り回しがしやすいのが魅力です。排気量が小さいため、パワーは控えめですが、のんびり街乗りやツーリングを楽しむには十分。価格も約60万円ほど安いため、コスパを重視する人にはW800もおすすめです。

🔹 R nineTとの比較
R nineTは、ボンネビルT120よりもスポーティな走りを求める方向けのバイクです。パワーが109PSあり、BMWらしいシャープなハンドリングが特徴。走りの刺激を求めるなら、R nineTの方が満足度が高いかもしれません。ただし、価格はボンネビルT120よりも高めです。

ボンネビルT120で後悔しないためには、「自分の求めるバイクライフに合っているか」をしっかり考えることが大切です。もし気になる不満点があれば、カスタムで解決できる可能性もあります。

また、W800やR nineTと比較しながら、自分にピッタリの一台を選ぶのもおすすめです。ボンネビルT120は、クラシックな雰囲気を楽しみながら、ゆったりとツーリングを楽しみたい方には最高の相棒になるでしょう。

まとめ

• ボンネビルT120は後悔するバイクなのか？
  • 購入者の口コミでは、満足している人と後悔している人が分かれる
  • 満足派：「クラシックなデザインがかっこいい」「トルクフルで乗りやすい」
  • 後悔派：「重すぎて取り回しが大変」「加速が物足りない」
• ボンネビルT120の魅力
  • 1200ccエンジンの豊かなトルクで、街乗りやツーリングが快適
  • クラシカルなデザインと高級感のある仕上げで所有欲を満たす
  • 乗り味は穏やかでリラックスしたクルージングに最適
• ボンネビルT120で後悔する主な理由
  • 車重236kgの取り回し：特に初心者や小柄な方には厳しく感じることも
  • 80PSのパワー：速さを求める人には物足りなく感じる可能性あり
  • 価格と維持費：新車価格約180万円＋パーツ代が高めでコスパを気にする人にはネック
  • 足つきの不安：シート高790mmで、短足の方には少し厳しいかも
• 後悔しないためのポイント
  • 向いている人：「クラシックバイクをじっくり楽しみたい人」「トルク重視の走りが好きな人」
  • カスタムで改善可能：ローダウン・軽量パーツ・ECUチューンで不満点を解消
  • ライバル車との比較：軽量なW800、スポーティなR nineTなど他の選択肢も考慮
• 結論
  • ボンネビルT120は「クラシックデザインと穏やかな乗り味」を求める人には最適
  • ただし、重さやパワー不足を感じる人もいるため、試乗や比較検討が大切
  • カスタム次第で快適性を向上できるので、乗り方に合わせて調整するのもアリ